Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: brian le 13 janvier 2009 à 09:45:33
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Mon embrayage patine en 4, 5 et 6 autour de 2000tr/min pied sur accélérateur à fond, condition de reprise ou pour effectuer un dépassement rapide.
le problème c'est qu'il me fait cela uniquement lorsqu'il fait froid. température en dessous de 0°C. j'ai connu ceci à 40000 kms en mars 2008 (il neigeait), puis aujourd'hui 53000 kms (gel température -6°c) mais cela pendant 3 à 4 jours uniquement depuis plus rien température 9°c, et il pleut. comme ci c'était le rattrapage automatique qui se grippait.
Honda france connait ce problème à première vue. des accords i ctdi aurait déja eu ce phénomène. (voir forum accord-passion).
avez vous déja eu ce problème ?
Chez peugeot, vw, renault, fiat ect... c'est courant. (volant moteur + embrayage).
j attends des news du concessionnaire qui est en relation avec honda france. Nous sommes 3 personnes à avoir signalé ce patinage. (crv3 i ctdi, civic i ctdi).
Cas possible, liquide entre émetteur récepteur à renouveler impérativement tous les 2 ans car celui ci se dégrade et se charge en humidité.
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je viens de lire le post sur le probleme embrayage du crv. désolé je ne l'avais pas vu avant.
donc problème identique. pour ma part j'ai un frv i ctdi modele d octobre 2005.
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Hé ben ... c'est une épidémie :-\
J'ai fait le test avec mon CR-V (2005 i-CTDI avec 106.000km) et cela ne patine pas même avec des t° négatives (mais c'est vrai que mon CR-V ne dort pas dehors en ce moment). Vous me faites peur >:(
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Je touche du bois, mon CR-V 2 près de 59.000 km et pas de patinage... Pourvu que cela dure car je sollicite pas mal l'embrayage avec mes trajets urbains en embouteillages (Bruxelles)...
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Si en plus de l'huile du RT4WD, il faut aussi changer le fluide de l'embrayage tous les 40 000 !!!!!............. ???
Espérons que ce soit quelques rares cas isolés :(
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Si en plus de l'huile du RT4WD, il faut aussi changer le fluide de l'embrayage tous les 40 000 !!!!!............. ???
Espérons que ce soit quelques rares cas isolés :(
tant que c'est pas tout l'embrayage ... ???
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ça alors, chez Honda aussi problèmes d'embrayage ??? On se croirait sur Forum-Peugeot, section 407 :o
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Attendons un retour avant de nous faire peur :-\
Ce qui me surprend dans le cas de brian c'est que l'embrayage patine en 4, 5 et 6ème.....pourquoi il ne patine pas en 1, 2 et 3ème ?
A ma connaissance le couple n'est pas bridé sur les 3 premiers rapports pourtant ???.....
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Attendons un retour avant de nous faire peur :-\
Ce qui me surprend dans le cas de brian c'est que l'embrayage patine en 4, 5 et 6ème.....pourquoi il ne patine pas en 1, 2 et 3ème ?
A ma connaissance le couple n'est pas bridé sur les 3 premiers rapports pourtant ???.....
Idem pour moi, l'embrayage ne patine qu'en 5eme et 6eme, et rien dans les vitesses inférieures. :(
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J'ai lu quelque part que c'était typique ... une embrayage qui patine, c'est avant tout sur les rapports les plus élevés. Je ne sais pas pourquoi ???
Quelqu'un a-t-il essayé la méthode "de l'acheteur d'occasion"? A l'arrêt, frein à main tiré, enclencher la 2ème et embrayer pour voir si le moteur cale ou si l'embrayage patine?
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Sur les rapport élevés (4, 5 ou 6ième) le rapport {tr/mn moteur : tr/mn roue} est plus élevé, donc en moins de tour de roue on transmet le couple ...
J'ai voulu faire simple et cela est encore plus obscure .... je ne sais pas si vous saisissez l'idée ...
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J'ai voulu faire simple et cela est encore plus obscure .... je ne sais pas si vous saisissez l'idée ...
Un peu mais pas trop :D
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C'est le couple resistant qui compte. Prenez l'exemple d'un velo et mettez un rapport elevé ( petite dentition a l'arrier). La force a appliquer pour faire avancer le velo est bien plus elevee que sur un "petit" rapport.
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Idem pour moi, l'embrayage ne patine qu'en 5eme et 6eme, et rien dans les vitesses inférieures. :(
Tu as déjà un retour de Honda sur ce problème ?......connu ? fréquent ? sur tous les modèles ?....
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Tu as déjà un retour de Honda sur ce problème ?......connu ? fréquent ? sur tous les modèles ?....
J'avais lu sur Civinfo que les CR-V et Civic étaient touchés ... mais il semble donc que ce soit aussi le cas sur le FR-V :-\
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toujours pas de news de Honda france à ce sujet.
pour le moment mon embrayage ne patine plus. bizarre !!
est ce un phénomène de rattrapage de d'usure.
a suivre
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toujours pas de news de Honda france à ce sujet.
pour le moment mon embrayage ne patine plus. bizarre !!
est ce un phénomène de rattrapage de d'usure.
a suivre
J'ai egalement constaté que depuis qqs temps l'embrayage patinait moins (mais il patine encore lors d'acceleration franche >:() est-ce du a la montée de temperatures ?
Quoi qu'il en soit, j'attend toujours des news du garage.
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Tu as déjà un retour de Honda sur ce problème ?......connu ? fréquent ? sur tous les modèles ?....
Pas de retour.
Je les ait contacte, ils attendent des pieces (soit disant des butées). Une fois les pieces arrivées, ils me contactent pour prendre RDV.
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Bon..... :-\..........tiens nous au courant.
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Suite à mon courrier envoyé à Honda France, la réponse fut tres rapide.
voici la lettre :
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Rien ne dit que cela sera pris en garantie ...
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Rien ne dit que cela sera pris en garantie ...
le garage m'a confirme que c'etait pris en garantie.
Par contre je n'ai toujours pas ne nouvelles :-\
apparament les pièces ne sont toujours pas arrivées.
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Etrange ???
Je me demande si la présence d'humidité, au niveau de la butée hydraulique ne pourrait pas expliquer le phénomène. Avec les systèmes modernes, même si le liquide de frein est testé "sain", au niveau de la nourrice, il n'est pas systématiquement recyclé au niveau de la butée. D'ailleurs ces systèmes sont quasiment impossibles à rincer par le bas, il faut mettre la pression via la nourrice. Si il y avait un problème au niveau d'un des composants de l'embrayage (butée, plateau, friction,...), le temps extérieur n'aurait aucune influence sur les symptomes. ???
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Suite à mon courrier envoyé à Honda France, la réponse fut tres rapide.
voici la lettre :
Et l'embrayage de ton FR-V, il s'est remis a patiner ou pas ?
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pour le moment pas de patinage !!!
je vous tiens informé
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Témoignages de propriétaires d'Accord: http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?t=3112
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j'ai rendez vous le 23/02/09 pour dépose complete de l'embrayage, volant moteur.
Echange des pièces si nécessaire sous garantie.
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Témoignages de propriétaires d'Accord: http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?t=3112
C'est quand même incroyable, cette habitude de couvrir tous les frais "sauf les liquides" en cas de panne sous garantie.
L'air de rien, avec la capacité du carter du i-ctdi et le prix exorbitant des huiles spéciales TDI, ça commence à chiffrer.
Et dans le cas évoqué, vous ne trouvez pas qu'un VH de remplacement s'imposait ?
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les pièces sont en commande. Probleme de jeu du volant moteur, qui s'accentue avec le kilométrage. et embrayage HS généralement autour de 100 000 kms.
cas très rares toutefois. touchant les modèles crv accord frv civic 2003, 2004, 2005.
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les pièces sont en commande. Probleme de jeu du volant moteur, qui s'accentue avec le kilométrage. et embrayage HS généralement autour de 100 000 kms.
cas très rares toutefois. touchant les modèles crv accord frv civic 2003, 2004, 2005.
Petite précision : lors du remplacement, demandes à controler par 2 fois que la butée d'arbre de transmission est bien fixée.
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Petite précision : lors du remplacement, demandes à controler par 2 fois que la butée d'arbre de transmission est bien fixée.
Sur un FR-V ... pas de souci de ce côté là ;)
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Sur un FR-V ... pas de souci de ce côté là ;)
effectivement, j'avais pas percuté.
