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Auteur Sujet: La Honda e de Droopy  (Lu 116730 fois)

Hors ligne didier91

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Re : Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #195 le: 28 novembre 2020 à 08:42:21 »
Ce n'est pas non plus une borne "basique" ... je pense que dans le cas d'une installation pour un particulier dans son garage (pas besoin de badger), ce serait bien moins cher.
pour une zoé ou e208 c'est plus ou moins 1000 € une wallbox qui est d'ailleurs offerte lors d'une commande de ces autos , quand j'avais été me renseigner chez peugeot , elle était offerte et la peinture métal et c'est tout !!!! la honda e était moins cher au final grace a une remise plus importante et honnêtement je n'ai pas besoin de wallbox chez moi , j'ai installé une green up + un CRO de zoé en 16A et ca convient parfaitement à mes besoins

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #196 le: 28 novembre 2020 à 08:59:54 »
J'ai posé la question à mon électricien au sujet de la pose d'une "prise renforcée" (pas de green up en Suisse) mais, au final, le coût d'installation ne semble pas beaucoup moins élevé que celui d'une borne  :-\

De plus, je vais faire installer la borne dehors ... et les CRO ne semblent pas forcément adaptés à une recharge à l'extérieur par tous les temps.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #197 le: 28 novembre 2020 à 09:11:01 »
tu achètes le kit green up en france (disjoncteur  C30 20A+ prise 16A) et tu l'a fait installé par ton électricien ! ca vaut 160 € à l'achat , par contre il te faudra un CRO compatible green up (uniquement zoé ou e208) perso j'ai installé la green up +ligne dédiée depuis le tableau général , ce n'est pas compliqué si tu es un minimum bricoleur , faut bien respecter les section de cables et pas sur de grandes longueurs

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #198 le: 28 novembre 2020 à 10:12:16 »
Cette borne a cert un cout mais il faut voir à long terme, ces bornes serviront sûrement à plusieurs générations de véhicules, et dans 10-15 ans on dira "que ça"
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #199 le: 28 novembre 2020 à 12:27:17 »
tu achètes le kit green up en france (disjoncteur  C30 20A+ prise 16A) et tu l'a fait installé par ton électricien ! ca vaut 160 € à l'achat , par contre il te faudra un CRO compatible green up (uniquement zoé ou e208) perso j'ai installé la green up +ligne dédiée depuis le tableau général , ce n'est pas compliqué si tu es un minimum bricoleur , faut bien respecter les section de cables et pas sur de grandes longueurs

Les prises sont différentes en Suisse ... et il y a des contrôles périodiques à effectuer par un organisme indépendant pour vérifier si l'installation électrique est aux normes donc j'ai un peu peur que cela coince avec une prise "étrangère".

Comme l'a dit Hondasan, le prix de l'installation est un peu élevé (si on l'intègre dans le calcul de rentabilité du VE) mais c'est un investissement pour quelques années et je pense que la borne servira pour d'autres véhicules (électriques ou PHEV) à l'avenir.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #200 le: 28 novembre 2020 à 13:07:17 »
Clairement une prise EV "spéciale" ne doit pas etre considérée comme un cout supplémentaire pour un VE.  C'est un investissement au meme titre qu'une chaudière plus chère ( mais économique) ou qu'un TV "trop grande" mais tellement à la mode ( on peut parfaitement regarder la TV sur un truc moins cher de 500 euros...) . Cela s'amorti si on peut dire sur la durée ...et pour un VE c'est parti pour pas mal d'années . En plus ca fera toujours un petit plus à la revente du bien immobilier.

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #201 le: 28 novembre 2020 à 13:11:56 »
La moitié des demandeurs dans ma résidence veulent un prise VE pour leur emplacement en sous-sol pour la valeur de leur bien immobilier (soit 10 % des places... pour le moment)!
Ne pas pouvoir recharger chez soi pourrait devenir problématique?
N'empêche cela est freiné par ENEDIS chez nous et embête certains copropriétaires (toujours les mêmes qui refusent tous travaux...)!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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La Honda e de Droopy
« Réponse #202 le: 28 novembre 2020 à 13:43:44 »
Clairement une prise EV "spéciale" ne doit pas etre considérée comme un cout supplémentaire pour un VE.  C'est un investissement au meme titre qu'une chaudière plus chère ( mais économique) ou qu'un TV "trop grande" mais tellement à la mode ( on peut parfaitement regarder la TV sur un truc moins cher de 500 euros...) . Cela s'amorti si on peut dire sur la durée ...et pour un VE c'est parti pour pas mal d'années . En plus ca fera toujours un petit plus à la revente du bien immobilier.

