Oui, sans aucun doute, mais je ne veux pas acheter 4 roues et 4 pneus neiges pour monter la cote de l'appart meme plusieurs fois dans l'année !!

Oui, sans aucun doute, mais je ne veux pas acheter 4 roues et 4 pneus neiges pour monter la cote de l'appart meme plusieurs fois dans l'année !!

Les pneus hiver sont utiles............tout l'hiver, et pas uniquement sur la neige 

Un pneu d'été n'est absolument pas adapté à un usage hivernal même avec un 4x4!!

Comme les autres l'ont dit, pas de miracle sans pneu hiver ... c'est bien cela le danger du CR-V (et des autres SUV en général): tu prends confiance à la montée grâce à la bonne traction malgré des pneus pas forcément adaptés ... à la descente, c'est pas mieux qu'une voiture 2 roues motrices (voir pire car le poids est supérieur).

Pour une forte descente glissante, pour ma part, je la descends en première sans toucher à l'accélérateur et en freinant éventuellement très légèrement.

Pour une forte descente glissante, pour ma part, je la descends en première sans toucher à l'accélérateur et en freinant éventuellement très légèrement.

Je fais pareil   

Merci pour vos réponses. Je vais refaire un essai en descendant très doucement en première et en freinant légèrement, et éventuellement en déconnectant le VSA.

A tenter : descendre en marche arrière pour voir si cela va mieux... Si tu désactives le VSA, tu désactives l'anti-patinage mais en descente tu roule "au frein" et donc pas de patinage, pas d'avantage dès lors.

qu'est ce que ça améliorerai de descendre tout la pente en marche arrière ?   

Comme dit Harry, si tu vais un vrai 4x4 où l'on peut imposer le 4RM, cela irait un peu mieux car tu répartirai le couple sur 4 roues au lieu de 2... mais tu peux toujours glisser sur le côté car c'est le poids l'ennemi et ce qui te retient ce sont les pneus...

le couple de quoi de qui? en descente ? tu l'as dit toi-même ça ne change rien sur une descente comme ça on utilise surtout le frein de service, la seul chose qui compte en descente, à fortiori sur neige, c'est le grip réel des roues, et oui le poids c'est l'enemi.


moi dans la vrai vie, si ça glisse vraiment quel que soit la voiture je me garerai au bas de la descente ( enfin pas pil en face évidement  )

puis monter les bagages à la main ça fait les cuisses, si tu vas au ski ça t'echauffe 

 t'as l'air moins con qu'avec une voiture planté dans le décors. marcher 100 mètre ça n'as jamais déshonorer personne. ( ou alors, les gens qui placent leur honneur à ce niveau là, mais là il n'y a pas grand chose a faire pour eux)

des fois faut savoir se dire que la technique c'est bien, la prudence c'est mieux.

c'est pas un chasse-neige votre truc.




sinon tu peut essayer la technique de l'autre touriste : tu met des pneus hiver les plus larges que tu puisse monter sur tes jantes, et aprés t' es le roi du pétrole : t'as réinventé la roue!


(le roi du pétrole... mais surtout sur internet)