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Je viens de recevoir la réponse de Honda South.
Pour résumer, je suis déçu de leur réponse; :(
vous trouverez ci joint leur lettre
En somme, ils ne sont pas responsables des agissements de leur concessionnaires.
Sachez que si un concessionnaire venait à détruire votre véhicule, ils ne seraient en aucun cas reponsable;
Il me semble pourtant qu'un concessionnaire doit bien se plier à une charte qualité de la marque !
Concernant l'extension de garantie, malgré tous mes déboires, aucun geste n'est fait.
Concernant le geste commercial du concessionnaire aucun chiffre n'est annoncé;
Je ne sais pas si j'irai entretenir le véhicule chez eux
- apparamment le service n'est pas top, au regard de ma mésaventire
- ils sont, et de loin, les plus chers de la région (72 € ht);
Que dire de plus, si ce n'est de la rancœur et de l'amertume envers cette marque;
je ne pense pas acheter à nouveau de Honda, et faire une mauvaise publicité de la marque.
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Je suis un peu moins tranché que toi, le garage va certainement te proposer un geste commercial concernant ton prochain entretien.
Je ne pense pas que le différentiel arrière ait pu souffrir de la mésaventure. Par contre, tu as raison, ce garage mérite une très mauvaise publicité >:(
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C'est vrai que dire "excusez, c'est pas notre faute" c'est franchement pas terrible.
Pour le reste, faire de la mauvaise pub concernant Honda ça soulage certainement......mais ce ne sera pas le reflet de ce qu'il en est réellement.
Tout comme celui qui n'a aucun problème et qui dirait que les Honda ne tombent jamais en panne. :)
Par contre tu es vraiment tombé sur un mauvais numéro, ça c'est sûr :-\
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C'est vrai que dire "excusez, c'est pas notre faute" c'est franchement pas terrible.
Pour le reste, faire de la mauvaise pub concernant Honda ça soulage certainement......mais ce ne sera pas le reflet de ce qu'il en est réellement.
Tout comme celui qui n'a aucun problème et qui dirait que les Honda ne tombent jamais en panne. :)
Par contre tu es vraiment tombé sur un mauvais numéro, ça c'est sûr :-\
La mauvaise pub , ce n'est pas envers le véhicule en lui-même que je ferais, mais plutot sur le Service commercial.
Comme tu le dis, je suis tombé sur un mauvais numéro : En analysant les stats, on voit très bien que Honda est fiable.
maintenant honda france aurait pu gérer le problème autrement : au regard des différents soucis (qui restent exceptionnels), ils auraient pu faire un geste;
A aucun moment, ils ne sont justifiés sur les différentes pannes que j'ai du subir, et se sont focalisés sur l'erreur du garage.
Voila la mauvaise pub que je ferais.
de plus il est clair que je ne laisserais rien passer en garantie;
- Mon GPS qui fait des siennes aléatoirement va devoir être réparé
- le kit bluetooth qui ne marche pas lors de la 1ere tentavie d'appel va devoir être réparé
- l'odeur désagréable persistante par grand froid.
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Là dessus je suis tout à fait d'accord avec toi : on peut admettre qu'un véhicule ait des problèmes par contre il est tout à fait anormal que le constructeur ne fasse pas le nécessaire pour compenser tout ou partie des désagréments rencontrés.
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C'est toujours embêtant ce genre de situation, mais au moins ils feront un geste commercial... C'est déjà mieux que les déboires que j'ai connus avec une marque allemande qui ne va pas bien pour l'instant.
J'ai déjà eu des échos de problèmes du même genre chez Mercedes (par une connaissance) et Audi aussi, et là c'est pire : ils ont tendance à accuser la manière de rouler du conducteur, c'était même passé à la télé belge pour le cas d'Audi.
Je crois que de manière générale, ces problèmes d'embrayage sur les turbo-diesels modernes sont légions (voir par exemple Forum-Peugeot), sans doute à cause des couples monstrueux à faire passer...
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C'est toujours embêtant ce genre de situation, mais au moins ils feront un geste commercial... C'est déjà mieux que les déboires que j'ai connus avec une marque allemande qui ne va pas bien pour l'instant.
J'ai déjà eu des échos de problèmes du même genre chez Mercedes (par une connaissance) et Audi aussi, et là c'est pire : ils ont tendance à accuser la manière de rouler du conducteur, c'était même passé à la télé belge pour le cas d'Audi.
Je crois que de manière générale, ces problèmes d'embrayage sur les turbo-diesels modernes sont légions (voir par exemple Forum-Peugeot), sans doute à cause des couples monstrueux à faire passer...
La tu te trompes !
Le geste commercial, c'est le concessionnaire qui le fait suite au problème du montage de la transmission.
A aucun moment, le service commercial ne parle d'un quelconque problème d'embrayage;
Donc ,je ne n'aurais pas eu le problème de transmission, ils ne m'auraient même pas répondu.
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...
de plus il est clair que je ne laisserais rien passer en garantie;
- Mon GPS qui fait des siennes aléatoirement va devoir être réparé
- le kit bluetooth qui ne marche pas lors de la 1ere tentavie d'appel va devoir être réparé
- l'odeur désagréable persistante par grand froid.
Tout à fait, tu ne dois rien laisser passer et les "scier" jusqu'à (leur) écœurement. Par contre, je me demande toujours si tu ne devrais pas changer de garagiste, c'est ce que j'ai fait et cela m'a bien "sauvé", mais il est vrai que j'ai abouti chez un garagiste comme on n'en voit quasiment plus à présent (RingMotor - BXL O0) ;)
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La tu te trompes !
Le geste commercial, c'est le concessionnaire qui le fait suite au problème du montage de la transmission.
A aucun moment, le service commercial ne parle d'un quelconque problème d'embrayage;
Donc ,je ne n'aurais pas eu le problème de transmission, ils ne m'auraient même pas répondu.
Là je suis quand même surpris venant de Honda South ???, tu m'aurais dit Honda North - Belgium j'aurais compris >:(
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Là je suis quand même surpris venant de Honda South ???, tu m'aurais dit Honda North - Belgium j'aurais compris >:(
Que ce soit North ou South, je ne pense pas que la personne qui a répondu à la lettre ait la moindre connaissance technique ni ne se soit renseigné plus en profondeur à propos du problème. ???
A la limite, il y a juste eu un coup de téléphone au garage de la part de l'importateur. A la lecture de la lettre que Barjo a reçu, je ne peux m'empècher de penser qu'il s'agit de la lettre "type" envoyée aux "mécontents" et qui reprend juste, dans une phrase, le libellé du problème. >:D
Autrement dit : merci d'avoir acheté Honda, mais pour les problèmes : Foutez nous la paix et voyez avec le garagiste réparateur. Votre cas, on s'en tape.... >:(
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Autrement dit : merci d'avoir acheté Honda, mais pour les problèmes : Foutez nous la paix et voyez avec le garagiste réparateur. Votre cas, on s'en tape.... >:(
Exactement ce qu'on m'avait répondu (Honda North).
Le ton a changé (et les résultats également) après que j'aie contacté par lettre Honda au Japon.
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Exactement ce qu'on m'avait répondu (Honda North).
Le ton a changé (et les résultats également) après que j'aie contacté par lettre Honda au Japon.
Je pense effectivement qu'il ne faut pas hésiter à écrire directement au plus haut niveau.
J'avais eu quelques déboires avec une Renault, et j'avais adressé une lettre au PDG (à l'époque Schweitzer). J'ai eu une réponse très rapide et le remplacement de la pièce a été pris en charge par Renault. Je n'ai eu a payer que la main d'oeuvre.
Ai-je eu de la chance ?....je ne sais pas, mais j'ai apprécié cette réponse et cette décision rapide.
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Je pense effectivement qu'il ne faut pas hésiter à écrire directement au plus haut niveau.
J'avais eu quelques déboires avec une Renault, et j'avais adressé une lettre au PDG (à l'époque Schweitzer). J'ai eu une réponse très rapide et le remplacement de la pièce a été pris en charge par Renault. Je n'ai eu a payer que la main d'oeuvre.
