Salut @ toutes et @ tous,

Je me suis inscrit ici pour avoir des informations utiles sur un modèle qui m'intéresse. Le FR-V.
J'avoue n'en avoir jamais croisé, en tout cas, moins que des Civic, HR-V, Accord.       
Nous cherchons, pour mon épouse (jeune conductrice de moins d'un an), un modèle familial compact. Le concept de 3 places à l'avant m'a toujours plu (Fiat Multipla).   

j'ai raté il y a peu, une FR-V de 2009, avec 150k km, diesel pour 4500€. Peut être un mal pour un bien. Je m'explique.

J'hésite aujourd'hui sur la motorisation. Je cherche celle qui sera le plus fiable, sachant que le prix à la pompe n'est pas un paramètre que je prends en compte.   
Mais aussi, étant donné que je fais moi même sur mes machines, même sur des récentes (j'utilise delphi, wurth etc), j'aimerais pouvoir continuer à rester autonome
en entretien et ou réparation.

Le fort kilométrage ne m'effraie pas, si je connais l'historique d'entretien, et la fiabilité d'origine du véhicule.

Voilà, en résumé j'aimerais savoir si il vaut mieux s'orienter vers le modèle diesel ou essence, avec combien de kilomètre max, rapporté à l'année (j'ai appris avec le temps que pire
qu'une machine kilométrée, c'est une machine qui ne roule presque pas).

Une fragilité à connaitre et à éviter sur ce modèle (je crois avoir vu des problèmes de dumper) ?

Mon budget est de 5000€, 5500€ max si c'est un coups de cœur.

Voilà, à défaut j'irais sur une Verso, il y a une offre pléthorique, à des prix rapporté au kilométrage, moins élevé que chez Honda 

Encore une fois, le kilométrage ne me fais pas peur, donc si vous avez autour de vous une FR-V, je me déplace, et vous offrirais (si c'est une bonne affaire) une porcelaine (je suis de Limoges) 


Merci pour votre aide dans ma recherche.
@ bientôt 

Merci pour ta réponse si rapide.
Je pensais les diesels types Toyota, Honda, Mazda, plutôt fiable. Mais ceci dit, il n'échapperont, peut être, aussi pas aux problèmes d'injection, vanne egr, volant moteur etc.

Je connais la fiabilité des essences (certaines) mais en terme de kilométrage, qu'en est il ? Passer les 250k km, est ce toujours envisageable sur ce modèle ?

Pour la troisième place de devant, j'avoue que ce sera surtout pour le chat, les enfant sont trop "collants"  avec lui à l'arrière.

Merci pour ta réponse si rapide.
Je pensais les diesels types Toyota, Honda, Mazda, plutôt fiable. Mais ceci dit, il n'échapperont, peut être, aussi pas aux problèmes d'injection, vanne egr, volant moteur etc.

Je connais la fiabilité des essences (certaines) mais en terme de kilométrage, qu'en est il ? Passer les 250k km, est ce toujours envisageable sur ce modèle ?

Pour la troisième place de devant, j'avoue que ce sera surtout pour le chat, les enfant sont trop "collants"  avec lui à l'arrière.

Je connais plusieurs moteurs essence Honda ayant largement dépassé les 300MKm

Attention à la position de conduite, j'ai des connaissances que leur femme ont toujours leur HR-V, elles ne changeraient pour rien au monde, mais elles sont collée à la portière pour conduire et légèrement en oblique, vu la 3ème place AV, ça peut rebuter certains, surtout si corpulence moyenne où forte, à essayer donc avant achat.

Nadar, tu nous fais une réponse de journaliste!

une voiture est toujours un compromis et le 6 place est très intéressant pour une famille
Le FRV a les mêmes dimensions qu'un Scenic 1

pour moi le Graal , c'est essence 1.8 vtec

14 ans  185 000 km 1 étrier de frein refait (20 euros de joint) , 1 transpondeur de clé de contact... et c 'est tout.
Le problème... c'est rare et  les proprios les gardent!

un bémol, la peinture au bout de 14 ans...

Moins robuste je ne pense pas, il y à 30-40ans oui, mais depuis les turbo diesel et leur montée en puissance c'est loin d'être le cas.

Les essences Honda sont réputer pour supporter des hauts régimes, souvent les zones rouges commencent là où la concurrence ont déjà coulé une bielles 
Le HR-V étant une voiture plus familiale, elles ont sûrement rarement été au rupteur.

Le FRV encore moins mais c'est dur à savoir !

Ils sont rares.
Acheter une voiture de 250k demande de connaître impeccablement l'historique.

Moins robuste je ne pense pas, il y à 30-40ans oui, mais depuis les turbo diesel et leur montée en puissance c'est loin d'être le cas.

Les essences Honda sont réputer pour supporter des hauts régimes, souvent les zones rouges commencent là où la concurrence ont déjà coulé une bielles 
Le HR-V étant une voiture plus familiale, elles ont sûrement rarement été au rupteur.

Je me suis mal exprimé. Un diesel (vilebrequin, bielles, aac etc) est plus robuste qu'un essence. C'est un moteur qui est conçus pour durer, pour fonctionner longtemps, à forte contraintes. De part sa conception et du procédé de fabrication.
Les bateaux, trains, sous marins, centrale thermique etc, sont à moteurs diesel, non à essence. Donc un moteur auto, diesel, d'aujourd'hui, se "fatigue" à cause des éléments de son environnement proche, mais aussi
à cause du downsizing, qui d'ailleurs n'épargne, ni diesel, ni essence. Donc, intrinsèquement parlant, oui, un diesel, est plus robuste (en terme de charge de travail), car on a pas la même attente  par rapport à un essence (régime élevé comme tu dis).

Voilà, quelques exemples, bon pas toujours la porte à côté pour toi, plusieurs en Belgique, Hollande, Allemagne et Italie, c'est pour une idée des prix et kilométrage que tu peux trouver.

Le sushis aussi, c'est que les CC étant obligé de pratiquer une garantie sur une occasion, et vu leur age, souvent plus de 10ans, systématiquement elles partent pour l'exportation, d'où leur rareté.

https://www.autoscout24.be/fr/lst/honda/fr-v?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&atype=C&fc=0&qry=&

Merci infiniment. Très instructif. Je me rends compte qu'en France, ils sont bien "gourmands". Les tarifs sont plus élevés, avec beaucoup plus de km 
Y a t'il  une formalité particulière à acheter en Belgique, pour faire rouler en France ? Des arnaques aux kilométrage (y a un système de vérification je crois) ?