Il va regarder la même chose que le concessionnaire qui reprend ta voiture. Il ne doit pas y avoir de coup, griffure, ou pièce détériorée, mais s'il y a un impact de gravillon sur le capot ou des petites rayures par-ci par-là, ça fait partie de la vie d'une voiture qui a 3 ou 4 ans.

Si très bien, mais comme dit plus haut, c'est de l'argent dans le vide pour moi

Ce n'est pas aussi simple et non, la caisse n'a pas besoin d'être nickel. Elle doit juste ne pas avoir de choc, de grosse éraflure, de pièces cassées.......quand tu vends d'occasion ta voiture c'est la même chose, et à défaut tu dois baisser le prix pour la vendre.

Pas besoin d'un oeil "averti" pour juger de l'état d'une carrosserie et de l'habitacle. Et personnellement je n'ai fait qu'une seule LOA chez Jeep et une seule chez Honda, il n'y a donc pas spécialement eu d'indulgence lorsque j'ai rendu mes voitures.

Trois LOA me concernant, dont une en cours.
Pour l'heure aucune difficulté ne m'a été faite.
Pourtant elles n'étaient pas top nickel ni exemptes de rayures ou éraflures.
Mais moi c'est chez Honda pas chez Mazda.

Trois LOA, dont une en cours mais celle là, je la garde jusqu'au bout de la LOA

Alors, imagines la situation actuelle par exemple !
Il y a un manque d'occasion. Le concessionnaire risque d'être plus sympa qu'un expert intransigeant.
C'est actuel mais c'est comme si tu reprends un VH dans la même concession, la reprise sera plus simple.