Ben si, moi je trouve que c'est un coût supplémentaire.....au même titre qu'une chaudière ou qu'une télé "trop grande". Alors certes, ça peut être amorti sur la durée (pas la télé), mais c'est bien un coût supplémentaire  :)
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phil

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #203 le: 28 novembre 2020 à 13:54:40 »
Ben si, moi je trouve que c'est un coût supplémentaire.....au même titre qu'une chaudière ou qu'une télé "trop grande". Alors certes, ça peut être amorti sur la durée (pas la télé), mais c'est bien un coût supplémentaire  :)

Non la tu décris juste le fait de consommer . Tu gagnes ta vie et donc de l'argent que tu vas dépenser forcement en achetant quelque chose. Quand on achète un VE on est pas obliger d'acheter en plus une prise Greenup. Mais si on le fait c'est dans un choix volontaire pour gagner en confort de recharge ...c'est comme acheter plutot des fringues Nike plutot que Decathlon.   C'est dans ce sens que je ne parle pas de cout supplémentaire pour un VE.

Hors ligne Harry

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La Honda e de Droopy
« Réponse #204 le: 28 novembre 2020 à 14:34:26 »
Non la tu décris juste le fait de consommer . Tu gagnes ta vie et donc de l'argent que tu vas dépenser forcement en achetant quelque chose. Quand on achète un VE on est pas obliger d'acheter en plus une prise Greenup. Mais si on le fait c'est dans un choix volontaire pour gagner en confort de recharge ...c'est comme acheter plutot des fringues Nike plutot que Decathlon.   C'est dans ce sens que je ne parle pas de cout supplémentaire pour un VE.

Et toi tu décris un propriétaire de VE qui est prêt à recharger son véhicule pendant un nombre incalculable d'heures sur une prise domestique.
Il doit probablement y en avoir, mais le temps de recharge étant pour beaucoup un sérieux point négatif du VE, nombreux vont être ceux qui vont préférer faire installer une borne leur permettant de réduire le temps de charge.

Après, qu'on préfère y voir un investissement plutôt qu'un coût supplémentaire, c'est selon l'envie de chacun.....il n'empêche que sur le moment il va bien falloir sortir les X milliers d'euros pour ça   ;)
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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #205 le: 28 novembre 2020 à 20:36:17 »
C'est un coût supplémentaire et qui est aussi un investissement à long terme ou de plus value pour son bien immobilier, si d'ici la on change pas de format. Il devrait donner cette prise à chaque Vh VE vendu et le proprio. ferais que la pose, ce qui est déjà un coût.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #206 le: 28 novembre 2020 à 21:00:07 »
Comme l'a dit Hondasan, le prix de l'installation est un peu élevé (si on l'intègre dans le calcul de rentabilité du VE) mais c'est un investissement pour quelques années et je pense que la borne servira pour d'autres véhicules (électriques ou PHEV) à l'avenir.

vous croyez vraiment que cette technologie mal fagotée des VE à batteries chères, lourdes, et peu efficientes va perdurer de nombreuses années ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #207 le: 28 novembre 2020 à 21:01:47 »
Ben si, moi je trouve que c'est un coût supplémentaire.....au même titre qu'une chaudière ou qu'une télé "trop grande". Alors certes, ça peut être amorti sur la durée (pas la télé), mais c'est bien un coût supplémentaire  :)

je suis d'accord. Supplémentaire, et inutile !
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Re : Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #208 le: 28 novembre 2020 à 21:03:16 »
si d'ici la on change pas de format.

That's the question....
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Re : Re : Re : Re : La Honda e de Droopy
« Réponse #209 le: 28 novembre 2020 à 21:03:58 »
vous croyez vraiment que cette technologie mal fagotée des VE à batteries chères, lourdes, et peu efficientes va perdurer de nombreuses années ?

C'est au politicards de mwerde que tu dois poser la question, ce sont eux qui décident, nous nous subissons
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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