Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: tchuley le 01 octobre 2007 à 09:12:50
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Je souhaite acheter un CR-V 3, mais j'ai un doute sur l'efficacité du système "real time" sur des routes de montagne où il reste quelques plaques de neige ou de glace ou tout simplement des routes de montagnes glissantes
Est-ce que ce système est aussi efficace que de passer en mode 4x4 classique (j'ai aujourd'hui un Terrano)
Merci pour votre retour
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Bienvenue à toi tchuley 8)
J'habite en Suisse et cela fait 7 ans que je roule en RT4WD (HR-V avant puis CR-V 2) et je n'ai jamais été bloqué dans la neige (je vais assez souvent à la montagne).
Par contre, j'ai 2 jeux de pneus avec des pneus "neige" pour l'hiver car le CR-V est livré avec des pneus "toutes saisons" qui sont généralement assez moyens sur neige/glace (suffisants pour une utilisation occasionnelle genre 1 semaine de ski / an mais pas plus ;) ).
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Merci, mais est-ce que tu sens le système se mettre en route et est- e assez rapide. J'ai un peu peur que ça se mette en route avec un petit temps de retard qui s'acctionne dès que ça patine.
L'ancien RAV 4 était-il sur le même système ? car le nouveau, tu peux actionner les 4 roues quand tu le désires
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Sur les premiers modèles de RT4WD, les roues avants pouvaient faire jusqu'à 1 tour complet avant que le différentiel ne s'enclenche.
Depuis le modèle 2005, le différentiel a été modifié pour s'activer plus rapidement (1/4 tour de roue maxi ... mais en marche avant uniquement).
Sur le modèle 2007, ils ont encore un peu amélioré le système pour qu'il puisse transférer plus de couple à l'arrière.
Pour le fait de sentir le différentiel s'engager, cela dépend ;)
Si tu conduis de manière très souple (comme c'est conseillé sur neige ^-^ ), tu ne sens pas le différentiel qui s'engage ... mais, en fait, vu le principe de fonctionnement, pas mal d'utilisateurs s'amusent de temps en temps à donner des coups de gaz pour sentir la poussée de l'arrière (comportement qui peut se rapprocher d'une propulsion).
Tu peux jeter un coup d'oeil à la vidéo que j'avais postée ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,360.msg27231.html#msg27231 ;)
Pour le RAV4, je sais que sur le nouveau modèle c'est un système électronique mais l'ancien répartissait en permanence le couple sur les 4 roues, non?
Chez les concurrents, ce qui se rapproche le plus du système RT4WD, ce sont les différentiels de type "Haldex" qu'on retrouve chez VW (4-Motion) ou chez Volvo (AWD).
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Le torquoe on demand des hyundai aussi tout comme le systeme nissan . En fait quasi tous on maintenant un systeme semi permanent a controle electronique ce qui les differentie du systeme honda purement mecanique.
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Bonjour,
Je n'arrive pas à trouver dans la documentation Honda du CRVIII, le pourcentage maximum de répartition entre les roues avant et arrieres lorqu' il y a perte d'adhérence. (Les autres SUV sont en général autour 60/40 ou 50/50)
Quelqu'un possède t'il cette information?
Merci.
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Salut Pascal34, tu trouveras peut-être ton bonheur ici => Comparaison des systèmes 4x4 (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,360.0.html)
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Un message d'AoS faisait une bonne synthèse :
Au sujet de la répartition du couple sur le RT4WD, j'ai trouvé ceci dans l'article http://asia.vtec.net/Engines/R20A/index.html
Citation
On this new CR-V, the viscous clutch has been improved to transfer an extra 20% torque to the rear when the front wheel begins to slip under the same conditions. Max distribution of torque between front and rear wheels is still 50:50.
Le train arrière recevrait un maximum de 50% du couple (comme précédemment) mais le transfert se ferait plus rapidement --> pour un instant T, jusqu'à 20% de couple transféré en plus que sur le CR-V 2 dans les mêmes conditions.
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Merci Harry,
J'ai tout compris mais effectivement la réalité est impressionnante par rapport aux dialogues des concessionnaires et mêmes de certaines revues auto.
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Ben 50 / 50, c'est pas mal, il me semble....
De toutes façons, ce n'est pas dans ce sens là que ça coincera le plus souvent, mais c'est l'absence de différentiel à glissement limité entre les côté gauche et droite (à l'AV et à l'AR) qui fait que tu te retrouves planté dans la boue du fossé...
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En résumé nos SUV 4X4 sont des super voitures de ville et des super tout chemin pour terrain très sec sans ornières.
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En résumé nos SUV 4X4 sont des super voitures de ville et des super tout chemin pour terrain très sec sans ornières.
Je dirais ça autrement moi : le CR-V 3 est une excellente routière qui permet, à l'occasion, d'emprunter des chemins pas trop cassants ou de monter un col enneigé plus sereinement.
Pour la ville il y a par contre moyen de trouver nettement plus pratique ;)
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J 'ajouterai que la montée enneigée d'un col ou simplement d'une route est non seulemnt plus sereine, mais si le véhicule est bien équipé, elle est diabolique ;D
Il faut reconnaitre que la conduite de ce genre de véhicule est bleuffante dans ce type de conditions... C'est du sans souci...
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J'ai pas encore eu l'occasion de tester ;)
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Je n'ai pas non plus eu encore l'occasion de tester mais l'hiver approche.
Par contre, ce qui n'est pas normal, c'est que sur les version à roues de 18 p, Honda
n'ai pas prévu a la conception du VH de rajouter deux centimètres pour permettre l'usage des chaines, car parfois la maréchaussée veille et l'on se retrouve bloqué au pied du col.
