Hélas. Comme quoi, on ferait bien de revenir à des technologies plus simples et éviter les "usines à gaz".

C'est la meilleur.
Hum, sur les 3/4 des conducteurs de civic que je croise (je dis civic car dans le coin il y a surement 50% d'orni, et le reste d'honda variées ) c'est des femmes d'une cinquantaine d'année, ou des anciens/moins anciens, qui ne courent pas tous sur les forums (je dénigre personne attention . ), combien sur tous ceux là en plus de ne pas côtoyer les forums tirent dans les tours, pour beaucoup je suis sur que c'est normal de voir l'aiguille montée d'un coup, de plus le plus souvent, je ne suis pas certains qu'ils montent dans les fameux tours .

Bref il n'y a pas que les mécaniciens en herbe, et les surfeurs qui conduisent de la honda .
Pas mal de clientèle se fie au petite pub de satisfaction client qui passe de par et autre, et aussi à la gueule des honda, qui sont franchement pas mauvaises en général.

Et les 4/5e du temps on peut voir un magnifique logo I-CDTI apposé entre autre .
N'oublions pas ceux qui se foutent pas mal des temps de chauffe préconisé et ce qu'il va avec, style débrayer au maximum.

C'est un peu comme une personne ayant un pc, surfant peu sur internet et qui ne se doutent  même pas qu'ils ont des vers et autres merde dans leurs disque dur.

Dernier exemple, j'ai essayé 3 civic et 3 accords avant de trouver mon accord, lors de ses 6 essais, 2 avaient un VM hs, et je l'ai appris aux propriétaires, étonnant non ?

Faut pas non plus tomber dans la paranoia hein !

Bon te reste à expliquer à ta fille, qu'elle doit atteindre la zone rouge sur la 3/4/5/6e vitesse et que c'est ton permis qui est en jeu pas le sien (quoique ) 

Je dirais qu'on est pas mal desservi en Essonne pour ce qui est civic ICDTI et jazz.

Oui je lisais super mal mon compte tour alors, ça arrivait  en 4e ca décollait à 2500 tours, et jusque 3000 tours, et à 3400 ca redécollait jusque 3900 ...
Suivant les jours, j'avais double plage de décollage de l'embrayage sur une même vitesse
idem pour la 5e mais 200/300 tours plus bas . Mais je suis sur d'avoir mal lu le compte tour.

Cependant mon soucis à moi était sur l'accord.

De toute façon, à 80000 kms, j'ai deux solutions...où Honda me règle le problème...ou bien je la revend et je file chez Audi avec une A5 par exemple

la différence c'est normal, entre  l'essence et le diesel

Qu'elle différence parle tu ?

De toute façon, à 80000 kms, j'ai deux solutions...où Honda me règle le problème...ou bien je la revend et je file chez Audi avec une A5 par exemple

C'est une solution comme une autre, "l'herbe est toujours plus verte chez le voisin"

Mais je suis certain que ça ne fera que déplacer le problème d'origine.