Mon FR-V totalise 16000 Km et je souhait econnaître les origines des bruits de mon moteur.
Ce dernier se caracterise par deux bruits:
un sifflement type transmission; boîte de vitesse.
le second est un bruit de type cliquetis d' allumage de moteur essence dont l' avance serait mal réglée.
Merci de participer à la recherche de ces deux bruits.

Mon FR-V totalise 16000 Km et je souhait econnaître les origines des bruits de mon moteur.
Ce dernier se caracterise par deux bruits:
un sifflement type transmission; boîte de vitesse.
le second est un bruit de type cliquetis d' allumage de moteur essence dont l' avance serait mal réglée.
Merci de participer à la recherche de ces deux bruits.

je confirme l'analyse de Lio, le premier est bien le turbo qui n'est, faut-il le souligner, pas très discret sur le CRV et le FRV, principalement en raison de deux choses:
Son implantation près de l'habitacle, avec une insonorisation sur ces véhicules moins soignée que sur l'accord,
Le fait qu' il se "charge" plus rapidement de par l'appel de couple nécessaire à mouvoir la masse des véhicules plus élevée que sur les berlines (c'est encore plus flagrant sur le CRV)

Ensuite, même chose pour l'injection, qui à certains régimes intermédiaires (pas le nombre de tours moteur mais la course de la pédale d'accèlérateur) crée un bruit type cliquetis "craquants": Ceci est du aux variations de charges dans la rampe commune, entre l'ordre de pression de la pompe distridutrice et les injecteurs.
En 2 mots, tu appuis sur la champignon: tu donne l'ordre d'envoyer 1600 bars de pression de gasoil aux injecteurs. Dès que tu relache un peu la pression, il subsiste la surpression dans la rampe à évacuer, puis à nouveau une nouvelle pression (par exemple 800 bars) à réguler. Ces différences de charges ponctuelles créent ce bruit, qui diffère selon les pressions... 

Maaîîître, je te salue bien bas et reste cois devant tant de sciences 

Si ce n'est que le bruit de tronçonneuse je ne l'ai noté - que rarement - à froid essentiellement et jamais au delà des 2000 trs... Tu as une explication ? Car la charge injecteur peut être la même à des régimes différents, non ?

Tout à fait, mais pas le rapport volumétrique d'admission (le débit d'air entrant)
Lorsque tu envoies la sauce à de bas régime, il n'y à pas ou peu d'inertie du turbo/ Tu gaves littéralement le moteur en comprimant air + carburant.
ce sont les différentes "variations" ou "perturbations" à ce moment précis qui créent ce "surbruit".
A charge et régime constant, par contre, quel silence ! (merci Honda  )
La gestion des frottements et des arbres d'équilibrages de ce moteur ne sont pas étranger au silence de fonctionnement et à son "élasticité".
C'est basique: lorsque tout glisse sans effort, moins d'usure, moins de carburant, montée en régime plus rapide et sans fumée, reprise à bas régime sans A-coups etc...
Ensuite, le turbo garde une inertie

Si ce n'est que le bruit de tronçonneuse je ne l'ai noté - que rarement - à froid essentiellement et jamais au delà des 2000 trs... Tu as une explication ? Car la charge injecteur peut être la même à des régimes différents, non ?

Je confirme, jamais au-delà des 2000 trs et jamais en-deçà d'ailleurs.
Par contre moi, je l'entends régulièrement à froid 

Pour le sifflement du turbo, je ne sais pas ce qu'il en est sur le CR-V2 mais sur le CR-V3 il est assez peu audible.....il faut vraiment tendre l'oreille ou rouler la fenêtre ouverte.

Je confirme, jamais au-delà des 2000 trs et jamais en-deçà d'ailleurs.
Par contre moi, je l'entends régulièrement à froid 

Pour le sifflement du turbo, je ne sais pas ce qu'il en est sur le CR-V2 mais sur le CR-V3 il est assez peu audible.....il faut vraiment tendre l'oreille ou rouler la fenêtre ouverte.

Cela a déjà été rapporté par Soleil bleu, il semble en effet que sur le CR-V 3 les ingénieurs aient modifié quelque chose ... paramétrage de l'ECU ?

Cela a déjà été rapporté par Soleil bleu, 

Chez lui, c'était de la surdité sénile... 

 

Chez lui, c'était de la surdité sénile... 

Et chez moi........ .........juvénile ? 

Plus sérieusement, en ce qui me concerne il y a bien un sifflement qui n'est pas lié au régime moteur et donc typiquement en rapport avec le turbo.

Pour ce qui est du bruit de courroie je ne l'ai pas (encore) entendu sur le CR-V 3. 

Chez moi le bruit lié au régime n'est pas audible ou alors nous sommes 3 à ne pas l'entendre (âges de 53 à 16 ans  )