Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: momo 29 le 20 décembre 2009 à 19:02:56
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bonsoir avec ces chutes de neige peu fréquente en bretagne nord j'ai fait quelque essai sur neige avec le crv et la est la question faut il desactiver le vsa sur route enneigée j'ai essayer les deux façons et je pense que oui le vsa fait partir l'arrière des que l'avant patine ,et sans il reste mieux en ligne qu'en penser vous ?
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moi, je trouvais que sur la neige, il valait mieux laisser le VSA, sauf pour sortir d'un passage vraiment profond.
Sur les VH à transmission gérée par l'électronique, le VSA (ou son équivalent) tend à faire caler le moteur, mais sur le CRV, comme l'enclenchement des roues AR est mécanique, ça cohabite mieux.
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Idem, rouler en général avec le VSA.
Quand on veut transférer plus vite vers l'arrière, désactiver le VSA (antipatinage), cela aide alors ;)
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La recommandation Honda, est de désactiver le VSA sur les routes enneigées. C'est ce que j'ai fait ...
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La recommandation Honda, est de désactiver le VSA sur les routes enneigées. C'est ce que j'ai fait ...
Je dirais comme Lio et Nadar, la plupart du temps rouler avec le VSA. Evidemment si l'on "sent" que le moteur est prêt à câler alors là oui il faut le désactiver.
Quand j'ai acheté mon CR-V, le garagiste m'a dit qu'il était recommandé de le désactiver dans le cadre d'un démarrage en montée sur route enneigée.... puis de le réactiver....
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Idem, rouler en général avec le VSA.
Quand on veut transférer plus vite vers l'arrière, désactiver le VSA (antipatinage), cela aide alors ;)
et pour les dougnuths, VSA ou pas VSA ?
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Ou si tu veux faire des travers et des donuts ^-^ >:D ;D
@ nadar : SANS VSA >:D
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@ nadar : SANS VSA >:D
C'est bon à savoir >:D >:D
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je roule relativement souvent dans la neige et je coupe rarement le VSA sauf quand je sens que le CRV va peiner à passer une côte mais c'est quand même très rare. Autant avec la Golf il était indispensable de couper l'ESP pour progresser, autant avec le CRV c'est inutile la plupart du temps (avec des pneus hiver).
Bon, je ne fais pas la Croisière Blanche non plus, les plus grosses difficultés que je rencontre c'est tout au plus 200 m dans un chemin non dégagé.
http://www.youtube.com/watch?v=pT-1-t91sqM
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C'est sympa comme aventure mais vrais 4x4 obligatoires ^-^ ;D
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Je laisse également le VSA activé sur route enneigée.
Je ne le désactive que si je suis sur un chemin avec 20cm de poudreuse et qu'il faut passer en force.
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La recommandation Honda, est de désactiver le VSA sur les routes enneigées. C'est ce que j'ai fait ...
Bonsoir,
C'est aussi ce que j'ai fait avec mon nouveau CR-V 3. Mon concessionnaire m'a aussi conseillé de déconnecter sur neige, car les roues arrières s'enclenchent alors plus vite. Mais un certains nombre d'entre-vous estiment que cela n'est pas nécessaire et que VSA et système Real-Time cohabitent bien. Maintenant, je suis perplexe. Connecter; déconnecter ? That is the question !
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Simple : fais comme tu le sens le mieux ;)
Je déconnecte quand j'ai besoin de balancer franchement et plus rapidement vers l'arrière mais si tu veux anticiper, déconnecte avant.
Tu ne risques rien ;)
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Pour l'instant je n'ai jamais deconnecté le VSA et je n'ai jamais eu aucun problème sur la neige ;)
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la neige a fondu je reprendrais mes essais a la prochaine neige mais pour le sable mou j'avoue que je laisse le vsa il passe a merveille sur les dunes merci pour vos reponses et joyeux noel a tous .
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bonsoir avec ces chutes de neige peu fréquente en bretagne nord j'ai fait quelque essai sur neige avec le crv et la est la question faut il desactiver le vsa sur route enneigée j'ai essayer les deux façons et je pense que oui le vsa fait partir l'arrière des que l'avant patine ,et sans il reste mieux en ligne qu'en penser vous ?
j'ai pas mal testé le CRV3 à la neige ces derniers jours.
En effet le VSA a tendance à faire partir le véhicule de l'arrière mais il en est de même qd tu mets trop de gaz sans VSA dans un trop petit rapport, démarrage sur le premier rapport par exemple ?
