Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: viggen le 01 juin 2015 à 07:27:45
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Bonjour,
Je cherche une seconde voiture qui remplacera ma Civic de 1990 (qui marche toutefois encore très bien). La Jazz conviendrait parfaitement pour, entre autres, son rapport taille / habitabilité et sa modularité. Je n'envisage qu'une BVA, comme toutes mes autos depuis 20 ans.
En neuf seule la motorisation hybride est proposée avec la BVA, pour un budget de 16.000 € environ. Par contre en occasion le choix est plus compliqué.
Globalement une Hybride peut se trouver dans les 12.000 € et des 1.4 sont proposées à 8.000 €. Ainsi et en tablant sur une consommation moyenne de 5 l / 100 kms pour l'hybride et 6,5 l / 100 kms pour la 1.4 l, il faut au moins 150.000 kms pour amortir l'hybride. D'ou mes questions :
- la BVA i- shift est elle fiable ? La différence avec une CVT est elle flagrante ?
- la conduite sur route est elle la mėme entre les 2 moteurs ?
- le coffre de la 1.4 l est il avec un double étage ?
- l'entretien entre les 2 est il identique ?
Merci à vous.
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La BVA i shift est moins réputé que la CVT pour son agrément. Après, la i shift n'a pas fait une longue carrière...
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i-SHIFT: à déconseiller ... pas terrible et pas très fiable
Sinon, la différence de consommation entre une Jazz 1.4 BVM et une hybride n'est quand même pas énorme ... l'hybride fait la différence en ville principalement.
Par contre, l'hybride ou une Jazz CVT "classique" (plus rare que l'hybride mais il y en a) offre l'avantage d'être plus silencieuse sur autoroute car le régime moteur est plus bas. Sur la BVM, le moteur tourne aux alentours de 4000tr/min à 120-130km/h et cela peut être un peu fatiguant à la longue.
Avantage aussi d'une technologie plus simple et un coffre un peu plus grand sur la "thermique".
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Bonjour, je vais reposter ma réponse a une question similaire (dans ce fil (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/boite-de-vitesse-honda-jazz-1-2/msg353114/#msg353114)) sur la i-Shift :
Pour la i-shift, j'ai lu des souci sur la Civic les premières années, un rappel sur la i-shift Jazz (cf http://www.planete-honda.com/honda-jazz/rappel-honda-sur-la-new-jazz/45/?action=post;quote=234967;last_msg=243061 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/rappel-honda-sur-la-new-jazz/45/?action=post;quote=234967;last_msg=243061)) , je n'ai pas lu de souci répété sur la i-shift, elle est souvent déconseillé comme la plupart des boites robotisée simple embrayage : ça n'a pas l'agrément d'une boite automatique (Cvt ou convertisseur). C'est une boite qui convient au ancien possesseur de bvm, a la conduite coulée, pour qui c'est leur première bva. Beaucoup moins a des gens habitués au bva/ayant une conduite plus nerveuse.
Concernant la différence avec une Cvt oui, c'est perceptible : il n'y a pas de sensation de changement de rapport avec une cvt, avec une boite robotisée simple embrayage oui : et ceux ci, notamment en conduite vive, sont bien perceptibles.
Le coffre de la 1.4 i-shift est modulable via le "tapis de fond" fourni : celui ci peut se replier et se clipser pour offrir des étages, rendant l'emplacement "roue de secours" accessible ou un fond plat classique.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/494467/HONDA%20Jazz%20-%20Coffre.JPG2..jpg)
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Merci pour vos réponses qui recentrent mon choix sur une hybride.
En effet les rares Jazz CVT non hybride en occasion sont au même prix que hybrides. Autant donc profiter du confort de cette motorisation, quitte à perdre un peu sur le volume du coffre.
J'ai aussi eu une proposition sur une Luxury immatriculée avec 0 kms, peinture métal (blanche ou grise) et entretien 3 ans inclus à 15.800 €. De quoi craquer non ?
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Go pour la jazz H O0
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:police: Jazz & H, c'est mauvais ... >:D pour la santé, et pour les autres usagers de la route :petard:
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:police: Jazz & H, c'est mauvais ... >:D pour la santé, et pour les autres usagers de la route :petard:
Non c est de la bonne :D
Que l on trouve bien sûr chez les dealers du H. :angel:
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Si tu veux craquer : essaye-la! :love:
Tu constateras par toi-même le confort incroyable de la CVT et le "peps" au démarrage de l'IMA.
Pour comparer tu peux toujours essayer une I-Shift, et on en reparle ensuite ;).
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L'hybride a quelques petits attributs esthétiques en plus!
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Merci pour vos réponses qui recentrent mon choix sur une hybride.
En effet les rares Jazz CVT non hybride en occasion sont au même prix que hybrides. Autant donc profiter du confort de cette motorisation, quitte à perdre un peu sur le volume du coffre.
J'ai aussi eu une proposition sur une Luxury immatriculée avec 0 kms, peinture métal (blanche ou grise) et entretien 3 ans inclus à 15.800 €. De quoi craquer non ?
Ptaing, c'est donné : fonce ! O0
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Les promos sont bonnes en ce moment !
A ce prix là, c'est une Luxury?
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A ce prix là, c'est une Luxury?
Oui une Luxury. Par contre je ne sais pas s'il s'agit d'un modèle avec ou sans palettes au volant
Si tu veux craquer : essaye-la! :love:
Tu constateras par toi-même le confort incroyable de la CVT et le "peps" au démarrage de l'IMA.
