Pour moi, la question se poserait plus de choisir entre une Honda e d'occasion vs une R5 e-tech ou une Inster qui, en neuf, avec une batterie de ~40kWh (> 300km WLTP), se négocient aux alentours aux alentours des 20K.
Après, la e est nettement plus "exclusive" 
La R5 et l'Inster n'ont probablement pas grand chose de plus pratique que la e, comme tu le soulignais d'ailleurs plus haut à propos de la R5.
Si je dessine une autre option (qui s'avère caduque vu le calendrier de lancement du petit Toyota, cf. l'edit de mon post plus haut), c'est vraiment sur l'aspect praticité.
Pour le reste, je suis sûr qu'il sera ravi de sa e.