Quelles sont les préconisations pour la charge de la Honda e : se limiter à 80% en usage courant ?   

Du coup, en prenant sa voiture au quotidien on peut finalement la recharger toutes les nuits à 100%. La batterie ne restera au pire que quelques heures à 100%, et ça permet de profiter de l'autonomie maximale........ce qui n'est pas négligeable sur une voiture qui a une faible autonomie comme la e 

La batterie de l'ID.3 je la charge généralement à 90 ou 100%, sachant qu'elle est utilisée dès le lendemain matin. Il n'y a effectivement que lorsque nous partons en vacances que je limite la charge à 60 ou 70%.

Je trouve que le message, y compris celui des constructeurs, consistant à dire qu'il faut limiter la charge des batteries NMC à 80%, n'est pas tout à fait le bon message. Ce qu'il faut éviter c'est de laisser stationner le VE pendant plusieurs jours avec une batterie à 100%.
Recharger à 100% (ou tout du moins dans la plage 90-100%) n'est pas problématique dès lors que le VE va être utilisé dans la journée.

Après, j'imagine que c'est certainement l'inquiétude liée aux vieillissement et à la dégradation des batteries qui pousse à être très conservateur sur le sujet......mais c'est aussi ces restrictions d'usage (ne pas charger à plus de 80%, ne pas descendre en dessous de 20%), réduisant la capacité de batterie utilisable, et donc l'autonomie, qui alimente les arguments des anti VE 

Non pas du tout pour être en opposition aux autorités loin de là, nous voulons ( je me mets dedans aussi) juste que les décideurs nous laissent le libre choix de choisir entre ces deux types de technologie. Quand on voit que pour acheter une Toyota Yaris GR, on doit payer une taxe équivalente au prix de la voiture  alors forcément plus personne en France en achète

Belle Lexus en avatar et signature ! V8