En plus de la transmission non permanente, c'est certainement du en partie au couple abondant du CRV à bas régime, si tu es trop bas en rapport il déboule d'un coup et le véhicule se met légèrement de travers avant que la répartition de traction se stabilise.
démarrer en seconde et rester sur de hauts rapports permettent d'éviter de phénomène dans mon cas, avec ou sans VSA je tire long
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Pour ma part, testé sur neige cette année et l'an dernier, très bonne tenue de route avec le VSA, je ne l'enlève jamais.
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la neige a fondu je reprendrais mes essais a la prochaine neige mais pour le sable mou j'avoue que je laisse le vsa il passe a merveille sur les dunes merci pour vos reponses et joyeux noel a tous .
Sur le sable, par contre, je le déconnecterais.
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Quoiqu'il en soit, le RT4WD a beau ne pas être un système très sophistiqué, je le trouve efficace.
Je n'ai jamais eu a affronter 20 cm de poudreuse mais vendredi dernier, sur mes petites routes de campagne, il y avait bien 10/12 cm de neige fraiche (et quelques voitures abandonnées sur le bas-côté ^-^) et je suis passé aucun problème y compris dans les cotes, où il y avait pourtant quelques monticules de neige laissés par les voitures qui avaient tentées de passer en force ;)
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Quoiqu'il en soit, le RT4WD a beau ne pas être un système très sophistiqué, je le trouve efficace.
Je n'ai jamais eu a affronter 20 cm de poudreuse mais vendredi dernier, sur mes petites routes de campagne, il y avait bien 10/12 cm de neige fraiche (et quelques voitures abandonnées sur le bas-côté ^-^) et je suis passé aucun problème y compris dans les cotes, où il y avait pourtant quelques monticules de neige laissés par les voitures qui avaient tentées de passer en force ;)
J'ai fait l'hiver dernier O0
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Aujourd'hui neige et verglas ...
avec boite auto ... dunlop Grandtrek SP30
J'ai eu l'impression avec le VSA que la voiture ne voulait pas s'arreter ... il fallait appuyer sur la pédale de frein très fort ... sans VSA, j'ai l'impression que cela se passe mieux.
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Bizarre, le VSA est un anti-patinage qui réduit le couple moteur... Tente de démarrer sec avec un i-CTDi pour libérer un croisement rapidement et tu auras une frayeur garantie : cela pousse et brutalement ... plus rien, le VSA a "coupé" ta puissance ??? (vécu à plusieurs reprises :-[)
Donc je ne vois pas bien le rapport avec le freinage :idiot2: ???
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Quoiqu'il en soit, le RT4WD a beau ne pas être un système très sophistiqué, je le trouve efficace.
Je n'ai jamais eu a affronter 20 cm de poudreuse mais vendredi dernier, sur mes petites routes de campagne, il y avait bien 10/12 cm de neige fraiche (et quelques voitures abandonnées sur le bas-côté ^-^) et je suis passé aucun problème y compris dans les cotes, où il y avait pourtant quelques monticules de neige laissés par les voitures qui avaient tentées de passer en force ;)
Ce soir je suis rentré chez moi (pente enneigée et tassée, neige lourde mouillée...) je suis monté très facilement (l'antipatinage a clignoté 1-2 fois). Par contre, mon voisin avec son Renault Espace n'a pas eu cette chance.... il a dû faire demi-tour.... >:D finalement il a passé quand même mais en marche arrière ^-^
Je sens que je vais encore plus l'aimer mon CR-V :love: comme un gosse avec son nouveau jouet >:D
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Mais fais gaffe dans la descente demain matin ^-^ ;)
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Mais fais gaffe dans la descente demain matin ^-^ ;)
Ouaip. ;)
Je pense que le mieux est d'utiliser au max. le frein moteur non?
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Tant que t'as pas besoin de freiner ou t'arrêter, en principe le frein moteur ça passe dans les descente.
Mais en général, en bas faut justement s'arrêter, et là c'est pas toujours de la tarte.
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Exact et je sais pas comment ça se passe avec vos CR-V, mais avec mon HR-V, ces derniers jours (VSA non désenclenchable), j'ai trouvé l'ABS très intrusif... :'(. Les descentes, sur la neige, c'est vraiment pas ça...
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il suffit d'enlever le fusible de l'ABS pour ne plus être embêté, non ?
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Par contre, mon voisin avec son Renault Espace n'a pas eu cette chance.... il a dû faire demi-tour.... >:D finalement il a passé quand même mais en marche arrière ^-^
Donc en propulsion. ;)
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il suffit d'enlever le fusible de l'ABS pour ne plus être embêté, non ?
J'y ai pensé, mais pas encore essayé... :P
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L'ABS est là pour pas qu'on perde l'adhérence. Si on glisse alors qu'il se déclenche, à mon avis y'a aucune chance que sans, on accroche...