Ai-je eu de la chance ?....je ne sais pas, mais j'ai apprécié cette réponse et cette décision rapide.
j'ai reçu aujourd'hui même la réponse du concessionnaire:
- 25 % de remise sur ma prochaine revision
- un prix spécial pour l'extension de garantie : 380 €
Apparemment, les concessionnaires doivent avoir un peu de marge de négociation sur les extensions, car à ma précédente révision, le concessionnaire avait déjà sous entendu qu'il me ferait un geste commercial sur cette extension (et ceci avant d'avoir eu mes pbs).
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ca me parait un peu pingre. Vu l'ampleur des problèmes, un entretien gratos n'aurait pas été de trop !
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ca me parait un peu pingre. Vu l'ampleur des problèmes, un entretien gratos n'aurait pas été de trop !
Je suis d'accord avec toi : c'est vraiment light.
Il confirme également que la transmission n'a pas souffert.
de toute façon ce ne sert à rien du tout, étant donné que le véhicule est en bonne voie pour être vendu.
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et tu vas racheter chez le même concessionnaire ?
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et tu vas racheter chez le même concessionnaire ?
;D ;D ;D
Au vu de mon expérience, l'unique Honda que je risque à nouveau d'acheter sera une tondeuse à gazon.
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Eh ben ça fait toujours une excuse pour trainer sur le forum ;D
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Eh ben ça fait toujours une excuse pour trainer sur le forum ;D
il manque d'ailleurs un section tondeuse sur ce forum :D
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;D ;D ;D
Au vu de mon expérience, l'unique Honda que je risque à nouveau d'acheter sera une tondeuse à gazon.
Pourrais-tu, quand tout sera liquidé, faire un courrier à Honda Japon pour expliquer pourquoi tu quittes la marque, suite aux problèmes de fiabilité, mais surtout au manque de professionnalisme et d'esprit commercial de Honda France et de ton garage.
Ca ne changera rien pour toi, mais ça risque d'améliorer les choses pour les suivants.
Merci pour eux.
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Pourrais-tu, quand tout sera liquidé, faire un courrier à Honda Japon pour expliquer pourquoi tu quittes la marque, suite aux problèmes de fiabilité, mais surtout au manque de professionnalisme et d'esprit commercial de Honda France et de ton garage.
Ca ne changera rien pour toi, mais ça risque d'améliorer les choses pour les suivants.
Merci pour eux.
j'y pensais effectivement ;)
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pour revenir sur ce phenomène de patinage. En fait d'après Honda France, il ne s'agirait en aucun cas de probleme volant moteur, mais plutot de butée. Je pense qu'ils ont du approfondir sur ce phénomène.
pour ma part, l'embrayage ne patine plus depuis 4500kms. cela semble aléatoire. mais je confirme que les conditions climatiques ont une influence sur ce problème. (surtout lorsqu'il pleut. ou neige).
sorte de grippage.
je suis toujours en relation avec mon concessionnaire sur ce sujet. les pièces (butée ect..) sont commandées. j'attends pour une intervention.
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bonjour à tous ,je suis nouveau membre et comme vous tous je possede une honda FRV 2.2. J ai 33000 Km à ce jour et j ai remplace mon embrayage et volant moteur à 29000 km. heureusement pour moi j etais encore sous garantie et donc prise en charge total par honda france. j ai change mes 4 pneus à 31000km usure normale à l avant mais les pneus arrieres etaient cabosse à l interieur et cel afaissait comme un bruit de roulement à l arriere.Et maintenant j ai un petit bruit à l arriere quand je prend un dos d ane ou plaque d egout un bruit de scillancs blocs ou de caoutchouc, mais je ne vois pas ou . Qui a deja rencontré ce probleme aujourd hui.Ce n est pas tres grave mais tres chiant à entendre à force.
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bonjour à tous ,je suis nouveau membre et comme vous tous je possede une honda FRV 2.2.
Euh non je crois que tu es le seul en FRV, ou peut etre 2 >:D
Nous on roule plutôt en CRV 8)
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Euh non je crois que tu es le seul en FRV, ou peut etre 2 >:D
Non, il y en a peu plus que 2 ;)
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Non, il y en a peu plus que 2 ;)
Dans le monde entier peut etre mais je parlais seulement de l'europe ;D >:D >:D
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j'ai eu parfois ce bruit de silent bloc arrière. surtout sur des dos d'ane prononcés, ou descente de trottoir, bruit de caoutchouc. j'y ai remédier en pulvérisant du lubrifiant silicone sur les articulations du train arrière. depuis silence complet.
pour le phénomène de pneus bosselés, beaucoup de monospaces ont ce problème, touran, c4 picasso, cela serait lié au fait que nous roulions souvent à vide, alors que les trains arrières sont surdimensionnés pour accepter les surcharges. par conséquent sur routes bosselées, les pneus travaillent énormément et se déforment. personnellement je n ai jamais eu ce problème. par contre les pneus arrières tiennent 45000kms, et 25000 kms à l'avant. usure sur les bords à l avant, et à l'intérieur à l'arrière. lors du remplacement de mes pneus j ai fais faire un controle de géométrie complet avant et arrière. eh oui sur le frv on peut régler la géométrie à l'arrière. à savoir que l'arrière etait très mal réglé.
pour l'embrayage, je confirme que le volant moteur n'est pas en cause. il s'agirait bien d'un problème de butée. modèle 2005-2006. le remplacement du volant moteur est souvent lié à l'usure de l'embrayage du au patinage et lorsqu'il n'y a plus de matière c'est le volant moteur qui subit. pour ma part intervention prise en charge par honda, le 10 octobre. ceci dit il ne patine plus depuis bien longtemps. par précaution j'avais remplacé le liquide hydraulique entre l'émetteur et le récepteur d'embrayage. comme il s'agit de liquide de frein celui ci se dégrade avec le temps. j'ai donc fait de la prévention, et il est vrai que la couleur de ce dernier était bien marron avant sa vidange.
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Le bruit de silent bloc entendu à l'arrière lors du franchissement de dos d'âne ne pourrait-il pas aussi provenir d'une attache caoutchouc un peu trop sèche du silencieux d'échappement ?
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possible que le caoutchouc du silencieux entraine un bruit. par contre la silicone ne sera pas une solution dans ce cas
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embrayage et volant moteur changé sous garantie, prise en charge 100% Honda.
Grand bravo à Honda !!!
le probleme venait du volant moteur qui avait pris du jeu.
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Oui, bon, tu as commencé à parler de ce problème dans ce fil en Janvier 2009. Il leur aura quand même fallu près d'un an pour résoudre ce problème.
Je ne trouve pas que ça mérite un "grand bravo".
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Je pense que c'est surtout un grand soulagement pour toi ...
Après disons que par rapport à beaucoup d'autres constructeurs tu t'en sors "bien" ... O0
D'un autre coté, il est normal d'avoir une voiture achetée neuve qui fonctionne correctement ...
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presque un an effectivemment c'est long, mais il est vrai que l embrayage patinait que tres rarement donc pas de quoi en faire un roman. ceci dit à la depose le jeu dans le volant moteur etait bien present, en ce qui concerne le disque par lui meme il aurait pu tenir 150mk. Le risque c'était la casse du volant moteur, et la panne aurait été plus importante (BV).
je salut Honda pour cette prise sous garantie 100% parce que mon véhicule a + de 4ans.
quand on lit des messages sur les forums d autres marques on s aperçoit que meme sous garantie le client participe aux frais de réparation. on en voit même qui paye les lubrifiants.
c'est ma première Honda et je reprendrais une Honda. c'est clair il sera difficile à un vendeur peugeot renault VW ou autre de me convaincre d'acheter un de leur véhicule.
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Juste pour info ...
Est ce que tu avais acheté ce véhicule neuf ?
Avais-tu l'extension de garantie 5 ans ?
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Le concessionnaire ne t'a pas parlé d'une mise à jour de l'ECU visant à baisser légèrement le couple pour économiser l'embrayage et le volant-moteur ???
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Le concessionnaire ne t'a pas parlé d'une mise à jour de l'ECU visant à baisser légèrement le couple pour économiser l'embrayage et le volant-moteur ???
A quand une modification de l'ECU pour limiter la vitesse à 35km/h afin d'éviter le voilage des disques en cas de freinage trop appuyé ?
C'est vraiment n'importe quoi ! On fabrique un embrayage pour qu'il résiste au couple nominal du moteur, point-barre.
(cette réduction du couple maxi correspond à combien de Nm ou combien de % ? Ca serait intéressant de l'indiquer à ceux qui envisagent de gonfler le couple de leur moteur par reprogrammation ou changement d'ECU !)
