bonjour à tous,


je suis à la recherche d'une citadine et un ami m'a parlé de la jazz, sur le papier elle à l'air très bien, je serais intéressé par le modèle 1.4 V-tec luxury cvt,est ce que

l'un de vous le posséderait et pourrait me donner son ressenti svp ? quand est il de la fiabilité ? et du prix de l'entretien annuel ? est ce que la boite cvt est de bonne qualité ?

cependant j'aime bien le coté écolo et la Jazz Hybride me plait aussi ( je sais je suis compliqué ), je ne l'ai pas encore testé, mais je me demandais si on pouvait faire de la route avec quand même, du genre descendre dans le sud de la France à partir de paris car c'est un peu ça qui me freine dans mon achat bien que mon utilisation sera 85% ville .Est ce que l’accélération est bruyante comme la yaris ?

en tout cas quel finition conseillez vous ? connaissez vous la concession Honda à Courbevoie ? si oui qu'en pensez vous ?

voila j’arrête avec mes questions et merci pour votre aide et merci pour vos avis éclairés

Salut,

quant à moi je suis l'heureux possesseur d'une Jazz Hybrid depuis bientôt 1 an, et je ne saurais trop te conseiller l'achat de cette voiture. Depuis le temps que je conduis c'est vraiment la plus agréable de toutes celles que j'ai eues, et ma précédente était une Mégane II dCi 130cv dont j'étais pourtant très satisfait. Elle avale les km sans difficultés, et même si le bruit est un peu plus présent que dans une berline routière (forcément), les trajets autoroutiers sont agréables, surtout avec le régulateur. Certes la CVT a tendance à faire monter le régime moteur dans les côtes, mais la sonorité de l'i-VTEC n'est pas désagréable, et de toute façon il y a moyen d'y pallier en se calant sur le 7e rapport en mode sport. Cet été je suis parti avec toute ma famille, 2 adultes et 3 enfants, de Rennes vers Arcachon et ça s'est très bien passé, les sièges sont confortables et la voiture est suffisamment spacieuse pour les bagages.

Pour ce qui est des accélérations, tu peux toujours utiliser les palettes ou le mode séquentiel en mode sport pour retrouver un comportement plus conventionnel. La sensation de bruit est plus due à la linéarité de la CVT qu'au volume sonore lui-même.

Pour la finition, je prendrais au minimum la Luxury pour son régulateur de vitesse et son accoudoir conducteur, pour 1.300 € de plus le niveau d'options se justifie pleinement par rapport à la version de base (Executive ?). Sinon la version haut-de-gamme Executive est également intéressante si tu veux du cuir.

chez honda , pas d'options ( a part la peinture) mais des accessoires ( difference les options c'est avant l'achat ,les accessoires c''est quand tu veux)
la hybride doit  existée depuis 1an et demi environ en jazz mais 15 ans chez honda.
la finition , disons qu'il y a plus flatteur mais rien de redibitoire
les équipements , trés bon rapport qualité prix

Bonjour,

voici les conseils que modestement je pourrais te fournir ...

La Jazz 1.4 cvt Luxury est de base à 18 350€ si je ne dis pas d’ânerie.

La Jazz Hybrid Luxury est de base à 20 250€ et la Jazz Hybrid Exclusive est de base à 21 550€ (auquel il faut déduire le bonus écologique).

En exceptant une remise commerciale plus importante que tu pourrais avoir sur la Jazz CVT, l'hybride Luxury (avec le bonus) est moins chère que la CVT, donc, c'est tout vu.

De mon côté, j'ai opté pour la version Hybrid Exclusive parce que le cuir donne vraiment un cachet et que le bluetooth t'évite d'avoir le téléphone à la main. A toi de voir si cela vaut les 1300€ supplémentaires.

Pour les options, vu le niveau de finition, y'en a pas énormément et c'est plutôt normal 

C'est vraiment une voiture géniale, mais en terme de coffre, cela reste une voiture compacte en terme de volume, surtout en hybride.

Et pour la révision des 1 an, je viens de payer 180€ à la concession de St Malo.

Hello gurwann,

merci pour ta réponse, est ce que les sièges en cuir sont vraiment un plus niveau assise ? toi t'as payé combien sans être indiscret ?

est ce que ça t'arrive aussi de faire des longs trajets ?

c'est sympa à vous lire c'est la voiture idéale , j'ai rdv cet après-midi en concession pour voir tout ça, des conseils à me donner pour ne pas me faire avoir ?

Alors, pour moi, j'ai rajouté une option qui est le radar de recul arrière (facturé à 435€)

A l'époque le véhicule coûtait 21 000€ (hors bonus écologique).
Chez Honda, les frais de mise en route sont censés être compris dans le prix.

Et moi j'avais payé environ 18 750 € (21 000 - 2000 (bonus éco) - 650 (rem. comm) + 435)
Et pas de frais de Carte Grise en Ile de France, car gratuite pour les véhicules hybrides.

Et moi j'adore le cuir depuis que je l'ai ;-)

non, il fait bip bip .... 

En même temps, vu le prix de la révision (pas loin de 300€ pour la révision de 1 an), les 435€ sont pas exagérés