Il ne reste comme solution que de prier ou d' investir 400 euros dans des chaines track.
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J 'ajouterai que la montée enneigée d'un col ou simplement d'une route est non seulemnt plus sereine, mais si le véhicule est bien équipé, elle est diabolique ;D
Il faut reconnaitre que la conduite de ce genre de véhicule est bleuffante dans ce type de conditions... C'est du sans souci...
La montée, certes, mais la descente, :(
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Je n'ai pas non plus eu encore l'occasion de tester mais l'hiver approche.
Par contre, ce qui n'est pas normal, c'est que sur les version à roues de 18 p, Honda
n'ai pas prévu a la conception du VH de rajouter deux centimètres pour permettre l'usage des chaines, car parfois la maréchaussée veille et l'on se retrouve bloqué au pied du col.
Il ne reste comme solution que de prier ou d' investir 400 euros dans des chaines track.
Si j'étais possesseur du CR-V 3 je pense que je me contenterais du 17'' pour l'hiver, ce qui permet aussi de le chaîner si besoin est....
En Suisse, même si il y a le panneau "chaînes obligatoires", il paraît que les 4x4 peuvent passer, donc ne seraient pas amendables.... Peut-être que AoS pourra nous en dire un peu plus car je crois qu'il a l'habitute des cols en hiver.....
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La montée, certes, mais la descente, :(
Le CR-V 3 a-t'il une "1ère courte" ?
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Non.
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Non.
Ni la 1ère, ni le nez >:D
bon ok (http://images.forum-auto.com/images/perso/7/minitdc.gif) je (http://images.forum-auto.com/images/perso/7/iostream.gif)
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Si j'étais possesseur du CR-V 3 je pense que je me contenterais du 17'' pour l'hiver, ce qui permet aussi de le chaîner si besoin est....
En Suisse, même si il y a le panneau "chaînes obligatoires", il paraît que les 4x4 peuvent passer, donc ne seraient pas amendables.... Peut-être que AoS pourra nous en dire un peu plus car je crois qu'il a l'habitute des cols en hiver.....
Certaines versions étant en 18" d'office, cela oblige à acheter 4 jantes 17" + les pneus + les chaines (ou tout simplement 4 pneus neige)
Pour beaucoup d'entre nous, c'est un gros investissement pour quelques rares et hypothétiques jours de neige :-\ .....enfin, pas pour moi vu que je n'ai QUE du 17" ;)
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En Suisse, même si il y a le panneau "chaînes obligatoires", il paraît que les 4x4 peuvent passer, donc ne seraient pas amendables.... Peut-être que AoS pourra nous en dire un peu plus car je crois qu'il a l'habitute des cols en hiver.....
Je ne suis jamais tombé dans le cas ... je suis passé un jour sans chaîne (malgré le panneau) mais il n'y avait pas la police.
A mon avis, vu la mutliplication des SUV équipés d'origine avec des pneus souvent typés "route", la police demandera de monter des chaînes.
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Certaines versions étant en 18" d'office, cela oblige à acheter 4 jantes 17" + les pneus + les chaines (ou tout simplement 4 pneus neige)
Pour beaucoup d'entre nous, c'est un gros investissement pour quelques rares et hypothétiques jours de neige :-\ .....enfin, pas pour moi vu que je n'ai QUE du 17" ;)
Ce que je ne comprends pas c'est la raison pour laquelle ils font une différence entre les 17" et 18" pour les chaines ... vu que les roues ont le même diamètre et la même largeur ???
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Effectivement, maintenant que tu le dis.... ???
Le 18" n'est effectivement pas une surmonte pneumatique donc ce sont les mêmes chaines qui devraient faire l'affaire.... :-\....étonnant ça.
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Dans le manuel du CRV, on peut lire que les chaines pour les roues de
18 ne sont pas disponibles et que si besoin il faut passer en 17p.
Heureuse suprise que l'on découvre après l'achat.
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Ce que je ne comprends pas c'est la raison pour laquelle ils font une différence entre les 17" et 18" pour les chaines ... vu que les roues ont le même diamètre et la même largeur ???
Ils doivent se dire que ceux qui ont été assez couillons pour acheter des jantes 18" pourront bien encore se faire presser un peu plus pour acheter un train de jantes 17 en pneus hiver ?
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Effectivement bizarre cette limitation car les 2 montes ont le meme diametre et la meme largeur... Sur la civic montee en 17 pouce ont ne peut chainer mais la c'est a cause de la largeur (225 contre 205 en 16 pouces) clairement.
Une autre limite vient parfois de la taille de disque et du freinage( diametre plus grand avec roue de diametre plus grande) donc qui pour certaines marques pose un probleme.
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Ils doivent se dire que ceux qui ont été assez couillons pour acheter des jantes 18" pourront bien encore se faire presser un peu plus pour acheter un train de jantes 17 en pneus hiver ?
:coolsmiley:......... :)
On ne donne pas vraiment le choix au client.
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Nos amis canadiens ont droit à des jantes alu 16" sur le CR-V 3 :)
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Effectivement bizarre cette limitation car les 2 montes ont le meme diametre et la meme largeur... Sur la civic montee en 17 pouce ont ne peut chainer mais la c'est a cause de la largeur (225 contre 205 en 16 pouces) clairement.
Une autre limite vient parfois de la taille de disque et du freinage( diametre plus grand avec roue de diametre plus grande) donc qui pour certaines marques pose un probleme.
Sur le CRV3, les disques ont le même diamètre quel que soit la taille des jantes.
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:coolsmiley:......... :)
On ne donne pas vraiment le choix au client.