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A quand une modification de l'ECU pour limiter la vitesse à 35km/h afin d'éviter le voilage des disques en cas de freinage trop appuyé ?
C'est vraiment n'importe quoi ! On fabrique un embrayage pour qu'il résiste au couple nominal du moteur, point-barre.
(cette réduction du couple maxi correspond à combien de Nm ou combien de % ? Ca serait intéressant de l'indiquer à ceux qui envisagent de gonfler le couple de leur moteur par reprogrammation ou changement d'ECU !)
+1
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A quand une modification de l'ECU pour limiter la vitesse à 35km/h afin d'éviter le voilage des disques en cas de freinage trop appuyé ?
C'est vraiment n'importe quoi ! On fabrique un embrayage pour qu'il résiste au couple nominal du moteur, point-barre.
(cette réduction du couple maxi correspond à combien de Nm ou combien de % ? Ca serait intéressant de l'indiquer à ceux qui envisagent de gonfler le couple de leur moteur par reprogrammation ou changement d'ECU !)
En fait, j'ai lu cette information sur un autre forum (HAP) et j'essaye juste de vérifier l'info en voyant si d'autres ont reçu le même message ???
Maintenant, il semble plus ou moins acquis que le 2.2 i-CTDI, une fois rodé, développe plus que les 140ch/340Nm annoncés. Donc, Honda peut tout à fait faire une reprogrammation qui vise à rester au plus près des chiffres officiels :-\
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En effet, tous les i-CTDi passés au banc moteur avant reprogrammation de la puce développaient au moins 150 cv et le couple de 340 Nm était largement atteint ...
Par contre, je pense que c'est certainement le cas également pour les diesels d'autres marques (entre autre VW)...
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Si le i-CTDi fait déjà 150 ch et plus de 340 Nm, il est donc déjà aux chiffres officiels du i-DTEC.....est-ce a dire que ce dernier fait 160 ch ou plus ? ::)
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j avais acheté ce véhicule neuf en octobre 2005, aujourd hui il a 69500kms, et je n avais pas contracté d extension garantie.
à titre d exemple ma 307 hdi 110cv de 2001, avait une défaillance du FAP et des capteurs de pression de ce FAp. le véhicule ayant atteint 2ans et 1 mois, les frais de réparation n ont pas été pris en charge par peugeot. idem pour mon scénic 2003, avec un vice caché du DCI 1.9. depuis ce jour j ai décidé de m orienter vers les marques japonaises et je suis très ravi. Je pensais acquérir un CRV3 LUXURY 2010, mais je m aperçois qu il est encore taxé co2. je pense que je l achèterai d occasion. ou j attendrais une version hybrid. mais dans tous les cas je resterais chez Honda. pas étonnant que dans les enquêtes satisfactions clients, Honda soit toujours sur le podium !!!
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En effet, tous les i-CTDi passés au banc moteur avant reprogrammation de la puce développaient au moins 150 cv et le couple de 340 Nm était largement atteint ...
Par contre, je pense que c'est certainement le cas également pour les diesels d'autres marques (entre autre VW)...
J'avais posté un article il y a quelque temps qui donnait quelques exemples de différence entre puissance annoncée et puissance réelle ... cela varie pas mal d'un constructeur à l'autre et la différence est toujours plus importante sur les moteurs turbo.
Maintenant, il faut dire aussi que la puissance moteur au banc est toujours une approximation. Ils ne peuvent mesurer que la puissance aux roues qui est inférieure à la puissance du moteur et ils estiment les pertes liées à la transmission pour calculer la puissance en sortie du moteur. Je pense que ces pertes peuvent varier aussi d'un constructeur à l'autre.
Si le i-CTDi fait déjà 150 ch et plus de 340 Nm, il est donc déjà aux chiffres officiels du i-DTEC.....est-ce a dire que ce dernier fait 160 ch ou plus ? ::)
Je n'ai pas encore vu de "dyno chart" du 2.2 i-DTEC car il semble que les tuners n'ont pas encore réussi à hacker l'ECU pour le reprogrammer ^-^
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Changement après 3 ans ... je suis d'accord "bravo Honda" !
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Changement après 3 ans ... je suis d'accord bravo Honda !
+1 surtout sans pénalités de vétusté O0
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Bonjour à tous,
je suis propriétaire d'un FRV i-CTDI executive cuir navi de octobre 2006 depuis février 2010 acheté à 68000 km. Celà fait donc presque un an et à 85000 km un premier soucis apparait.... Moi qui croyait passer à côté en achetant Honda, je suis un peu déçu....
Donc depuis quelques jours, j'ai une sensation bizarre dans ma pédale d'embrayage. En fait, sur la fin de la course d'embrayage (quand on relève la pédale) il y a comme un cran. De plus, depuis un peu plus longtemps il y avait une vibration dans la pédale d'embrayage au moment du touché de pédale. Enfin, j'ai aussi eu trois ou quatre fois un bruit métallique au moment du démarrage (çà fait peur !). Un fois, si je ne mettais pas le pied sur l'embrayage pour démarrer, la voiture ne parvenait pas à démarrer.
Par contre, contrairement à vous, je n'ai pas de problème de patinage d'embrayage.
Serait-ce pour moi aussi la butée d'embrayage ? ou bien les émetteurs et récepteurs ou le liquide ?
Quel est votre avis ?
Je suis un peu dégoutté du fait que j'ai vraiment une conduite père de famille....
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le fait du cran en fin de course sur la pédale, pourrait être solutionné en pulvérisant du lubrifiant silicone sur la tige de l'émetteur d'embrayage au niveau de la pédale. j'ai eu ce phénomène sur le crv, et la silicone l'a résolu.
en ce qui concerne le fait que le frv a plus de mal à démarrer sans appuyer sur la pédale d'embrayage, je dirais que c'est lié à la température basse du moment, et peut être à la faiblesse de la batterie. voir le voyant de batterie lorsque cela se produit (vert, ou rouge). la batterie est peut etre en fin de vie.
le bruit métallique est lui aussi lié au froid. le frv etant plus bruyant à froid. pour comparer avec le CRV que je possède depuis quelques mois, le CRv génère un bruit de turbo à 2200tr/min très présent, contrairement au FRV qui lui était métallique.
un embrayage ou volant moteur fatigué se ressent par le patinage en 4ème, 5ème ou 6ème à 2000tr/min. en accélérant à fond.
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en ce qui concerne le fait que le frv a plus de mal à démarrer sans appuyer sur la pédale d'embrayage, je dirais que c'est lié à la température basse du moment, et peut être à la faiblesse de la batterie. voir le voyant de batterie lorsque cela se produit (vert, ou rouge). la batterie est peut etre en fin de vie.
+1 ... je démarre d'ailleurs toujours en embrayant.
Lorsqu'on embraye, on désolidarise le moteur de l'embrayage --> cela facilite un petit peu le travail du démarreur.
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+1 ... je démarre d'ailleurs toujours en embrayant.
Lorsqu'on embraye, on désolidarise le moteur de l'embrayage --> cela facilite un petit peu le travail du démarreur.
Tu veux dire en débrayant ;)
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Merci à la sémantique technique: on pousse sur l'embrayage pour débrayer !
D'ailleurs on va dans le menu "start" pour arrêter un PC !
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Tu veux dire en débrayant ;)
En effet ... mea culpa ;)
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Merci à vous pour vos réponses.
Pour le bruit métallique, je précise qu'il est purement au moment où le démarreur lance le moteur, après plus rien.
Et puis, je suis allé voir le garagiste ce soir, les nouvelles sont carrément mauvaises.... Pour lui, ce bruit métallique çà vient du volant moteur dont le ressort est HS. Il a eu beaucoup de cas de ce type sur les WW. Ce qui veut dire, embrayage complet avec volant moteur. Quand je vois les factures des forumeurs, je suis carrément dégouté surtout vu le kilométrage. Et puis aucune chance du côté du constructeur car bien que toujours suivi chez Honda avant mon achat, le véhicule a été acheté dans un multi-marques et du coup, j'ai fais la révision suivante chez un indépendant.
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Je tenterais quand même le coup pour une prise en charge au moins partielle par Honda France.
Un volant moteur HS (au point que le ressort fasse du bruit) à moins de 100.000km, ce n'est pas normal >:(
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diesel :'(
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Merci à vous pour vos réponses.
