Tu verras qu'elle te donnera toute satisfaction avec l'usage que tu comptes faire de ta Honda E. Et si jamais un jour pour X ou Y raison tu dois beaucoup plus rouler et souhaite une Wallbox, ta Green'up ne sera pas perdue car peut encore te servir comme une prise "normale" pour brancher des outils divers.

Je recharge ma I3 via une simple prise 220V depuis presque 3 ans maintenant à raison de 3 recharges semaine vu que j'essai de jamais descendre en dessous des 50% de la batterie
C'est une prise standard en serie avec d'autres dans la garage , j'ai rien depensé et ca va tres bien

la sécurité électrique est importante (et pas que pour la prise auto)

30% des départs de feux sont d'origine électrique  (domestique)
la dégradation n'est pas forcement visible, c'est souvent dans la prise, derrière, le câble, la gaine...ça fond tranquillement...
donc je ne prendrais pas ce risque d'utiliser une prise banal et qui sert à plein de chose

Je recharge ma I3 via une simple prise 220V depuis presque 3 ans maintenant à raison de 3 recharges semaine vu que j'essai de jamais descendre en dessous des 50% de la batterie
C'est une prise standard en serie avec d'autres dans la garage , j'ai rien depensé et ca va tres bien

Eh bien ça fait trois ans que tu prends des risques.
Et une prise Green Up renforcée ne coûte pas si cher que tu ne puisse te l'offrir.
Si tu as un feu couvant ou quelque chose du genre...tu prends et fais prendre des risques inutiles pour une économie si minime, surtout quand on signe pour un  VÉ  ...(j'espère que ce n'est pas de la radinerie mais plutôt de la méconnaissance, ce qui peut arriver).

Par contre faut espérer que tu n'aie jamais d'incendie, parce que l'expertise ne tardera pas à cibler de ce côté là

Je pense que c'est possible de recharger sur une 220V classique de manière occasionnelle, en dépannage par exemple.
Pendant des années j'ai rechargé mon Outlander PHEV de cette manière. Je n'ai mis le feu nul part. Je regrette juste que son chargeur n'ait pas été réglable, car je me sens quand même beaucoup plus en sécurité avec celui de la Ioniq, que je peux basculer sur la position la plus lente (8A), et là même en rechargeant 12h d'affilées, il n'y a absolument aucun échauffement sur la prise. Alors qu'avec l'Outlander, sans être brûlante, la prise était très nettement chaude en mettant la main dessus, surtout en milieu de charge.

Je me suis laissé dire que c'était également possible de régler l'intensité de la recharge en 220V d'une Model3, via l'ordinateur de bord. Et sur la Honda E?
Qu'en est il sur ton I3 Kafouniet?
(par ailleurs je serais intéressé pour avoir qq retours sur ta cuve de récupération d'eau de pluie!)

Livraison fin mai début juin
Modèle expo et les fanboy qui ont commandé en premier 

Attention le retour des 6000€ pour les entreprises pourraient atteindre Septembre d'après Les Échos.
Le gouvernement n'est pas prêt.

Livraison fin mai début juin
Modèle expo et les fanboy qui ont commandé en premier 

Ça devient bon 

Mieux vaut se concentrer sur de vraies infos : livraison fin mai/début juin des premières Honda e   

Peut être avant 

https://chargeguru.com/blog/2020/03/26/prolongation-du-bonus-ecologique-2020-de-6-000-e-pour-les-entreprises/