J'ai souvent fait changer les jantes à l'achat du VH, et ça n'a jamais posé de problème.
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Encore faut il savoir à l'avance que ca ne passera pas.
Cela m'étonnerait qu'en concession on nous laisse consulter le manuel d'utilisation avant l'achat.
Au Canada, il me semble qu'ils ont parfois de la neige, celà doit expliquer les roues de 16.
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Encore faut il savoir à l'avance que ca ne passera pas.
Cela m'étonnerait qu'en concession on nous laisse consulter le manuel d'utilisation avant l'achat.
Au Canada, il me semble qu'ils ont parfois de la neige, celà doit expliquer les roues de 16.
....Parfois, ils n'ont pas de neige ;)
Je n'ai pas vraiment vu de voitures avec des chaines là-bas, par contre ils roulent 8 à 9 mois de l'année avec des pneus-neige :)
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Ben il faut bien reconnaître que par chez nous, s'il n'y avait pas ce règlement stupide et l'obéissance aveugle au règlement de la part des flics, je ne pense pas que bcp de 4x4 équipés en pneus hiver s'encombreraient de chaînes...
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Nos amis canadiens ont droit à des jantes alu 16" sur le CR-V 3 :)
Honda Suisse les proposent aussi pour les roues d'hiver: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,530.msg26498.html#msg26498
PS: on en fusionnerait pas le topic avec celui-ci: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,631.0.html ?
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Ben il faut bien reconnaître que par chez nous, s'il n'y avait pas ce règlement stupide et l'obéissance aveugle au règlement de la part des flics, je ne pense pas que bcp de 4x4 équipés en pneus hiver s'encombreraient de chaînes...
C'est absurde, tout à fait d'accord avec toi O0
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PS: on en fusionnerait pas le topic avec celui-ci: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,631.0.html ?
Bonne idée, ça éviterait de se disperser ;)
Fusion effectuée :)
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Finalement,
Mieux vaut acheter un crv d'entrée de gamme. On a le choix de tomber soit sur du 16 ou du 17"... et l'on est moins embêté avec les chaines ;)
je blague bien sûr, mais ils pourraient quand même prévenir lors de l'achat.
Malheusement, c'est souvent le cas sur de nombreux modèles typés "pack sport" avec pneus tailles basses... on ne pense pas à l'hiver.
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L'idéal étant sans doute d'avoir un jeu de roues 18" en pneus "route" et un jeu de roues en 16" M+S "avé les chaînes"...
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Finalement,
Mieux vaut acheter un crv d'entrée de gamme. On a le choix de tomber soit sur du 16 ou du 17"... et l'on est moins embêté avec les chaines ;)
je blague bien sûr, mais ils pourraient quand même prévenir lors de l'achat.
Malheusement, c'est souvent le cas sur de nombreux modèles typés "pack sport" avec pneus tailles basses... on ne pense pas à l'hiver.
Le 17" est la taille mini en France, y compris la version Comfort.
18" c'est déjà une bonne taille mais que dire de ceux qui choisissent les jantes 19"....245/45 R 19 :o
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Le 17" est la taille mini en France, y compris la version Comfort.
C'est la taille mini proposée en monte d'origine par Honda. Ca ne veut pas dire qu'on ne peut pas monter autre chose.
C'est quoi la dimension des pneus du CRV en 18": du 225/60/18 ? on peut le remplacer par du 225/70/16, il me semble.
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Exact, les 2 montes d'origine sont 225/65/17 ou 225/60/18.
Donc choisir du 225/70/16 avec pneus hiver ne pose pas de problème....pour celui qui a de quoi les stocker ;)
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Et si l'on peut stocker, pourquoi pas dans cette taille en 225/70/16 des bons pneus cloutés genre hankook ZOVAC HPW 401...
Là on oublie les chaînes O0
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Et si l'on peut stocker, pourquoi pas dans cette taille en 225/70/16 des bons pneus cloutés genre hankook ZOVAC HPW 401...
Là on oublie les chaînes O0
Les cloutés ne sont "efficaces" que sur verglas/glace ...
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Et sauf erreur, il me semble bien que les pneus cloutés sont interdits sur la majeure partie du réseau routier.
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Même si ce n'est pas une partie de plaisir de chaîner / déchaîner, ça reste quand même plus facile que de changer les 4 roues...
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D'autant plus qu'il va bien falloir les mettre quelque part ces 4 roues !!!
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Finalement, rien de tel que de garder une Lada Niva "10 ans d'âge" montée en pneus neige dans un coin du garage, à n'utiliser que quand il y a 20 cm de poudreuse...
A la première bosse subséquente à une glissade mal contrôlée, l'investissement est rentabilisé !
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D'autant plus qu'il va bien falloir les mettre quelque part ces 4 roues !!!
En Suisse, la plupart des garagites (ou chaines comme Euromaster) te gardent les roues si tu n'as pas la place chez toi.
Evidemment, ils savent qu'ils pourront te facturer un montage/démontage des 4 roues à chaque changement de saison ^-^
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Oui tu peux aussi les garder chez toi, mais là il s'agissait d'avoir des roues avec les chaînes que tu amènes quand tu passe en hiver par des cols il me semble...
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En Suisse, la plupart des garagites (ou chaines comme Euromaster) te gardent les roues si tu n'as pas la place chez toi.
Vers chez moi, si un garagiste te propose ça, tu peux dire adieu à tes roues ;D (departement des bouches du rhône : joli mais garre à tes roues : vieux proverbe local... ::))
Quelqu'un sait s'il existe des "chaussettes" pour roues de 18 pouces ?
