Je pense que c'est possible de recharger sur une 220V classique de manière occasionnelle, en dépannage par exemple.
Pendant des années j'ai rechargé mon Outlander PHEV de cette manière. Je n'ai mis le feu nul part. Je regrette juste que son chargeur n'ait pas été réglable, car je me sens quand même beaucoup plus en sécurité avec celui de la Ioniq, que je peux basculer sur la position la plus lente (8A), et là même en rechargeant 12h d'affilées, il n'y a absolument aucun échauffement sur la prise. Alors qu'avec l'Outlander, sans être brûlante, la prise était très nettement chaude en mettant la main dessus, surtout en milieu de charge.
Je me suis laissé dire que c'était également possible de régler l'intensité de la recharge en 220V d'une Model3, via l'ordinateur de bord. Et sur la Honda E?
Qu'en est il sur ton I3 Kafouniet?
(par ailleurs je serais intéressé pour avoir qq retours sur ta cuve de récupération d'eau de pluie!)