Pour comparer tu peux toujours essayer une I-Shift, et on en reparle ensuite ;).
C'est déja fait et c'est vrai que c'est séduisant. Je regrette toutefois que l'IMA ne permette pas de rouler en tout electrique sur une courte distance et le fait que le moteur redemarre en passant sur R ou P. Mon ex-RX était plus "évolué" sur ces points. Quand à l'I-shift elle est déja oubliée
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A mon avis sans palette! Pas le plus utile sur une Jazz.
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A mon avis sans palette! Pas le plus utile sur une Jazz.
En effet. C'est un gadget.
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Je ne recheche pas forçément les palettes mais comme Loic l'a précisé une version sans palettes qui a une gestion de l'hybride plus aboutie.
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C'est le plus important !
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Bah si tu peux rouler en tout elect sur Qqls centaines de metre
Mon meilleur env 400 m sur autoroute à 90
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C'est surtout dans les bouchons, pares chocs contre pares chocs que c'est intéressant de rouler en tout électrique.
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i-SHIFT: à déconseiller ... pas terrible et pas très fiable
Sinon, la différence de consommation entre une Jazz 1.4 BVM et une hybride n'est quand même pas énorme ... l'hybride fait la différence en ville principalement.
Surtout avec circulation fluide où je parviens souvent à être autour de 4,5 L/100.
En conduite normale aux heures de pointe, il faut compter davantage de 5L/100 voire 5,5 L/100.
Ainsi que sur route (jusqu'à 90 km/h)[/b], par exemple ce week - end aller retour Toulouse - Giroussens (100 km ) et 4,3 L/100
Sur Autoroute par temps doux et sec et à 130 compteur c'est autour de 5,5 L/100.
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Au risque de choquer certains ici >:D je conseille la i-shift
à cause de l'agrément de conduite incomparable :love: qu'elle procure
et surtout il y a très peu d'acoup ( ?) et cela ne fait que dire
qu'un rapport a été passé :coolsmiley:
Bref je suis fan de la i-shift et je changerais pas cette boite pour
une autre. Maintenant, je comprends que certains veulent une
boite plus "douce" ... 8)
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pas trop d'accord de lire que les palettes sont gadgets...
bien chargé sur une route glissante en hiver, ça peut apporter un frein moteur bienvenu pour éviter des freinages risqués... avec accès rapide au volant -
pas utile souvent mais le bienvenu dans des conditions extrêmes...
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Pallettes indispensable!!!
:)
pas trop d'accord de lire que les palettes sont gadgets...
bien chargé sur une route glissante en hiver, ça peut apporter un frein moteur bienvenu pour éviter des freinages risqués... avec accès rapide au volant -
pas utile souvent mais le bienvenu dans des conditions extrêmes...
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Pallettes indispensable!!!
:)
Avec un seul "l" tu passe Les vitesses plus vite, tu le savais? :2funny:
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:2funny: :2funny:
C'est encore plus rapide au LLevier !!!!! :2funny: :2funny:
Avec un seul "l" tu passe Les vitesses plus vite, tu le savais? :2funny:
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;D
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Je réfléchis aussi à une deuxième jazz dans la famille: ça sera sûrement une H d'occasion... :)
Je cherche....
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Je réfléchis aussi à une deuxième jazz dans la famille: ça sera sûrement une H d'occasion... :)
Je cherche....
H comme...
Hybrid??
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H comme...
Hybrid??
Mais non,H comme Hôpital... ;)
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Oui hybride mais ça me fait un peu peur... on a 3 japonaises dans la famille
et j'ai peur que la jazz Hybride passe beaucoup de temps au garage ou que
les frais de maintient soient chers par rapport à une jazz classique :phone:
H comme...
Hybrid??
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H
Comme
H T
:angel:
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Si tu vas pas trop t'en servir, je prendrais la 1,4 comme cela tu n'auras pas de problème avec la petite batterie qui se vide (XS peut confirmer) :P
PS: tu as quoi comme jap.
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Si tu vas pas trop t'en servir, je prendrais la 1,4 comme cela tu n'auras pas de problème avec la petite batterie qui se vide (XS peut confirmer) :P
Je ne me servais pas beaucoup de ma JazzH (3-4 jours par semaine, 12Mkm/an) et je n'ai jamais rencontré de problème avec ma batterie 12V.
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Ca sera pour s'en servir plusieurs fois par semaine. :)
( Autrement j'ai une suzuki wagon R+ belge ( 3 cylindres et 0.966l ) et une toyota celicasupra 2.8l )
Si tu vas pas trop t'en servir, je prendrais la 1,4 comme cela tu n'auras pas de problème avec la petite batterie qui se vide (XS peut confirmer) :P
PS: tu as quoi comme jap.
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C'est intéressant. :)
Par contre en occasion on peut pas juger l'état des batteries :coolsmiley:
Je ne me servais pas beaucoup de ma JazzH (3-4 jours par semaine, 12Mkm/an) et je n'ai jamais rencontré de problème avec ma batterie 12V.
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XJ n'a pas de bol.
Il est quasiment l'exception qui confirme la règle.
J'ai eu l'Insight en Avril 2012, cette occasion avait 30500 km, depuis trois ans et six mois j'ai parcouru 63500 km je n'ai jamais eu AUCUN problème de batterie.
Ni de rien d'autre d'ailleurs.
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C'est intéressant. :)
Par contre en occasion on peut pas juger l'état des batteries :coolsmiley:
Honda a sans doute les moyens de le faire puisque ce type de diagnostique est proposé par Toyota sur ses hybrides.