Virée en Normandie en famille ce weekend avec presque 630km A/R, dont 600km d'autoroute, des températures négatives ou presque (1-2°C), du brouillard et de l'humidité. Bref tout ce qu'une voiture électrique adore

Préparation de l'itinéraire avec ABRP où j'essaie de coller au mieux à la réalité donc je paramètre une dégradation de batterie à 15% (car ABRP pense que la Honda E a une batterie nette de 35kwh), un poids supplémentaire (ici estimé à 200kg), une température de 2°C.
A l'aller comme au retour 3 arrêts sont prévus : 3 chez Ionity, 2 chez Tesla et 1 chez IE Charge. J'avais au préalable souscrit l'abonnement Mobilize Intense à 4,99 euros / mois afin d'avoir un tarif imbattable chez IONITY à 29cts/kwh.
Sur autoroute, vu les conditions défavorables liées à la saison hivernales et pour limiter le nombre d'arrêts, j'ai roulé à 110km/h et mis la ventilation sans clim à 19°C sur 1 ou 2 barres (ce qui était suffisant).
Au final :
- Moyenne de consommation de 19,5kwh/100km,
- Des temps de recharge de 1h40 à l'aller et 1h35 au retour
- Un coût de recharge à l'aller (incluant la recharge à 100% du domicile avant de partir) de 18,70 euros. Au retour (incluant la recharge sur place pour être à 100% avant de partir) de 26, 50 euros. C'est plus important car le coût de la recharge en Normandie coutait forcément plus cher qu'à domicile (46cts contre 13cts).
Malgré les nombreux arrêts, je n'ai pas senti de fatigue. La voiture est très confortable. Les sièges sont plus agréables que ceux de la Jazz.
Le seul point handicapant c'est que les aires de repos n'acceptent pas les chiens. Idem pour les chaines de fastfood ou les caffet' de centre commerciaux...
Du coup, j'étais obligé de prendre mon café dehors, au froid mais au soleil.
J'ai pu testé dimanche matin (-3°C en bord de mer) le dégivrage du pare brise avant et du chauffage à distance. C'est bien pratique et surtout très rapide !
Sinon, aucun soucis sur les bornes de recharges. Tout fonctionne parfaitement. L'application de IE Charge manque un peu d'informations concernant la charge mais tant que les bornes fonctionnent...
ABRP était assez proche de ses calculs, un peu plus pessimiste mais il vaut mieux dans ce sens là

Seul point à noter, c'est le témoin de surveillance de pression des pneus qui s'est allumé. J'ai donc fait une vérification visuel puis sorti le compresseur du kit anti crevaison pour vérifier les pressions et tout était nickel. J'ai relancé l'étalonnage et il ne s'est pas rallumer.
Je pense que le fait d'avoir changé les 4 pneus sans avoir ré-étalonner le système en est la cause. A surveiller

On a prévu de faire une virée dans le centre de la France au printemps sans besoin presque de faire un arrêt recharge. Les consommations seront autres, enfin j'espère
