Merci de ta réponse, je prendrais le temps d'aller sur les pages dédiées à ce turbo.
 C'est vrai que je n'ai pas de "son référence" FR-V, toujours le même joli sifflement ceci-dis !

, et temps d'extinction du moteur....

 
c'est tellement rare d'entendre cette recommandation pour les moteurs voiture !
Sur les avions, c'est au minimum 2 minutes au ralenti avant d'arrêter le moteur.
Quand on coupe le contact, la lubrification du turbo s’interrompt, or ces pièces sont soumises à des T° de gaz d'échappement de près de 100° et tournent à 100 000 rpm. De la mécanique de haute précision soumises à de telles contraintes demandent un minimum de précautions.
Je dirais laisser au moins 30 sec au repos et plus d'une minute si le moteur a été fortement sollicité, p.ex pour un arrêt pipi sur l'autoroute.µ
Mais dans tous les cas, pas de turbo, c'est encore mieux 

je poense que les turbo sur des blocs diesel, c'est pleinement justifié. Sans ça, c'est tellement mou...
Mais mettre des turbo sur des blocs essence pour compenser une diminution de cylindrée imposé par des réglementations fiscales / écologique, je suis nettement moins convaincu. 

Je pense que tu serais surpris par l'agrément général délivré.

je pense surtout à la fiabilité à long terme d'un moteur minuscule doté de pièces mécaniques tournant à 100 000 tours/minutes, sur un axe soumis à des différences de T° extrêmes. 

c'est surtout pour diminuer les consommations (et donc émissions) de ces moteurs en cycle d'homologation.

C'est bien ce à quoi je pensais.

Mais mettre des turbo sur des blocs essence pour compenser une diminution de cylindrée imposé par des réglementations fiscales / écologique, je suis nettement moins convaincu. 

Et c'est aussi ce à quoi tu faisais référence initialement il me semble.

Bonjour, merci pour votre bienvenue . Je suis Sophie, 39 ans ( pour pas dire 40), maman de deux ados passionnés de deux roues à deux temps, vous savez les motos orange qui font du bruit !! moi je préfère le confort et la fiabilité de mon vieux FR-V  2.2 i-CDTI.
Je suis venue sur planète Honda car hier panne : la courroie d'alternateur à cassée nette avec dépôts noirs sur le galet ( je pense )
Donc je me suis mise à chercher ou était le pas de vis pour mettre le crochet de remorquage mais sans succès... Si quelqu'un sais ou se cache cette petite chose bien pratique.... Merci beaucoup

euh...ca m'a mis le doute!   ya vraiment un anneau de remorquage dans les FRV?

euh...ca m'a mis le doute!   ya vraiment un anneau de remorquage dans les FRV?

Si il y'a un cache oui sinon il y'a un anneau en dessous.

D'ailleurs, si le HRV est le vehicule essence le plus puissant que j'ai possédé, c'est aussi le plus sobre, et très largement