Une Tesla ne coûte presque rien à entretenir parce qu'il n'y a pas de concessionnaire à faire vivre. En soi, l'entretien d'une e ne doit pas coûter bien cher......mais il y a aussi un réseau à faire vivre. Et c'est pareil chez Renault, Peugeot et les autres. 

Pour n'importe quel véhicule et n'importe quelle marque, le coût d'entretien peut varier selon le concessionnaire et selon la zone géographique. Il n'y a donc pas de montant ferme et définitif.

Le coût du contrat d'entretien est national, c'est justement ce qui ne le rend pas toujours intéressant financièrement.

Oui ça serait intéressant de connaître un peu les tarifs et les entretiens basiques, ça devrait être plus économique logiquement en électrique 

Oui ça serait intéressant de connaître un peu les tarifs et les entretiens basiques, ça devrait être plus économique logiquement en électrique 

Que le prix de l'entretien soit moins élevé, c'est le minimum qu'on puisse attendre   

Je pense que de plus en plus de constructeurs vont se tourner vers un modèle plus proche de celui de Tesla ... je ne vois pas comment un grand réseau de concessionnaire va rester fiable avec des véhicules qui nécessiteront de moins en moins d'entretien. 

Le modèle Tesla arriverait à s'imposer, c'est un peu triste!

En même temps, ils colonisent le ciel avec 12000 petits satellites (42000 à terme?) lancé par Space X, il est le premier à s'approprier les orbites basses, ils risquent d'avoir le meilleur réseau internet du monde!! Et dans l'Espace, c'est souvent le premier qu'il y est, qui prend la place qui a raison!! Et cela embête tous les autres spécialistes des satellites sans parler des astrophyciciens qui ne voient plus rien tellement ces satellite sont lumineux! Un dingue!

Il y a 50 ans il y avait un garage dans chaque village . Aujourd'hui il y a des CC que dans les plus grandes villes ( et encore pas pour toutes les marques).
Bref les réseaux s'adapteront ( en disparaissant en partie c'est inévitable). Par contre dire que le modele Tesla supprime le réseau est un peu biaisé . Tesla n'a pas de grosses clientèle captive pour l'instant et la plus grosse partie de la flotte actuelle a moins de 5 ans d'âge. Ce sont donc des véhicules qui de toute facon génèrent peu de SAV ( sauf incident, pannes, rappel etc) . Mon CC Toyota dont les ventes hybrides deviennent majoritaires maintenant me disait que pour maintenir son SAV il faisait de plus en plus de ventes d'occasions ( et des thermiques classiques ) pour compenser. Les Toyota HSD nécessitent certes encore le passage en atelier tous les ans ( entre autre pour une bonne vieille vidange d'huile ) mais sinon il ne revoit pas les clients tres souvent.
Sur les EV , il reste pas mal d'opération d'entretien que bcp de clients doivent faire surtout avec l'âge augmentant ( filtres, pièces d'usures , liquides divers ...et mise a jour diverses car je n'ai pas l'impression que sur des EV "pas chères" le on-fly à la mode Tesla se généralise de si tôt , c'est une techno couteuse et risquée avec la démocratisation en volume ).