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Auteur Sujet: VSA et conduite hivernale  (Lu 44672 fois)

Skydarking

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Re : vsa
« Réponse #30 le: 21 décembre 2009 à 23:46:16 »
L'ABS est là pour pas qu'on perde l'adhérence. Si on glisse alors qu'il se déclenche, à mon avis y'a aucune chance que sans, on accroche...

Il a pas le pouvoir d'améliorer nos pneus, c'est uniquement pour tenter de garder un contrôle de la trajectoire.
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Re : Re : vsa
« Réponse #31 le: 22 décembre 2009 à 00:03:16 »
Citation de: Skydarking le 21 décembre 2009 à 23:46:16
L'ABS est là pour pas qu'on perde l'adhérence. Si on glisse alors qu'il se déclenche, à mon avis y'a aucune chance que sans, on accroche...



FAux : l'ABS peut nuire énormément au freinage sur neige, en particulier dans la molle.

C'est vraiment du vécu. Une fois, bien avant l'ABS et quand j'étais encore jeune et fou (et dangereux il faut bien le dire, mais c'est une autre histoire), j'étais carrément allé tout droit dans un virage en montant un col enneigé, et après un coup de frein désesperément inutile roues bloquées, j'avais évité le parapet grâce à une salutaire reprise d'adhérence liée au fait que les pneus (été) avaient labouré la neige et trouvé un sol un peu rugueux qui avait suffi à m'arrêter in extremis.
Avec l'ABS ça aurait "plané" sur la couche.

L'ABS c'est vraiment uniquement pour contrôler la trajectoire, là on est d'accord.
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Skydarking

  • Invité
Re : vsa
« Réponse #32 le: 22 décembre 2009 à 00:35:28 »
J'ai hésité effectivement à corriger mon post. Il évite pas de perdre l'adhérence, il essaie juste de limiter les dégats.

Moi je pense que le réflexe à avoir, sur neige, si on arrive pas à s'arreter à cause de l'abs, c'est de tenter de planter une roue dans un tas de neige plus important. (En général le côté de la roue, pour autant que ce soit pas un fossé)

Par contre ça pourrait aussi faire partir l'arrière en freestyle..
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Re : vsa
« Réponse #33 le: 22 décembre 2009 à 08:22:42 »
L'ABS rallonge les distances de freinage sur neige molle (sorte de boue gluante) et neige verglacée...
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Re : Re : vsa
« Réponse #34 le: 22 décembre 2009 à 22:34:04 »
Citation de: Boulon ailé le 21 décembre 2009 à 22:20:59
Exact et je sais pas comment ça se passe avec vos CR-V, mais avec mon HR-V, ces derniers jours (VSA non désenclenchable), j'ai trouvé l'ABS très intrusif... :'(. Les descentes, sur la neige, c'est vraiment pas ça... 

L'HR-V n'avait pas d'ESP/VSA  ;)
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Re : vsa
« Réponse #35 le: 22 décembre 2009 à 22:36:09 »
Boulon ailé,
Mécanicien de génie, les a ajoutés !  ;)
une petite greffre en provenance d'un CRV2 ...
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Re : vsa
« Réponse #36 le: 22 décembre 2009 à 22:36:38 »
Juste pour préciser quand même ... ABS et VSA sont indépendants au niveau de leur fonctionnement même s'ils utilisent les mêmes capteurs au niveau des roues (le VSA a en plus un capteur d'accélération latérale).
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Re : Re : Re : vsa
« Réponse #37 le: 22 décembre 2009 à 22:42:11 »
Citation de: AoS le 22 décembre 2009 à 22:34:04
L'HR-V n'avait pas d'ESP/VSA  ;)

Cela je puis en effet - comme AoS il y a quelques années - en attester  ^-^  O0

C'est un  :-*   :P  le HR-V dans la neige  ^-^ et les donuts ^-^

http://www.youtube.com/watch?v=wvCrRFf_BhU
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Re : vsa
« Réponse #38 le: 22 décembre 2009 à 22:54:04 »
On s'amuse comme un petit fou ... on reconnait le HRV avec son attelage et sa balle de tennis jaune ...  ;D
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pierre

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conduite hivernale
« Réponse #39 le: 05 janvier 2010 à 15:18:05 »
Bonjour;que faut il faire sur de la route enneigée = débrancher le VSA ou non? (sur mon crv3) merci :)
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Re : conduite hivernale
« Réponse #40 le: 05 janvier 2010 à 15:22:44 »

Par expérience, je dirais OUI pour la partie Anti-patinage seulement.
Car le VSA comprend aussi le contrôle de stabilité qui reste indispensable même sur la neige.
Par contre, ne pas accélérer fort et freiner doucement sont évidemment conseillés ...  ;)
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Maverick

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Re : conduite hivernale
« Réponse #41 le: 05 janvier 2010 à 15:23:14 »
Tout dépend de l'usage

Si tu veux t'amuser et ressembler à une WRC au rallye de Finlande tu le coupes...

Si tu roules cool mieux vaut le laisser tu ressentiras moins ta voiture qui chasse lors de la sollicitation de la pédale de gaz... en combinant avec les longs rapports ( démarrage en seconde, sortie de virage en troisième ) tu ne ressentiras même pas cet effet.
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Re : VSA et conduite hivernale
« Réponse #42 le: 05 janvier 2010 à 15:39:42 »
J'ai rejoint 2 fils récents qui parlent du même sujet  ;)
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pierre

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Re : VSA et conduite hivernale
« Réponse #43 le: 05 janvier 2010 à 16:10:31 »
ok merci d'avoir relié mon post (j'avais pas vu qu'il existait un forum sililaire :o) je laisserai donc mon VSA et j'agirais cool sur pédales et frein :)
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Hors ligne fabgam02

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Re : VSA et conduite hivernale
« Réponse #44 le: 01 février 2010 à 03:28:29 »
Bonjour a tous !

Je reviens tu juste du ski, et j'ai essayer les cr-v (que je n'ai que depuis 3 mois...) dans toutes les configurations possibles sur la neige (c'est un crv 2).
verdict, c'est incroyable, je ne pensais pas qu'il accrocherai aussi bien, j'ai pris des montées enneigées de plus de 25 cm de neige sans probleme, des démarage en cote enneigées, des virages a 70km/h sans glisser, etc... je ne pensais pas que ca tenait aussi bien la route sur la neige, je précise que je n'ai pas de pneu contact ni de chaine, je suis parti à l'arrache comme on dit  :D, je suis bluffé, ma femme beaucoup moins, elle ne comprenais pas ou je voulais en venir à faire le con comme ca  :P
Effectivement, pour les donuts, il faut bien desactiver le vsa, sinon on tourne en rond et on dérape pas du tout c'est d'ailleur impressionnant !!!
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600 hornet, 1000 CBR RR, et maintenant cr-v 2, quelle sera la prochaine ????
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