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Vers chez moi, si un garagiste te propose ça, tu peux dire adieu à tes roues ;D (departement des bouches du rhône : joli mais garre à tes roues : vieux proverbe local... ::))
Quelqu'un sait s'il existe des "chaussettes" pour roues de 18 pouces ?
je présume (Norauto) mais très peu efficaces et pas reconnues par la Police ???
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Quelqu'un sait s'il existe des "chaussettes" pour roues de 18 pouces ?
Durex XXXL :afro:
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Durex XXXL :afro:
AoS :fight: , :coolsmiley: ... :2funny:
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Il cherchait qqchose pour éviter de glisser. Il va être servi !
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Durex XXXL :afro:
Si t'en trouve qui font 18 pouces, gonfle les à l'hélium et ton CRV restera suspendu au dessus du verglas ::)
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J'ai encore pu profiter de l'efficacité du RT4WD ce matin sur la neige O0
J'étais dans une forte montée pour rentrer chez moi (vu le chaos sur la route, j'ai fait demi-tour pour bosser depuis la maison) et je me suis retrouvé derrière une Peugeot 107 (ou Citroën C1) en difficulté (zig-zag sur la route) et j'ai été contraint plusieurs fois à m'arrêter en pleine montée ... aucun souci pour repartir (tout petit patinage + allumage de la lumière VSA) et j'étais reparti.
Comme quoi aussi, dans le cas de la 107/C1: même une traction légère avec des pneus neige étroits n'est pas forcément à son aise :-\
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faut voir aussi comment certains conduisent... Flat-out quand ça patine... ça n'aide pas vraiment.
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faut voir aussi comment certains conduisent... Flat-out quand ça patine... ça n'aide pas vraiment.
Celui-là, ce n'était pas le cas ... je le suivais depuis un moment et il était à 30-40km/h même sur le plat.
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Comme quoi aussi, dans le cas de la 107/C1: même une traction légère avec des pneus neige étroits n'est pas forcément à son aise :-\
Oui et dans le style tu as des clampins qui roule avec des pneus usés et des bagonles pourries qui te font des appels de phare et klaxonne pcq tu les dépasse alors que toi tu roule avec des pneus adaptés, une traction intégrale, anti patinage et tout le toutim et que franchement, sur la neige à 70km/h avec tout ca, c'est guère plus glissant qu'en voiture normale sur la pluie, excepté peut-être en descente
cas encore vécu hier...
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AoS: j'espere que tu l'as depassé ce véhicule lent >:D
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AoS: j'espere que tu l'as depassé ce véhicule lent >:D
;D
Il ne me laissait pas trop la place en fait ... à faire des zig-zag en montée, il occupait toute la route. Heureusement que personne ne descendait :idiot2:
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;D
Il ne me laissait pas trop la place en fait ... à faire des zig-zag en montée, il occupait toute la route. Heureusement que personne ne descendait :idiot2:
Comme on dit chez nous : courageux mais pas téméraire ;)
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Comme on dit chez nous : courageux mais pas téméraire ;)
A propos de qui? De moi?
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A propos de qui? De moi?
Oui, pour l'autre le bon terme serait clampin...
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Oui, pour l'autre le bon terme serait clampin...
Je veux bien reconnaître que je ne sois pas particulièrement téméraire en voiture ... mais là, de toute façon, il n'y avait vraiment pas la place pour le dépasser (c'est une route sans issue assez étroite ... juste la place pour 2 voitures qui se croisent).
Donc si j'avais voulu le dépasser, fallait que je mette 2 roues dans le champ ... en montée, avec la neige et le sol qui n'est probablement pas encore gelé sous la neige ^-^
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Fallait passer par le champ, simple ! >:D
OUPS, j'oubliais que tu roules en CR-V 3 >:D
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Fallait passer par le champ, simple ! >:D
Tu parles du chemin le plus direct >:D
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Tu parles du chemin le plus direct >:D
ben oui, on va pas se laisser emmerder par des mollusques quand même ^-^ >:D
PS : on parle justement de "au plus court" pour les GPS mais cela ne s'applique en effet pas pour les Bonobiens, tandis que "au plus direct" ^-^ :coolsmiley: O0
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ben oui, on va pas se laisser emmerder par des mollusques quand même ^-^ >:D
Surtout si ils roulent en Pigeot ;)
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Fallait passer par le champ, simple ! >:D
OUPS, j'oubliais que tu roules en CR-V 3 >:D
Tu me feras une démo en CR-V 2 au mois de mars :buck2:
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Lio, il le dépasse, fait 3 donughts autour et repart en faisant clignoter toutes ses guirlandes. Non mais...
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Lio, il le dépasse, fait 3 donughts autour et repart en faisant clignoter toutes ses guirlandes. Non mais...
Ah, là avec un donut ^-^ on passe à la phase de l'humiliation >:D
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Lio, il le dépasse, fait 3 donughts autour et repart en faisant clignoter toutes ses guirlandes. Non mais...
Ah, là avec un donut ^-^ on passe à la phase de l'humiliation >:D
Pourquoi que j'aurais monté des feux de jour ! Pour faire joli ? :coolsmiley: >:D
Nnoooonnnn, pour l'illuminer le mollusque en tournant autour >:D
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Une traction en montée sur chaussée glissante, c'est forcément moins efficace qu'une propulsion. La propulsion est plus difficile à maîtriser, mais elle monte ! (avec des pneus adaptés).
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Je veux bien reconnaître que je ne sois pas particulièrement téméraire en voiture ... mais là, de toute façon, il n'y avait vraiment pas la place pour le dépasser (c'est une route sans issue assez étroite ... juste la place pour 2 voitures qui se croisent).