Pour le bruit métallique, je précise qu'il est purement au moment où le démarreur lance le moteur, après plus rien.
Et puis, je suis allé voir le garagiste ce soir, les nouvelles sont carrément mauvaises.... Pour lui, ce bruit métallique çà vient du volant moteur dont le ressort est HS. Il a eu beaucoup de cas de ce type sur les WW. Ce qui veut dire, embrayage complet avec volant moteur. Quand je vois les factures des forumeurs, je suis carrément dégouté surtout vu le kilométrage. Et puis aucune chance du côté du constructeur car bien que toujours suivi chez Honda avant mon achat, le véhicule a été acheté dans un multi-marques et du coup, j'ai fais la révision suivante chez un indépendant.
En théorie, une marque ne peut refuser la prise en charge en garantie /ou d'un vice caché, tant que l'entretien est réalisé par un professionnel quelquesoit la ou les marques qu'il represente.
En pratique, il est nécessaire d'attaquer fort ... expertise, lettre AR, assistance juridique ... et obligation de réaliser les travaux dans une concession Honda au prix fort ... avec pièces dites d'origines au prix fort ...
Maintenant en réalisant le changement des pièces dans un garage multi-marque style Auto Dis... , avec des pièces de qualité (parfois de la même marque) sans l'estampille "H" cela te coutera beaucoup moins cher ... fait faire des devis ...
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diesel :'(
:-[ :-\
c'est beau le progrès....
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comment un garagiste peut déterminer et affirmer que le ressort du volant moteur est cassé sans démontage ???
A savoir si ce fameux ressort était HS, cela se ressentirait au niveau vibration.
un avis chez un autre professionnel s'impose avant d'entreprendre des travaux de réparation.
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une affaire interressante à mon avis: un volant moteur neuf à 350 euros
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/163382744.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/163382744.htm?ca=12_s)
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J'ai exactement le même problème sur mon FRV (2007). J'ai rendez-vous dans 3 semaines concernant ce pb. Le concessionair me dit que c'est peu être du à une fuite d'huile.
Il prévoit le démontage de l'embrayage pour vérifer.
Est ce que quelqu'un peut me dire quelle est la cause de ce pb que semble relativement fréquent?
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Il semblerait que ce soit le volant-moteur qui, en prenant trop de jeu, n'effectue plus son travail et provoque le patinage de l'embrayage.
Problème qui semble courant auprès d'autres marques également :-\
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Oui, tous les Diesel modernes y passent, l'économie réalisée en carburant n'est pas gratuite, il faut payer la différence un jour...
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bonsoir
concrètement existe t'il ici sur le forum quelqu'un qui a réussi à faire plus de 150000 avec son embrayage bi-masse avec le icdti crv ou autre
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Je ne crois pas ...
Ou alors les personnes s’accommodent du défaut ...
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le défaut du patinage mais à la longue cela peux aussi casser la boite ou autre
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Je ne pense pas ...
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bonsoir
concrètement existe t'il ici sur le forum quelqu'un qui a réussi à faire plus de 150000 avec son embrayage bi-masse avec le icdti crv ou autre
Il y a des propriétaires d'Accord qui ont dépassé ce kilométrage ... apparemment sans souci pour l'embrayage (voir http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/) )
Sur les autres modèles (2005 ou plus récent), il y a quand même peu de propriétaires qui ont dépassé les 150000km.
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Un client Taxi ne l'a changé que vers 200000. Il en a 326000 aujourd'hui, ça va encore.
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bon moi mon crv 74000 km j'ai encore fait 1000 km ce week-end et nickel pas de patinage ouf. Le jour ou cela commence je pense que je changerais de voiture avec reprise dans un garage.
cette été je vais tracter une remorque mais 450 kg maxi j'espère que cela ne va pas lui faire du mal
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Un client Taxi ne l'a changé que vers 200000. Il en a 326000 aujourd'hui, ça va encore.
Sur une Accord ?
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Il me semble que sur civinfo, ils ont ouvert un topic avec une entreprise qui fait de l'embrayage renforcé pour notre CDTI .
J'ai juste lu en biais le premier post et il y a plus de 20 pages.
Quelqu'un est allé y faire un tour ?
Par contre en passant sur un forum francophone de civic, beaucoup ont joué avec le feu avec leurs foutus reprogr :/
(avec le changement de mon VM, j'ai baissé la surconsommation de mazout que je me farcissais depuis quelques semaines ... lien ou simple similitude ... )
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Sur une Accord ?
CRV.
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CRV.
Tu remarques aussi que les Accord semblent moins touchées par ce problème de volant moteur ou pas? Les Accord étant fabriquées au Japon, reçoivent-elles aussi des VM de la marque LUK où prennent-ils du "made in Japan" ?
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Est-ce que c'est statistique ou juste une impression ? Car a ma connaissance les accords diesel sont moins vendues que les crv diesel par exemple...
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Les volants sont les mêmes.
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Est-ce que c'est statistique ou juste une impression ? Car a ma connaissance les accords diesel sont moins vendues que les crv diesel par exemple...
Une impression ... les Accord sont moins vendues mais font généralement plus de km.
Il me semble aussi qu'il doit y avoir plus d'Accord que de FR-V en circulation et j'ai vu plus de témoignage d'embrayage qui patine sur le FR-V que sur l'Accord.
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Les volants sont les mêmes.
Merci :)
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Ne cherche pas à faire des stats, c'est comme ça et puis c'est tout.
Une bagnole ne se limite pas à son volant moteur, tu as aussi sa masse, ses rapports de boîte, la largeur des pneus, la charge utile...
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Ne cherche pas à faire des stats, c'est comme ça et puis c'est tout.
Une bagnole ne se limite pas à son volant moteur, tu as aussi sa masse, ses rapports de boîte, la largeur des pneus, la charge utile...
Les caractéristiques de l'Accord et du FR-V ne doivent pourtant pas être très éloignées.
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Mais l'usage sans doute non? J'imagien bien les accords plus utilisés sur de long trajet autoroutier peu contraingant pour le VM que les trajets sans doute plus urbain des frv...
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Mais l'usage sans doute non? J'imagien bien les accords plus utilisés sur de long trajet autoroutier peu contraingant pour le VM que les trajets sans doute plus urbain des frv...
Très certainement, et on en revient à l'usage qu'on fait de son VH et au fait qu'un diesel n'est pas vraiment à son aise en usage urbain ;)
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J'ai reçu hier un CRV de 70000 bornes, sur plateau, embrayage explosé... sur autoroute en dépassant.
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J'ai reçu hier un CRV de 70000 bornes, sur plateau, embrayage explosé... sur autoroute en dépassant.
Rien à voir avec le volant moteur là ou bien oui? CR-V de quelle année?
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C'est quand même pas le Crv que la concession a prete a eccureuil tout de même ?!
Non parceque Mme écureuil va crisser sinon !
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C'est quand même pas le Crv que la concession a prete a eccureuil tout de même ?!
Non parceque Mme écureuil va crisser sinon !
Non, eccureuil a eu droit à un CR-V neuf tout juste tombé descendu du camion :coolsmiley:
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Bon c'est déjà ça !
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J'ai reçu hier un CRV de 70000 bornes, sur plateau, embrayage explosé... sur autoroute en dépassant.
Super ! Tout à fait rassurant !! :o :-X :( Devait pas en mener large l'infortuné propriétaire lors de son dépassement. :'(
Dire que j'étais venu chez Honda pour la réputation de fiabilité ... Mon CR-V est heureusement encore loin d'atteindre les 70 000 km.
Mais au fait, c'est un diesel ? Car, si oui, tout de même, cela n'a rien d'un kilométrage élevé pour un diesel.
Là, il va vraiment falloir que Honda se penche sérieusement sur la solidité/ fiabilité des volants bi-masse et des embrayages ! >:( :tickedoff:
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Super ! Tout à fait rassurant !! :o :-X :( Devait pas en mener large l'infortuné propriétaire lors de son dépassement. :'(
Dire que j'étais venu chez Honda pour la réputation de fiabilité ... Mon CR-V est heureusement encore loin d'atteindre les 70 000 km.
Mais au fait, c'est un diesel ? Car, si oui, tout de même, cela n'a rien d'un kilométrage élevé pour un diesel.
Là, il va vraiment falloir que Honda se penche sérieusement sur la solidité/ fiabilité des volants bi-masse et des embrayages ! >:( :tickedoff:
M'enfin pourquoi ça fait marcher le schmilblick !
