A noter pour répondre à Nadar que dans ma concession le forfait 6 ans sur une Jazz de 2020 1.3 essence BVA c'est.............1000€ (hors CT). Donc le ve moins cher à l'entretien, ce n'est pas forcément un mythe.

les entretiens hors de prix chez Honda, ce n'est pas non plus un mythe !

Le seul sketch qui m’a couté sur la E ce sont les amortisseurs arrière morts

Étrange… combien de km ? Les amortisseurs aujourd’hui ça tient facilement 100000. Un défaut d’origine ?

Celui du SAV de Lille, champion toute catégorie, 270€ (idem pour les prestations exclues).
Ma concession 225€.

Pour info, mes chiffres (plutôt bas) : 581€ en cinq ans, CT compris, sont ceux de la concession de Lille (V Ascq). Ma précédente twingo 3 m’avait couté le triple et encore il fallait changer la distribution après ça (non sans compter les pneus et 2 batteries !). Un gouffre d’autant qu elle pompait 9l/100 en ville…

https://www.honda-lille.com/sav-atelier

S'ils n'appliquent pas ce qu'ils publient...

J'ai jeté un coup d'oeil sur le site et pour une Honda e, les forfaits entretien se situent entre 175€ et 315€.

A titre d'exemple (comparaison avec une thermique), sur une Jazz 3 les forfaits varient entre 325€ et 1230€ et sur une Jazz 4 entre 345€ et 1155€.

et il parait que l'entretien des VE revient moins cher !?

Donc, je pense qu'on peut dire que, oui, l'entretien des VE revient moins cher.

Je n’ai jamais regardé… et je ne pense pas que ce soit une référence.

Si un site officiel Honda n'est pas une référence, y a comme un problème (en l'occurrence il y a autant de références que de concessions, puisqu'il suffit de remplacer "Lille" par sa ville pour avoir les tarifs de sa concession).
D'ailleurs je vois qu'il a été actualisé car au printemps, lors de l'entretien de mon CRV, il était encore proposé des forfaits type "entretien intermédiaire", "remise en forme", "zen", etc. Or ces forfaits ont désormais disparu pour être remplacés par une échéance durée/km (+ code entretien entre parenthèses).

Pour revenir à la cherté de l'entretien, cette année mon CRV ne demandait qu'une vidange+filtre, ce qui correspondait à l' "entretien intermédiaire" (qui était tarifé à 220€ sur le site de ma concession pour ces seules opérations + contrôles visuels mais sans branchement de valise).
Mais mon concessionnaire refusait de le faire et me proposait en remplacement le "remise en forme", plus de 100€ plus cher (et toujours conformément au tarif publié sur le site de l'atelier de ma concession).

Étrange… combien de km ? Les amortisseurs aujourd’hui ça tient facilement 100000. Un défaut d’origine ?

43000 km mais comme c’est une pièce d’usure ils ne veulent rien entendre, mais quand je dis rien, c’est vraiment rien, de la réponse automatique du service client par mail en moins de 10 minutes, le contenu est lunaire, j’ai eu beau éssayé de demander sur quoi ils se basaient, rien, réponse bateau….usure…allez vous faire shampouiner…

Bon en même temps comme je transporte des éléphants et des rhinocéros tout les matin  je l’ai cherché (second degré je précise)

A ce kilométrage là oui ça pue le défaut d’origine et la facture n’est pas donnée. Les mails (je vais pas dire échange parceque répondre à un mail automatique c’est pas vraiment ce que j’appelle un échange) ont duré un quasi un mois.
Le pire c’est que je ne demandais même pas une prise en charge totale mais un gros partiel.

C’est le CT qui l’a repéré, j’avais senti une différence à la conduite mais comme je ne la prends pas souvent perso j’ai pas prêté attention au delà.

J’avais en vue la Prelude voire même changer ma principale pour un HRV, très clairement mis à part l’entretien obligatoire (et au vue de la prise en charge Honda France franchement ça se réfléchit) je pense que je n’offrirai plus un euro à Honda

C’est probable, en tout cas le changement est en effet radical, je ne faisais plus attention mais cela n’a plus rien à voir du tout.

J’adore cette voiture malgré ses que,qu’Esposito petites blagues 

Non du tout je l’ai achetée à 30000kms à la concession.