Donc si j'avais voulu le dépasser, fallait que je mette 2 roues dans le champ ... en montée, avec la neige et le sol qui n'est probablement pas encore gelé sous la neige ^-^
c'était une boutade... les clampins qui ont pas la maitrise de leur monture je reste loin derrière aussi
L'année passée j'en suivais un comme cela malgré que j'avais laissé une bonne distance entre moi et lui on a fini par se retrouver face à face après qu'il eu fait 2 tête a queues
tu parlais que la voiture en question avait de fins pneus, et bien lors de la livraison du nouveau véhicule de mon épouse ce soir le garagiste m'a dit que j'avais bien fait de monter directement des pneus neige car les michelin energy saver seraient de vraies savonnette sur la neige...
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le garagiste m'a dit que j'avais bien fait de monter directement des pneus neige car les michelin energy saver seraient de vraies savonnette sur la neige...
Comme tous les pneus été ;)
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Comme tous les pneus été ;)
Le HR-V monté avec 4 Bridgestone Turanza ER300 (été) est très efficace sur neige pourtant (et sous la pluie) :idiot2:
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Comme tous les pneus été ;)
C Vrai que cela fait plus de 12 ans que je n'ai plus roulé sur la neige avec des pneus été, me souvient plus trop comment ca glisse, juste de quelques petites frailleurs :buck2:
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Frayeurs ;)
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Frayeurs ;)
Me semblait bien que cela ne clochait pas mais en vérifiant sur google j'ai trouvé frailleur dans pas mal de sujets :-[
Par contre j'avais oublié la première année avec le CRV j'ai roulé avec les pneus d'origine, mais il y avait tres peu de neige, mais ca glissait plus qd même... d'ailleurs ma femme en a fait l'expérience avec un tout droit dans une haie... mais bon lâcher tout quand on perd le contrôle du véhicule c'est pas vraiment la bonne tactique :o
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Quoi que, parfois tout lâcher entraîne moins de gros dégâts que de tenter (mal) de rattraper... Elle a dû avoir une belle frousse la pauvre...
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Monté sur Courchevel 1850 today, j'étais content moi aussi d'avoir 4 RM O0
Rarement vu autant de neige sur la route (bien froide, bien épaisse et consistance de farine si vous voyez), avec des gens arrêtés partout pour chaîner :crazy:
Heureusement que j'étais pas chaussé avec 4 luges de 255 >:D >:D
En situations extrêmes il manque tout de même un blocage des 2 ponts, mais faut les chercher (et je les cherche un peu ;)).
Sinon tout va bien sauf :
- pas encore vraiment trouvé le mode d'emploi de mes new skis, sur piste, et je me demande s'ils en ont un. Par contre hors piste c'est bluffant ... Le ski bon partout semble ne pas exister, manque de bol je suis nettement piste :-[
- une belle chute (sans rapport avec ce qui précède) par manque de visibilité --> mon quota annuel est à peu près épuisé
- temps de saison aujourd'hui (averses de neige, froid, brouillard léger)
- fortes chutes de neige prévues demain et mercredi (ski de piste compromis, mais le fond c'est sympa)
- mal de dos persistant et le ski n'arrange rien :)
Bon allez, un bon verre de vin chaud ! :crazy:
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Gaffe à toi quand même ;) Bon ski :)
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Quoi que, parfois tout lâcher entraîne moins de gros dégâts que de tenter (mal) de rattraper... Elle a dû avoir une belle frousse la pauvre...
Oui surtout que en dessous de la haie il y avait un talus sur lequel est venu se poser le pare choc qui s'est déformé...
Oui elle pleurait la pauvre, mais bon c'est qd même un endroit ou on passe 2 à 3 fois par jours depuis 15 ans et que l'on sait qui est tres glissant...
C'est comme les PV en général je dit rien mais deux fois en 15 jours à la même place dernièrement, c'est de la mauvaise volonté :fight:
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ça mérite des gages ça
>:D
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Oui surtout que en dessous de la haie il y avait un talus sur lequel est venu se poser le pare choc qui s'est déformé...
Oui elle pleurait la pauvre, mais bon c'est qd même un endroit ou on passe 2 à 3 fois par jours depuis 15 ans et que l'on sait qui est tres glissant...
C'est comme les PV en général je dit rien mais deux fois en 15 jours à la même place dernièrement, c'est de la mauvaise volonté :fight:
Ooooohhhh la vilaine ! Va être punie cette méchante ^-^ >:D
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Bon allez, un bon verre de vin chaud ! :crazy:
Avec Monsieur Duce? >:D
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Avec Monsieur Duce? >:D
;D
Grigou, tu n'oublies pas le planté du bâton, hein ?! :P
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Bonsoir,
Je suis arrivé à Combloux (H.Savoie) ce samedi sous la neige, pas de soucis avec le CRV pour monter entre Sallanches et Combloux par la route nationale. Pour arriver à l'appart nous avons une bonne montée pas déneigée pour aller décharger les bagages avnt de redescendre au parking un peu plus bas que l'immeuble, là encore pas de soucis pour monter. A partir de là, ca s'est compliquée, car nous devons faire une marche arrière en légère descente, et ça c'est mal passée, ça a glissé en crabe. Ensuite pour la redescente vers le parking, alors là, ça a été laborieux, pas d'adhérence, glissade complète ...
J'étais donc plutôt déçu de mon CRV, qui ne m'avez pourtant jamais déçu auparavant. Si vous avez des remarques ou conseils (VSA, ou pas VSA ...), je suis preneur, car après tout, je suis peut être plus fautif que le CRV !!