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Mais faut-il le "faire marcher" ?
En tout cas, cela ne fera pas "marcher" la réputation de la marque. L'image de Honda va finir par en prendre un sacré coup ! :(
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Là, il va vraiment falloir que Honda se penche sérieusement sur la solidité/ fiabilité des volants bi-masse et des embrayages ! >:( :tickedoff:
Je ne veux pas te décourager mais c'est pareil chez les autres constructeurs........et aucun n'a trouvé la parade pour le moment :-X
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De plus j'aimerais bien voir le nombre de propriétaire, qui ne se rendent pas compte de se soucis de montée en tour, et autres anomalies liées au volant moteur ;)
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Hélas. Comme quoi, on ferait bien de revenir à des technologies plus simples et éviter les "usines à gaz".
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De plus j'aimerais bien voir le nombre de propriétaire, qui ne se rendent pas compte de se soucis de montée en tour, et autres anomalies liées au volant moteur ;)
??? tu nous prends pour qui...un conducteur qui achète une Honda, n'est pas vraiment un débutant, mais plutôt des personnes qui viennent chez Honda avec quelques peu d'expériences car chez Honda, c'est un peu comme chez Total, on n'y vient pas par hasard....et puis de temps en temps il y a une petite tâche d'huile...mais n'en faite pas une marée noire !!!
Moi j'ai les même soucis sur mon CRV...ils ont commencé par régler la course de la pédale d'embrayage, mais cela ne suffit pas, donc je les ai déjà prévenu, nous allons passer à la vitesse supérieure, mais mon problème c'est le hors garantie pour dépassement de plus d'un mois....
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C'est la meilleur.
Hum, sur les 3/4 des conducteurs de civic que je croise (je dis civic car dans le coin il y a surement 50% d'orni, et le reste d'honda variées ) c'est des femmes d'une cinquantaine d'année, ou des anciens/moins anciens, qui ne courent pas tous sur les forums (je dénigre personne attention . ), combien sur tous ceux là en plus de ne pas côtoyer les forums tirent dans les tours, pour beaucoup je suis sur que c'est normal de voir l'aiguille montée d'un coup, de plus le plus souvent, je ne suis pas certains qu'ils montent dans les fameux tours .
Bref il n'y a pas que les mécaniciens en herbe, et les surfeurs qui conduisent de la honda .
Pas mal de clientèle se fie au petite pub de satisfaction client qui passe de par et autre, et aussi à la gueule des honda, qui sont franchement pas mauvaises en général.
Et les 4/5e du temps on peut voir un magnifique logo I-CDTI apposé entre autre .
N'oublions pas ceux qui se foutent pas mal des temps de chauffe préconisé et ce qu'il va avec, style débrayer au maximum.
C'est un peu comme une personne ayant un pc, surfant peu sur internet et qui ne se doutent même pas qu'ils ont des vers et autres merde dans leurs disque dur.
Dernier exemple, j'ai essayé 3 civic et 3 accords avant de trouver mon accord, lors de ses 6 essais, 2 avaient un VM hs, et je l'ai appris aux propriétaires, étonnant non ?
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Bonsoir
79000 kms avec mon Fr-V Icdti et pas de problème d'embrayage. mais comme depuis 1 mois, je ne fais que des petits trajets (et que le dernier plus long de la semaine dernière, c'est ma fille en conduite accompagnée qui conduisait) , ça ne permet pas vraiment de s'en rendre compte. Il faut que j'aille à nouveau vérifier
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Faut pas non plus tomber dans la paranoia hein !
Bon te reste à expliquer à ta fille, qu'elle doit atteindre la zone rouge sur la 3/4/5/6e vitesse et que c'est ton permis qui est en jeu pas le sien (quoique ) :police:
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Acheter une Honda faut quand même le vouloir, car vu le nombre de concession en France...elles se vendent bientôt sous le manteau...les stars de la petite lucarne !!!
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Je dirais qu'on est pas mal desservi en Essonne pour ce qui est civic ICDTI et jazz.
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Faut pas non plus tomber dans la paranoia hein !
Bon te reste à expliquer à ta fille, qu'elle doit atteindre la zone rouge sur la 3/4/5/6e vitesse et que c'est ton permis qui est en jeu pas le sien (quoique ) :police:
pas la peine, tu lis mal...le phénomène c'est entre 1500 et 2500 tours, il monte à 3200 env et après i revient sur 3000 tours puis l'embrayage il se recolle...
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Oui je lisais super mal mon compte tour alors, ça arrivait en 4e ca décollait à 2500 tours, et jusque 3000 tours, et à 3400 ca redécollait jusque 3900 ...
Suivant les jours, j'avais double plage de décollage de l'embrayage sur une même vitesse
idem pour la 5e mais 200/300 tours plus bas . Mais je suis sur d'avoir mal lu le compte tour.
Cependant mon soucis à moi était sur l'accord.
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la différence c'est normal, entre l'essence et le diesel
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De toute façon, à 80000 kms, j'ai deux solutions...où Honda me règle le problème...ou bien je la revend et je file chez Audi avec une A5 par exemple
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De toute façon, à 80000 kms, j'ai deux solutions...où Honda me règle le problème...ou bien je la revend et je file chez Audi avec une A5 par exemple
Et vant d'aller voir ailleurs tu passes par cette case : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/ (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/)
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la différence c'est normal, entre l'essence et le diesel
Qu'elle différence parle tu ?
De toute façon, à 80000 kms, j'ai deux solutions...où Honda me règle le problème...ou bien je la revend et je file chez Audi avec une A5 par exemple
C'est une solution comme une autre, "l'herbe est toujours plus verte chez le voisin" ;)
Mais je suis certain que ça ne fera que déplacer le problème d'origine.
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Qu'elle différence parle tu ?
C'est une solution comme une autre, "l'herbe est toujours plus verte chez le voisin" ;)
Mais je suis certain que ça ne fera que déplacer le problème d'origine.
Les régimes moteurs ne sont pas les mêmes et les plages d'utilisation non plus,
à 130/140 kms sur un CRV diesel tu frises avec le 2500/2800 tours en 5/6 et tu dois avoir bien 1000 tours de plus sur une essence à cette vitesse...mais il y a bien longtemps que je n'ai conduit de VH essence
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Je parle aussi d'une mazout mon cher ;)
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Qu'elle différence parle tu ?
C'est une solution comme une autre, "l'herbe est toujours plus verte chez le voisin" ;)
C'est bien connu changement d'herbage réjouit le veau....proverbe machiste ;D adaptable à la voiture
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Alors tu lui tires dessus sur ton mazout, ou bien tu joues avec ton permis de conduire parce qu'en 5/6 au régime que tu indiques tu ne doit pas être dans les vitesses acceptables :tickedoff:
Je voulais être certain que ma vue ne me jouait pas des tours ce jour là .
Bref.
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j'avais pas bien vu, ton avatar, mais ton suppositoire rouge, c'est un squd, rien a voir avec nos tracteurs de CRV
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SIsi, même pannes, même maladie même combat (ou presque)
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et il te dises quoi chez honda palaiseau je suppose ?
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Honda Linas, excellent service. Prise en garantie (j'ai déclaré mon soucis 5 jours après la fin de garantie) travail soigneux et propre et relation clientelle du chef d'atelier impeccable !
J'ai juste laissé l'auto cet après midi pour un petit soucis que Petitcoyote va riper rapidement.
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J'ai juste laissé l'auto cet après midi pour un petit soucis que Petitcoyote va riper rapidement.
C'est fait.
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Audi aussi a son lot de problèmes de VM EGR TURBO....
aucune marque n est épargné. les fournisseurs étant les mêmes.
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C'est fait.
Ui ui j'ai vu ça, plus de soucis ! :crazy: Tout est rentré dans l'ordre, quel régal !
Audi aussi a son lot de problèmes de VM EGR TURBO....
aucune marque n est épargné. les fournisseurs étant les mêmes.
Exactement !
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Petit coup de balai ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg149556/#msg149556)
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Bonsoir
Test ce soir : RAS avec mon embrayage (et mon volant moteur).