Il a pas le pouvoir d'améliorer nos pneus, c'est uniquement pour tenter de garder un contrôle de la trajectoire.
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L'ABS est là pour pas qu'on perde l'adhérence. Si on glisse alors qu'il se déclenche, à mon avis y'a aucune chance que sans, on accroche...
FAux : l'ABS peut nuire énormément au freinage sur neige, en particulier dans la molle.
C'est vraiment du vécu. Une fois, bien avant l'ABS et quand j'étais encore jeune et fou (et dangereux il faut bien le dire, mais c'est une autre histoire), j'étais carrément allé tout droit dans un virage en montant un col enneigé, et après un coup de frein désesperément inutile roues bloquées, j'avais évité le parapet grâce à une salutaire reprise d'adhérence liée au fait que les pneus (été) avaient labouré la neige et trouvé un sol un peu rugueux qui avait suffi à m'arrêter in extremis.
Avec l'ABS ça aurait "plané" sur la couche.
L'ABS c'est vraiment uniquement pour contrôler la trajectoire, là on est d'accord.
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J'ai hésité effectivement à corriger mon post. Il évite pas de perdre l'adhérence, il essaie juste de limiter les dégats.
Moi je pense que le réflexe à avoir, sur neige, si on arrive pas à s'arreter à cause de l'abs, c'est de tenter de planter une roue dans un tas de neige plus important. (En général le côté de la roue, pour autant que ce soit pas un fossé)
Par contre ça pourrait aussi faire partir l'arrière en freestyle..
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L'ABS rallonge les distances de freinage sur neige molle (sorte de boue gluante) et neige verglacée...
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Exact et je sais pas comment ça se passe avec vos CR-V, mais avec mon HR-V, ces derniers jours (VSA non désenclenchable), j'ai trouvé l'ABS très intrusif... :'(. Les descentes, sur la neige, c'est vraiment pas ça...
L'HR-V n'avait pas d'ESP/VSA ;)
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Boulon ailé,
Mécanicien de génie, les a ajoutés ! ;)
une petite greffre en provenance d'un CRV2 ...
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Juste pour préciser quand même ... ABS et VSA sont indépendants au niveau de leur fonctionnement même s'ils utilisent les mêmes capteurs au niveau des roues (le VSA a en plus un capteur d'accélération latérale).
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L'HR-V n'avait pas d'ESP/VSA ;)
Cela je puis en effet - comme AoS il y a quelques années - en attester ^-^ O0
C'est un :-* :P le HR-V dans la neige ^-^ et les donuts ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=wvCrRFf_BhU
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On s'amuse comme un petit fou ... on reconnait le HRV avec son attelage et sa balle de tennis jaune ... ;D
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Bonjour;que faut il faire sur de la route enneigée = débrancher le VSA ou non? (sur mon crv3) merci :)
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Par expérience, je dirais OUI pour la partie Anti-patinage seulement.
Car le VSA comprend aussi le contrôle de stabilité qui reste indispensable même sur la neige.
Par contre, ne pas accélérer fort et freiner doucement sont évidemment conseillés ... ;)
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Tout dépend de l'usage
Si tu veux t'amuser et ressembler à une WRC au rallye de Finlande tu le coupes...
Si tu roules cool mieux vaut le laisser tu ressentiras moins ta voiture qui chasse lors de la sollicitation de la pédale de gaz... en combinant avec les longs rapports ( démarrage en seconde, sortie de virage en troisième ) tu ne ressentiras même pas cet effet.
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J'ai rejoint 2 fils récents qui parlent du même sujet ;)
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ok merci d'avoir relié mon post (j'avais pas vu qu'il existait un forum sililaire :o) je laisserai donc mon VSA et j'agirais cool sur pédales et frein :)
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Bonjour a tous !
Je reviens tu juste du ski, et j'ai essayer les cr-v (que je n'ai que depuis 3 mois...) dans toutes les configurations possibles sur la neige (c'est un crv 2).
verdict, c'est incroyable, je ne pensais pas qu'il accrocherai aussi bien, j'ai pris des montées enneigées de plus de 25 cm de neige sans probleme, des démarage en cote enneigées, des virages a 70km/h sans glisser, etc... je ne pensais pas que ca tenait aussi bien la route sur la neige, je précise que je n'ai pas de pneu contact ni de chaine, je suis parti à l'arrache comme on dit :D, je suis bluffé, ma femme beaucoup moins, elle ne comprenais pas ou je voulais en venir à faire le con comme ca :P
Effectivement, pour les donuts, il faut bien desactiver le vsa, sinon on tourne en rond et on dérape pas du tout c'est d'ailleur impressionnant !!!