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En descente, un 4x4 n'est pas plus à l'aise qu'un véhicule 2RM.....c'est là où les pneus hiver peuvent faire une sacré différence.
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Oui, sans aucun doute, mais je ne veux pas acheter 4 roues et 4 pneus neiges pour monter la cote de l'appart meme plusieurs fois dans l'année !!
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En descente, tu perds le patinage de roues et donc tu repasses en 2RM, ce sont tes pneus qui vont faire la différence...
A tenter : descendre en marche arrière pour voir si cela va mieux... Si tu désactives le VSA, tu désactives l'anti-patinage mais en descente tu roule "au frein" et donc pas de patinage, pas d'avantage dès lors.
Comme dit Harry, si tu vais un vrai 4x4 où l'on peut imposer le 4RM, cela irait un peu mieux car tu répartirai le couple sur 4 roues au lieu de 2... mais tu peux toujours glisser sur le côté car c'est le poids l'ennemi et ce qui te retient ce sont les pneus...
Donc descendre tout doucement, au point mort et tenter cela : passer la marche arrière tout en débrayant, si tu glisses, tu embrayes, tes roues avant vont patiner (en marche arrière), tu vas engager du couple vers l'arrière et cela va - peut-être - retenir le CR-V... A tester dans une zone dégagée sans risques...
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Oui, sans aucun doute, mais je ne veux pas acheter 4 roues et 4 pneus neiges pour monter la cote de l'appart meme plusieurs fois dans l'année !!
Les pneus hiver sont utiles............tout l'hiver, et pas uniquement sur la neige ;)
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Les pneus hiver sont utiles............tout l'hiver, et pas uniquement sur la neige ;)
Oui, dès qu'on est sous les 7° ..... et par grande pluie.
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Un pneu d'été n'est absolument pas adapté à un usage hivernal même avec un 4x4!!
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Les pneus Dunlop SP30 montés d'origine sur le CRV3 ne sont ils pas un peu plus "polyvalents" que des pneus été ? ca ne vaut pas des pneus hiver, j'en convient.
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Comme les autres l'ont dit, pas de miracle sans pneu hiver ... c'est bien cela le danger du CR-V (et des autres SUV en général): tu prends confiance à la montée grâce à la bonne traction malgré des pneus pas forcément adaptés ... à la descente, c'est pas mieux qu'une voiture 2 roues motrices (voir pire car le poids est supérieur).
Pour une forte descente glissante, pour ma part, je la descends en première sans toucher à l'accélérateur et en freinant éventuellement très légèrement.
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Les pneus Dunlop SP30 montés d'origine sur le CRV3 ne sont ils pas un peu plus "polyvalents" que des pneus été ? ca ne vaut pas des pneus hiver, j'en convient.
Bof ... ils portent la mention M+S mais à part cela :-\ Ils sont peut-être très légèrement meilleurs que des pneus été mais n'ont rien avoir avec des pneus hiver.
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Pour une forte descente glissante, pour ma part, je la descends en première sans toucher à l'accélérateur et en freinant éventuellement très légèrement.
Je fais pareil ;)
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Bof ... ils portent la mention M+S mais à part cela :-\ Ils sont peut-être très légèrement meilleurs que des pneus été mais n'ont rien avoir avec des pneus hiver.
Effectivement à peine mieux....
http://www.planete-honda.com/pneus/comparaison-de-type-de-pneus-pour-4x4/?action=dlattach;attach=5675 (http://www.planete-honda.com/pneus/comparaison-de-type-de-pneus-pour-4x4/?action=dlattach;attach=5675)
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Merci pour vos réponses. Je vais refaire un essai en descendant très doucement en première et en freinant légèrement, et éventuellement en déconnectant le VSA.
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Merci pour vos réponses. Je vais refaire un essai en descendant très doucement en première et en freinant légèrement, et éventuellement en déconnectant le VSA.
Je ne pense pas que déconnecter le VSA fasse la moindre différence en descente (à basse vitesse du moins).
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A tenter : descendre en marche arrière pour voir si cela va mieux... Si tu désactives le VSA, tu désactives l'anti-patinage mais en descente tu roule "au frein" et donc pas de patinage, pas d'avantage dès lors.
qu'est ce que ça améliorerai de descendre tout la pente en marche arrière ? :o
Comme dit Harry, si tu vais un vrai 4x4 où l'on peut imposer le 4RM, cela irait un peu mieux car tu répartirai le couple sur 4 roues au lieu de 2... mais tu peux toujours glisser sur le côté car c'est le poids l'ennemi et ce qui te retient ce sont les pneus...
le couple de quoi de qui? en descente ? tu l'as dit toi-même ça ne change rien sur une descente comme ça on utilise surtout le frein de service, la seul chose qui compte en descente, à fortiori sur neige, c'est le grip réel des roues, et oui le poids c'est l'enemi.
moi dans la vrai vie, si ça glisse vraiment quel que soit la voiture je me garerai au bas de la descente ( enfin pas pil en face évidement :laugh: )
puis monter les bagages à la main ça fait les cuisses, si tu vas au ski ça t'echauffe :P
t'as l'air moins con qu'avec une voiture planté dans le décors. marcher 100 mètre ça n'as jamais déshonorer personne. ( ou alors, les gens qui placent leur honneur à ce niveau là, mais là il n'y a pas grand chose a faire pour eux)
des fois faut savoir se dire que la technique c'est bien, la prudence c'est mieux.
c'est pas un chasse-neige votre truc.
sinon tu peut essayer la technique de l'autre touriste : tu met des pneus hiver les plus larges que tu puisse monter sur tes jantes, et aprés t' es le roi du pétrole : t'as réinventé la roue!
