Notre essai de la e-Honda a été bref , le commercial n'etait pas rassuré vu que le lancement officiel est prevu demain et que ca sera sa voiture de demonstration
Du coup on a eu le droit de faire 1km aller , 1 km retour avec promesse mercredi de l'avoir pendant beaucoup plus de temps
A priori , les reprises sont la , pas autant que sur la mini-e qui est une vrai bombe en électrique , mais bien assez pour survoler toutes autres voitures dans la circulation : ca réagit au quart de tour .
A priori , le frein moteur puissant est optionnel , c'est à dire qu'il faut appuyer sur un bouton (e-pedale) pour qu'il s'active apres chaque mise de contact (comme le frein automatique sur le CRV) . Si ca se confirme c'est moyen et l'opposé de la e-mini ou par defaut c'est frein moteur des le lever de pied de l'accelarateur et il faut appuyer sur un bouton pour le désactiver
La manœuvrabilité est extraordinaire, on fait un demi tour sur moins de 5m vu le rayon de braquage
Le bruit est tres faible mais pas au niveau de l'I3 (les roues fines de l'I3 sont finalement tres efficaces sur le bruit de roulement)
Des 3 qu'on a essayé : e-up, e mini et la e-honda c'est cette dernière qui fait le moins de bruit il me semble
Il faut s'habituer aux retro internes led, c'est pas automatique , on a tellement l'habitude de regarder à travers la vitre , du coup dans l'essai on avait tendance à tourner la tete vers l'arrière pour etre sur de la presence d'obstacle
Ces retros ca amuse la galerie , en discutant avec le commercial, un foule de curieux venaient les tester
A voir au quotidien car régulièrement je dois nettoyer la camera arrière de mon Crv , elle est exposée aux projections , peu mais assez pour etre sale quand il pleut et que les routes sont sales
L'habitabilité est bonne , on peut réellement monter à 4 sans contrainte au contraire de la e-mini ou c'est quasi comme sur la Porsche : à l'arrière on est coincé entre la vitre arrière et les sièges avant, un peu flippant , alors que sur la Honda y a bien de la place
Le coffre est equivalent à la e-up , c'est petit , on peut y mettre 2 packs d'eau , après il faut rabaisser le dossier de la banquette
Le point noir, et j'ai l'impression que c'est le cas sur toute la gamme Honda sauf la type R , les sièges sont au minimum requis :à l'arrière c'est carrément une banquette et à l'avant l'assise est très courte et sans maintien dans le dossier . Ici la e-mini en fout plein la vue avec ses super sieges cuir/tissu avec des renforts latéraux super efficaces et une assise à longueur variable
Le look de cette voiture est ravageur , elle attire tous les regards des piétons et elle fait sourire les gens avec sa bouille
Niveau prix , le commercial ne fera pas de cadeau , il en a deja vendu 4 et il en a pris 2/3 en stock pour privilégier quelques vieux clients si la couleur leur va (donc livraison immédiate)
Prix 38000 euros moins les différentes aides , il a n'a pas les éléments pour les offres LOA
Au quasis meme prix qui la e-mini , 14000 euros de plus que la e-up et 5000 de plus que la e-208 qu'on va essayer cette semaine
la e-208 est plus commune que la e-honda mais elle a de sacré arguments avec un vrai coffre, des sièges , un tableau de bord tres moderne avec un grand ecran 12" , quasi le doubelen autonomie (380km) bien que dans notre cas on a juste besoin de 150/200km ..........et pour 5000 euros moins cher
Bref rien n'est fait, bien que ma femme reste bien accroché à la e-mini malgré son essai de la e-honda, pourtant sympa
(j'avoue que la conduite d'une e-mini sur départementale avec virolo est enthousiasmant , le couple electrique et tenue de route est très reussi)
A voir donc mercredi apres un essai plus long