400€ le câble type 2 ... ils se font plaisir 

400€ le câble type 2 ... ils se font plaisir 

429€ pour être précis 
Il y a des modèles de référence si jamais j’en ai besoin dans le futur?

429€ pour être précis 
Il y a des modèles de référence si jamais j’en ai besoin dans le futur?

   Si ça ce n'est pas de l'arnaque...!

429€ pour être précis 
Il y a des modèles de référence si jamais j’en ai besoin dans le futur?

Par exemple =>   Type 2 | mode 3 | 32a | 22kW Câble de recharge

C'est même encore moins que ce que je pensais   

Après, 2m c'est peut-être un peu court. Je prendrais 6 ou 8m, je pense ... et on retombe dans le prix que tu annonçais plus haut.

Exact  .....6 m je pense que c'est la longueur du câble fournit par Tesla. ça permet d'être à l'aise sur n'importe quelle borne.

Je vais la chercher jeudi près de Grenoble, je vais me taper 600km pour rentrer...

Si tu as besoin de faire une pause ou une recharge en région Lyonnaise, n'hésites pas à me contacter en MP pour les détails.
Tu peux recharger chez moi avec le CRO (pas de prise renforcée, c'est long...) ou sur une borne Tesla car nous habitons à 1500 m d'une station Tesla qui accepte les autres marques (j'y ai chargé ma camionnette e:Ny1). Elle est située sur le parking d'Auchan à la frontière Saint-Priest/Bron.

Il y a quelques années, je faisais régulièrement le trajet Crolles - Lyon 8e... en Mégane DCI. Afin d'éviter le parking Grenoblois (ce que certains appellent la Rocade mais qui ressemble plus à un parking aux heures de pointes et autour - il n'y a guère qu'en pleine nuit que cette rocade est roulante !), je passais par Chambéry. Certes, c'est plus long qu'en passant par Grenoble (mais, avec un bac à fioul ayant 1000 km d'autonomie...), plus cher aussi car il y a plus d'autoroute mais aucun bouchon, même en heure de pointe. Peut-être que cela a changé depuis, c'était en 2008 et les faux-écolos-mais-vrais-emmerdeurs-d'automobilistes (aussi appelés escrologistes à Lyon) n'étaient pas encore maires de grandes villes...

L'avantage d'une électrique est qu'elle consomme moins dans les embouteillages qu'à 130 km/h sur autoroute. Il faut être patient, c'est tout.

Tiens, en parlant de position de la prise, mon frère a reçu son Q6 e-tron et il me disait qu'il y avait 2 trappes pour les ports de recharge (1 à gauche et 1 à droite). Par contre, un seul côté permet de se recharger en CSS mais, en type 2, il peut choisir le côté, du coup. Après, comme c'est le groupe Volkswagen, ils ont peut-être fait cela pour les fois où la trappe reste coincée