(le roi du pétrole... mais surtout sur internet)
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Descendre en marche arrière garde tes roues directrices vers le haut de la pente, tu peux encore espérer garder un peu de direction si cela glisse. Pour le reste ... rien je pense. Comme dit avant, dès que tes pneus n'ont lus de grip du tout, quelque soit le véhicule su pars... Et plus le véhicule est lourd et plus tu pars...
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Descendre en marche arrière garde tes roues directrices vers le haut de la pente, tu peux encore espérer garder un peu de direction si cela glisse.
Mouais ... cela me parait quand même risqué car si cela commence à glisser, je ne suis pas sûr qu'en mode panique tu tournes le volant dans le bon sens quand tu es en marche arrière :idiot2:
Si cela se met à déraper, je préfère relâcher le frein ... ce qui permet de récupérer un peu de grip et gérer la direction ... quitte à finir dans un tas de neige ;)
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idem. Quand ça glisse, je préfère être en marche avant pour réagir comme il faut, plutôt que contorsionné ou en regardant dans les rétros.
mais globalement, je suis du même avis que El Campagnard: dans la situation décrite, je fais les 100 mètres à pied, surtout s'il y a des voitures parquées dans les alentours.
Est-ce que ce type de situation n'est pas idéal pour des chaussettes ?
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Oui, sans aucun doute, mais je ne veux pas acheter 4 roues et 4 pneus neiges pour monter la cote de l'appart meme plusieurs fois dans l'année !!
Perso je trouve que quand on roule en CRV et que l'on va au sport d'hiver c'est pas 4 pneus neige qui vont plomber le budget car sur 4 ans car il remplaceront de toute façon un train de pneu été
Juste le cout des jantes, ou alors du démontage / remontage des pneus en début / fin d'hiver, cad 400 euros, 100 euros par sport d'hiver... à ce prix là si tu fait la moindre petite touchette a cause de tes pneus été tu regretteras vite de pas avoir investi ...
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Montées : pneus hiver inutiles.
Descente : chacun fait comme il le sent. Moi je le sens bien avec les M+S : je reste sans le flot des gens qui roulent prudemment et ça me donne une sacrée marge ;)
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Montées : pneus hiver inutiles.
Descente : chacun fait comme il le sent. Moi je le sens bien avec les M+S : je reste sans le flot des gens qui roulent prudemment et ça me donne une sacrée marge ;)
oui , c'est ce qu'il faut faire sauf quand c'est qq'un qui roule un peu trop au pas
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Merci pour toutes vos réponses.
Petite précision quand même pour répondre à un commentaire : c'est sûr que 100 mètres de montée à pied, ça ne me fait pas peur, je vais régulièrement à la montagne été comme hiver et ce n'est pas pour me faire bronzer bêtement ou regarder les fleurs pousser. Je ne suis pas non plus du genre à prendre ma voiture pour aller chercher le pain à 500 mètres comme j'en vois beaucoup trop le faire .... même à bientôt 2 euros le litre de carburant.
Mon propos ici était plutôt de comprendre le fonctionnement de mon CRV, de ne pas me retrouver à nouveau dans une situation délicate et d'améliorer ma conduite.
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Faut pas réagir à ce genre de sous-entendus ^-^ et surtout, tu n'as pas à te justifier ;)
Quasi tout le monde avait bien compris que tu cherches à "comprendre" ;)
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Faut pas réagir à ce genre de sous-entendus ^-^ et surtout, tu n'as pas à te justifier ;)
Quasi tout le monde avait bien compris que tu cherches à "comprendre" ;)
y avais pas de sous-entendu. et je constate qu'on est plusieurs du même avis.
si y avais une technique de pilotage miracle pour résoudre un déficit massif de grip au sol, ça se saurai sans doute. Ca ne coute rien de demander, je ne pense pas que la question soit stupide pour autant.
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y avait pas non plus de "sous-entendu" au fait de dire que si c'est vraiment glissant et qu'on ne le sent pas, il vaut mieux faire 100 m à pieds.
Idem pour franchir un gué ou un bourbier. Il vaut mieux mettre pied à terre et aller sonder au risque de se planter bien profond et de devoir perdre 2 heures pour s'en sortir, ou de voir sa voiture emportée par le courant...
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Dans ces conditions, 100 m à pieds n'est pas sans rique non plus ! ::)
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c'est vrai. J'ai connu des situations de verglas où je me sentais plus à l'aise dans la voiture qu'à pied. Mais c'était pas en pente !
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Les discussions sur les pneus sont ICI (http://www.planete-honda.com/pneus/quel-pneu-pour-le-cr-v/msg202711/#msg202711) ;)
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Fin de ma semaine de ski dans les alpes vaudoises :-[
Météo pas terrible du tout, il a neigé pratiquement toute la semaine (bon, 2 jours de beau tout de même...)
Par contre, la qualité de la neige était très bonne O0 rarement vu autant de neige en si peu de temps :o
Pour revenir au sujet, j'ai pu maintes fois tester le RT4WD sur routes très enneigées comme par exemple le petit chemin d'accès étroit, non déblayé et tout en pente qui menait à notre chalet :o et bien ce système marche parfaitement bien, et pour ceux qui en doutaient encore il est efficace ;)
Ce fut vraiment les plus mauvaises conditions que j'ai rencontrées au niveau des routes, beaucoup de voitures devaient chaîner.... Par contre, conditions idéales pour la pratique du 4x4 >:D
Petit anecdote bizzare: j'ai dû aider une jolie maman ( :angel:) à sortir son Tiguan 4Motion d'une place de parc enneigée, cette place était pourtant pratiquement plate :o, c'est dingue, le Tiguan patinait et patinait... j'ai pas pu le sortir, nous avons dû pousser à 2-3 personnes pour enfin réussir!! Laissons le bénéfice du doute au système 4Motion, les roues reposaient peut-être sur des plaques de glace?! ???
mais quand même..... ::)
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tu as regardé quels pneus elle avait ?