Pour le moment, j'ai échappé au tirage à droite, à l'usure des pneus en écailles (les 4 remplacés à 67000), à l'usure prématurée des plaquettes de frein AV (changées à 78500) : pourvu que cela dure O0
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Pour ceux qui sont/ont été concernés par ce problème ... merci de répondre au recensement: http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteur-sur-2-2-i-ctdi-ou-2-2-i-dtec/ (http://www.planete-honda.com/moteur/recensement-probleme-d'embrayagevolant-moteur-sur-2-2-i-ctdi-ou-2-2-i-dtec/)
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:'(
Je me joins a vous pour le problèmes de patinage... Honda FRV 2.2 ICDTI acheter a 57'000km il y a 3 mois et mnt il en a 63'000km rdv demain chez concessionnaire Honda on Vera bien mais je compte pas ne faire marcher dessus..!! J'espère qu'ils seront bon commerçant..!!! Vous tiens au courant..!!
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Tant que c'est garantie, pas de raison.
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Malheureusement pas en théorie c'est 3 mois ou 5000km j'ai dépasser de peu toutes les conditions..!!! Sa me prends le chou quand même je suis pas venue par hasard chez Honda et j'ai cassé les pieds a tout le monde pour qu'on prenne cette marque car j'en ai confiance..!!! Pffffffff..!!! Suis partie pour cabs de leasing avec une voiture qui peine déjà après 5000km et 3mois et 2semaines..!!!
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Pffffffff..!!! Suis partie pour cabs de leasing avec une voiture qui peine déjà après 5000km et 3mois et 2semaines..!!!
Rectification: suis partie pour 5ans de leasing
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Malheureusement pas en théorie c'est 3 mois ou 5000km j'ai dépasser de peu toutes les conditions..!!! Sa me prends le chou quand même je suis pas venue par hasard chez Honda et j'ai cassé les pieds a tout le monde pour qu'on prenne cette marque car j'en ai confiance..!!! Pffffffff..!!! Suis partie pour cabs de leasing avec une voiture qui peine déjà après 5000km et 3mois et 2semaines..!!!
Tu l'as acheté à un particulier ou à un garagiste?
Dans le 2ème cas, tu peux toujours essayer de jouer la carte du vice caché vu que le problème est aléatoire au début.
Tu vas chez quel concessionnaire?
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Acheté chez concessionnaire ils ont mis une semaine pour préparer la voiture quand on l'a prise la griffure et le rétro extérieur gauche ou on avait constaté de l'humidité pas changé..!! La voiture pas nettoyée on a retrouver des biscuit et des sachet en plastique dans la voiture et les pneus sous-gonflé..!! Suis en Suisse concessionnaire HONDA et après vérification la voiture j'ai même pas fait 5000.- km avec en 4mois..!! Suis allée chez le garagiste hier il la essayé sur route il a constaté le problème il doit me prendre la voiture 2 jours pour poser la boite et il va voire mnt avec la direction si il vont faire un geste... Je croise les doigts...!!! J'attends de leur news...
Affaire a suivre....
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5000kms en 4 mois? Ca vaut bien le coup de s'emmerder avec un Diesel vu la fiabilité aléatoire et le coût d'entretien astronomique de ce genre de mécanique.
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Acheté chez concessionnaire ils ont mis une semaine pour préparer la voiture quand on l'a prise la griffure et le rétro extérieur gauche ou on avait constaté de l'humidité pas changé..!! La voiture pas nettoyée on a retrouver des biscuit et des sachet en plastique dans la voiture et les pneus sous-gonflé..!! Suis en Suisse concessionnaire HONDA et après vérification la voiture j'ai même pas fait 5000.- km avec en 4mois..!! Suis allée chez le garagiste hier il la essayé sur route il a constaté le problème il doit me prendre la voiture 2 jours pour poser la boite et il va voire mnt avec la direction si il vont faire un geste... Je croise les doigts...!!! J'attends de leur news...
Affaire a suivre....
De quel concessionnaire s'agit-il? ???
Dans quel coin habites-tu?
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Concessionnaire Honda a Aigle en Suisse (Vaud)
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Concessionnaire Honda a Aigle en Suisse (Vaud)
Ok. J'y avais acheté ma HR-V mais jamais eu affaire à l'atelier.
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Ca c'est sûr, un HRV n'a pas besoin d'aller à l'atelier, ça ne se vidange même pas!
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Ca c'est sûr, un HRV n'a pas besoin d'aller à l'atelier, ça ne se vidange même pas!
J'avais déménagé peu après l'achat et le faisait donc entretenir à Lausanne :buck2:
Ceci dit, c'est vrai que le niveau d'huile ne bougeait pas d'un poil et que l'huile était toujours limpide entre 2 vidanges ^-^
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Un cauchemard pour nous, trop fiable! :2funny:
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:'( :'( :'( :'(
Sa me dégoute et j'ai pas le choix d'avoir gros véhicule avec 4enfants mais pas je voulais pas un BUS!!! pffffffff..!!!
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Attendons de voir si l'embrayage est pris sous garantie ;)
Par contre, tu sembles rouler peu ... pourquoi ne pas avoir pris un FR-V essence? ???
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C'est la mode...
5000kms en 4 mois? Ca vaut bien le coup de s'emmerder avec un Diesel vu la fiabilité aléatoire et le coût d'entretien astronomique de ce genre de mécanique.
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Un cauchemard pour nous, trop fiable! :2funny:
A prendre comme un compliment... :P
Sauf ce ù$£§#% de rétro intérieur! >:(
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Oui, j'en ai souvent vu posé sur le siège passager, il suffit en fait de changer l'espèce de bague à ressort.
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Attendons de voir si l'embrayage est pris sous garantie ;)
Par contre, tu sembles rouler peu ... pourquoi ne pas avoir pris un FR-V essence? ???
Oui effectivement je roule peu en ce moment j'ai 2 voiture mais rumeur citadine c'est pas par mode mais parseque je pensais qu'un moteur diesel était plus fiable qu'un essence, pour sa consommation aussi je l'ai acheter en novembre... Vous trouvez que j'aurai du prendre un essence??? Si oui expliquez moi pourquoi..!!??
Ah et tjs pas de news de mon garagiste du coup j'ose pas apl j'ai peur de la réponse!!! Pffffffff..!! L'angoisse!!! :-\
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Oui effectivement je roule peu en ce moment j'ai 2 voiture mais rumeur citadine c'est pas par mode mais parseque je pensais qu'un moteur diesel était plus fiable qu'un essence, pour sa consommation aussi je l'ai acheter en novembre... Vous trouvez que j'aurai du prendre un essence??? Si oui expliquez moi pourquoi..!!??
Ah et tjs pas de news de mon garagiste du coup j'ose pas apl j'ai peur de la réponse!!! Pffffffff..!! L'angoisse!!! :-\
En fait, les moteurs diesel étaient plus fiables que les moteurs essence ... il y a 20 ans :-\
Depuis, le diesel s'est nettement modernisé et est devenu plus agréable à conduire ... mais, en même temps, le moteur est devenu de plus en plus complexe (aussi en raison des normes anti-pollution de plus en plus strictes) et du coup, la tendance s'est inversée: les moteurs essence sont devenus plus fiables que les diesel.
A noter que les moteurs essence Honda ont depuis longtemps été des exemples de fiabilité et ne rechignent pas à faire 200-300.000km sans problème pour peu qu'on suive le programme d'entretien.
Quelques exemples des pannes qui peuvent se produire sur un moteur diesel et pas (ou très rarement sur une essence):
- casse du turbo
- embrayage et/ou volant-moteur HS
- filtre à particules bouché/encrassé
- consommation d'huile menant à la casse du moteur si on ne surveille pas le niveau régulièrement
- dilution de gasoil dans l'huile lors des régénérations du filtre à particules menant à la casse du moteur si on ne respecte pas scrupuleusement les intervalles de vidange
Dans tous les cas, tu t'en sors avec une facture de plusieurs milliers de francs/euros si la garantie ne s'applique pas ... ce qui anéantit tout espoir de rentabiliser le diesel grâce à sa consommation plus basse.
Finalement, pour parler de la consommation justement ... ma femme et moi roulons dans le même véhicule (moi en diesel, elle en essence).
Si je regarde le calcul de la consommation avec le prix du carburant en Suisse ... mon CR-V me coûte 12.42 CHF/100km en carburant, celui de ma femme revient à 15.18CHF/100km. 2.76 CHF d'économisés tous les 100km ... à l'achat (neuf), le diesel coûtait 3500 CHF de plus, il me faudra donc plus de 125.000km pour amortir le surcoût du diesel à l'achat (roulant 25-30000km/an ... cela fait 4-5 ans minimum).
