Une vidéo trouvée par haga super intéressante 

https://www.youtube.com/watch?v=E8Jfh_TKR_8

Fou de voir qu'un ancien CR-V 2 AWD fait mieux qu'un CR-V 4 AWD 

Les meilleurs sont les derniers : 5 et 6 

Oui cela m'a étonné que le 4 soit le moins bien, le fait d'être passer de la mécanique/électronique à toute électronique peut être la raison ??

En gros, les 4 roues motrices du crv3 ne servent a rien...

Ah et pourquoi ?
Je pense que tu as du mal voire la vidéo sur toutes les versions de Crv.
D'ailleurs aucun n'est 4WD permanent, ils sont tractions et bascule en 4X4 quand cela est nécessaire.

Ah et pourquoi ?
Je pense que tu as du mal voire la vidéo sur toutes les versions de Crv.
D'ailleurs aucun n'est 4WD permanent, ils sont tractions et bascule en 4X4 quand cela est nécessaire.

Le CR-V 5 et le CR-V 6 sont permanents à vitesses "basses" (jusqu'à 93/94 km/h pour le CR-V 5 qui passe en 2 traction mais revient immédiatement en 4 roues motrices dès la moindre accélération).

Au final que doit on conclure de la vidéo?
Faut il prendre en compte déjà la motorisation..la différence de couple essence diesel doit avoir une importance. Mais l'électronique plus moderne dont le mode neige du crv6 peut elle se montrer supérieur à un modèle ancien 2wd?
Sur les panneaux au sol du test je pense qu'il faut y aller avec des pincettes même si cela révèle une vrai tendance. Mais éloignée de vrais conditions de roulage!

En lisant l'explication du awd du lien de Laurent je dirai que en conduite coulée et pépère sur temps sec été que le awd  n'apporte rien de plus de que le fwd. Imaginons même que de l'autoroute par exemple.
Par contre le awd au démarrage et en perte de traction du train arrière va permettre en courbe ou sur route dégradée d'apporter une meilleure tenue de route en essayant de maintenir les roues au sol et donc d'éviter de faire chasser le CRV.
Je me dis aussi le crv en awd attelé permet forcément une meilleure traction en tout cas plus homogène que le fwd.

Par contre un awd permanent sur route sèche et humide reste bien plus efficace tel le système Quattro de Audi ou symetrical de subaru qui restent la référence je pense.
Ce qui conclut que si le crv 6 est en awd permanent il est forcément bien maintenu au sol et donc plus safe en conduite de tout les jours. C'est moins vrai pour les autres versions plus classiques?

Du coup pour un choix avec ou sans le 4 roues motrices je pense que c'est un choix rationnel pour les montagnards surtout équipé de pneus hiver l'hiver.
Idéal aussi pour les personnes devant tracter remorque ou caravane.
Idéal pour du chasseur devant prendre du chemin boueux pouvant être glissant. Même si le fwd ferait le job sans soucis le awd permettra un roulage et un passage peut être plus rapide et avec plus de sérénité pour le conducteurs/ la conductrice.

Je vise assez juste ou pas du tout?

Oui mais me concernant je vais plus loin, la traction quasi permanente du CR-V 5 hybride AWD (de 0 à ~94 km/h et à nouveau à la moindre sollicitation de l'accélérateur) en font un VH totalement neutre en comportement, il s'inscrit dans la trajectoire voulue sans dérobades ou impression qu'il va décrocher. Et ce, sous n'importe quelles conditions météo. C'est pour moi un critère important dans l'usage de tous les jours. D'autant plus que sur routes de montage dans mes PO d'origine, en général, j'arsouille pas mal car c'est là que l'on peut encore avoir un vrai plaisir de conduire en enfilant de manière dynamique les virages 

Le reste du temps, conduire devient maussade car c'est barbant, fatiguant en raison du traffic et de la manière chaotique dont conduisent beaucoup d'usagers... L'autoroute est le summum de l'emmerdement pour moi car même à 135-136 réels j'ai le sentiment de me traîner, ma bonne vitesse (pour rester bien affûté) a toujours été 150-170 km/h mais plus possible bien entendu à présent.

Je laisse Lio donner sa définition mais je l’avais compris dans sa version « motard »:
https://www.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2019-01/flyer_arsouiller_bd_juin2012.pdf

Je laisse Lio donner sa définition mais je l’avais compris dans sa version « motard »:
https://www.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2019-01/flyer_arsouiller_bd_juin2012.pdf

Oui tout à fait cela, arsouiller dans le sens "astiquer" sur la route ou plus simplement avancer en conduite dynamique/sportive