Bon, le calcul est évidemment à nuancer un peu car j'économise sur la taxe de circulation (rabais 50% dans le canton de VD sur les véhicules équipés du FAP) et la revente du diesel sera probablement un peu plus élevée que celle de l'essence aussi ... mais l'assurance et l'entretien du diesel sont aussi un peu plus chers.
Tout ça pour dire qu'à mon avis, à moins de 30000km/an le diesel n'est pas intéressant en Suisse ... surtout dans le cas d'un véhicule hors garantie qui pourrait subir des pannes fort coûteuses.
J'espère quand même ne pas t'avoir pourri ta journée ;)
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Vous trouvez que j'aurai du prendre un essence??? Si oui expliquez moi pourquoi..!!??
Parce-que c'est et ça a toujours été bien plus fiable qu'un turbo-Diesel. Un Diesel n'est "intéressant" qu'acheté neuf et revendu vite ( avant les emmerdes, la décote et la fin de garantie ); d'occasion, c'est du suicide...
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Parce-que c'est et ça a toujours été bien plus fiable qu'un turbo-Diesel. Un Diesel n'est "intéressant" qu'acheté neuf et revendu vite ( avant les emmerdes, la décote et la fin de garantie ); d'occasion, c'est du suicide...
notre commercial vient d'acheter d'ocas un xara hdi 110 fap de 48000 kms... ::)
j'ai beau lui expliquer le bonheur du mazout fapé..il me crois pas :2funny:
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notre commercial vient d'acheter d'ocas un xara hdi 110 fap de 48000 kms... ::)
j'ai beau lui expliquer le bonheur du mazout fapé..il me crois pas :2funny:
Citroën, c'est fiable >:D
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Mon père a une Xantia (essence, il est vrai) de 1998 et elle a 180 000 km.
A part les sphères changées, peu d'entretien...
Edit: pour les phauttes d'orthaugraffes :
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C'est indestructible, moteur XU.
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C'est indestructible, moteur XU.
J'avais le même sur ma 1ere 406 : 112 chvx et il ne m'a jamais fait défaut.
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Et pourtant en 16v, c'était le "moins fiable", si on peut dire.
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Bon alors pour l'instant aucune nouvelle... Ils ont dû nous oublier...!! Du coup on va essayer de passer demain..!!
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Bon alors pour l'instant aucune nouvelle... Ils ont dû nous oublier...!! Du coup on va essayer de passer demain..!!
Mais ils ont la voiture?
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Kikou alors je viens vous donner la suite.... Je suis allée voir le garagiste qui a testé la voiture et a pu constaté le problème... Mais ils n'ont jamais donné de nouvelles... Paralelement mon ami a apl le vendeur et a émis le souhait de changer de véhicule... On attends pour un 2l essence on verra bien... Par contre lors de nos investigation auprès du véhicule qu'on a inspecté de fond en comble nous avons pu remarqué certaine choses très bizarre...
1) l'aile avant droite a été démontée voir même giclée car a l'intérieur du véhicule on remarque une différence de peinture coté gauche peinture mate, coté droite peinture vernie. + Marque de tournevis sur les montant de porte gauche le long de l'aile...
2) l'interieur des pares-boue ou l'on voit bien denouveau a gauche qu'il a été démonté...
3) la jupe avant aussi on a remarqué qu'il y avait du jeu et on c'est rendu compte qu'il était declipsé...
4) le capot qui est un peu de biais et tjs coté gauche...
Je trouve que sa fait beaucoup et je suis sure encore que j'ai oublié de citer certain détails.....
Cette voiture m'a été vendue non accidentée mais je commence a avoir de sérieux doute et si on m'avait menti et que cette voiture a été accidentée dans quelle mesure moi je peu me retourner??? Merci de vos conseils...
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Elle a tapé, et alors? Comme les 3/4 des bagnoles d'occasion, ça ne compromet rien à part l'esthétique. Si ça te choque, achètes-en une autre.
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Elle a tapé, et alors? Comme les 3/4 des bagnoles d'occasion, ça ne compromet rien à part l'esthétique. Si ça te choque, achètes-en une autre.
Qu'elle ait tapé, c'est une chose.......la vendre comme une voiture n'ayant jamais eu d'accident en est une autre ;)
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Un véhicule sur lequel on a changé une aile, un capot et un pare-chocs n'est pas à proprement parler accidenté.
On le considère comme tel dès lors que la structure a été touchée.
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C'est possible, mais ne pas le signaler a l'acheteur n'est pas a proprement parlé très honnête non plus.
En tout cas, je ne le prendrais pas très bien non plus.
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Un peu de ton avis, Harry, sauf si le boulot a été très bien fait (donc invisible) : dans ce cas je comprends qu'un professionnel ne signale pas qu'elle est passée à la tôlerie. Structure pas touchée + travail impeccable, pourquoi faire fuir le client en parlant de tôlerie ? >:D
Mais là, il y a de quoi s'inquiéter sur la nature de l'accident vu tout ce que décrit Lolionne.
A ta place Lolionne, j'interrogerais le vendeur par rapport à tout ce que vous avez remarqué, et j'évoquerais un recours à un expert mandaté par toi, pour voir comment le vendeur réagit.
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Si je me souviens bien Lolionne a pris un crédit assez lourd pour ce véhicule et le couple embrayage et volant moteur pose problème ... je pense qu'elle n'a pas fait un bon achat malheureusement ...
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A ta place Lolionne, j'interrogerais le vendeur par rapport à tout ce que vous avez remarqué, et j'évoquerais un recours à un expert mandaté par toi, pour voir comment le vendeur réagit.
Je pense que c'est ce que je ferais aussi.
Problème d'embrayage (dont le garage peut très bien ne pas avoir eu connaissance) + travail baclé sur la carrosserie que le garage a omis de signaler.......il y a de quoi regretter son achat.
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Ouaip ! Difficile de ne pas se sentir floué ! >:(
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C'est net je me sens flouée... Pour ma première voiture achetée j'ai quand meme dis au vendeur que je ne voulais pas de voiture accidentée je voulais l'acheter neuve a la base c'est parsequ'il en font plus que je me suis rabattue sur une occasion mais au meme titre que je l'ai choisie Diesel je la voulais non accidentée meme tôle froissée... Elle tire a droite sa peut venir du choc... Pour moi il aurait du m'en avertir et me laisser le choix... En plus je suis sure que du coup la valeur du véhicule a du être modifiée? Je l'avance peut être faut que je mène mon enquête... Mais 27'000.- pour une caisse accidentée je pense m'être fait avoir...
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;D en plus tous mes pneus été sont des pneus avant droite... Enfin a moin qu'il ai pas de sens mais en tout cas ils ont exactement le meme profile... Du coup a gauche sa évacue a l'intérieur et a droite aussi enfin c'est bizarre... Mais pas grave alors tant pis...
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Tu n'as pas une assurance juridique qui peut t'assister dans ces démarches pour qu'ils reprennent la voiture?
D'autre part, elle a quel âge? A 27000 CHF, j'imagine qu'elle a moins de 3 ans donc encore sous garantie ??? Là, je parle pour le problème d'embrayage (pas le fait qu'elle ait éventuellement été accidentée)
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bonsoir
concrètement existe t'il ici sur le forum quelqu'un qui a réussi à faire plus de 150000 avec son embrayage bi-masse avec le icdti crv ou autre
Je déterre mais peut etre que des personnes lisent encore. Et bien oui , j'ai mon CRV de2007 qui a plus de 250 000 kms avec l'embrayage d'origine et mon accord idtec 2010 qui a dépasse les 260 000 kms . POur les deux véhicules je n'ai encore rien changé ( turbo etc ) que de l'entretien !
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Je déterre mais peut etre que des personnes lisent encore. Et bien oui , j'ai mon CRV de2007 qui a plus de 250 000 kms avec l'embrayage d'origine et mon accord idtec 2010 qui a dépasse les 260 000 kms . POur les deux véhicules je n'ai encore rien changé ( turbo etc ) que de l'entretien !
tres rassurant ! merci
j'en suis à 193.000km avec le bloc ictdi de la FRV.
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C'est rassurant dans le sens que ce n'est pas systématique.
Mais si l'embrayage a été très utilisé, il ne sera pas épargné, mais plus tard