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tu as regardé quels pneus elle avait ?
Pneus hiver, mais j'ai pas regardé la marque ni l'état....
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Pneus plutôt larges ?
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Non, ça devait être du 215 ou du 225....
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C'est étonnant. Si elle avait laissé l'ESP, la voiture serait restée immobile (avec les roues figées). Y'avait beaucoup de neige ?
Sinon la maman ne sait pas conduire et elle écrasait le champignon ;).
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Sinon la maman ne sait pas conduire et elle écrasait le champignon ;).
c'est aussi mon interprétation. mais c'est sûr, le 4motion VW n'est vraiment pas ce qui se fait de mieux.
ceci dit, même avec un blocage interpont et des 2 blocages de diff, si c'est posé des 4 roues sur de la glace ou du verglas, il n'y a pas grand chose à faire..
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Certes, mais si le CR-V a eu un tel succès au Canada et USA, il y a des raisons; la neige, cela les connaît par à-bas et là-haut. Ils ont besoin d'efficacité sur neige, et visiblement, la combinaison CR-V - pneus hiver fait merveille ... :) ^-^
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Ou alors en patinant, les 4 roues ont creusées des "gouttières" bien lisses dont il est difficile de sortir. Il faut reculer, avancer, reculer,... pour essayer d'aplanir. D'où l'importance de déneiger devant les roues (j'ai découvert cette année la puissance de la pelle à neige ;D ).
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tout à fait
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bonjour a tous
retour de vacance de neige , temps excecrable avec 30 a 40 cm de neige fraiche
et bien avec crv et pneu neige il n'y a eu aucun probleme aussi bien en monté qu'en descente .
meme une portion d'autoroute non degagé aucun probleme
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Tu étais où pour tes congés de ski ? Pas un seul jour correct ? :-\
Tu as des photos ? ;)
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Tu étais où pour tes congés de ski ? Pas un seul jour correct ? :-\
En effet, elle n'était vraiment pas terrible cette semaine ... et ils annoncent un temps superbe pour la semaine qui vient, semaine de reprise du boulot :'(
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Moi j'aimerais bien qu'il se mette à faire froid, histoire que la neige tienne au moins jusqu'à mi-février.
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Tu étais où pour tes congés de ski ? Pas un seul jour correct ? :-\
Tu as des photos ? ;)
on etait entre noel et le 1er janvier au menuires ,belle semaine du soleil sauf le dernier jour celui du retour le vendredi 30 decembre
ou il est tombé en deux heures 30 cm de neige fraiche ou j'ai pu testéle real time sur neige
et ca marche bien (avec des pneus neige )
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Ou alors en patinant, les 4 roues ont creusées des "gouttières" bien lisses dont il est difficile de sortir. Il faut reculer, avancer, reculer,... pour essayer d'aplanir. D'où l'importance de déneiger devant les roues (j'ai découvert cette année la puissance de la pelle à neige ;D ).
A mon avis c'était ça. Mais quand même sur du presque plat, que le 4Motion ne puisse pas s'en sortir tout seul ça me laisse pantois ??? Cela me fait dire que dans une telle situation un système électronique n'est pas meilleur qu'un système mécanique....peut-être même moins bon?
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Cela se pourrait. Quid alors du CR-V 4 avec un nouveau système plus électronique ? Faudra voir les réactions des acheteurs nord-américains ...
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dans une telle situation un système électronique n'est pas meilleur qu'un système mécanique....peut-être même moins bon?
c'est même certainement moins bon !
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Moi j'aimerais bien qu'il se mette à faire froid, histoire que la neige tienne au moins jusqu'à mi-février.
T'inquiète, avec tout ce qu'il y a ça tiendra (à moins que tu n'ailles très bas) ;)
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T'inquiète, avec tout ce qu'il y a ça tiendra (à moins que tu n'ailles très bas) ;)
Serre-Chevalier ce n'est pas très haut :-\
La station est a 1350 m et l'essentiel du domaine est entre 1900 et maxi 2800 m.
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Serre-Chevalier ce n'est pas très haut :-\
La station est a 1350 m et l'essentiel du domaine est entre 1900 et maxi 2800 m.
Entre 1900 et 2800 ... aucun souci O0
Ils annoncent des températures assez douces cette semaine mais quand même du gel la nuit donc pas de souci ;)
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Quand je pense que j'attends juste la prochaine fenêtre météo de 3-4 jours de soleil pour y aller, je compatis, les gars :coolsmiley:
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Quand je pense que j'attends juste la prochaine fenêtre météo de 3-4 jours de soleil pour y aller, je compatis, les gars :coolsmiley:
Ils annoncent du beau pour toute la semaine là, non? Kesketufousencorelà? :crazy:
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Ils annoncent du beau pour toute la semaine là, non? Kesketufousencorelà? :crazy:
Je l'ai faite simple mais ayant des activités par ailleurs, la fenêtre ne peut être qu'entre le jeudi et le dimanche.
Donc oui, skier dès ce jeudi est actuellement une bonne hypothèse, mais on attend que le météo favorable se confirme, sachant qu'il suffit de se décider la veille ;)
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Et arrives tu à savoir si dans ces conditions le passage en 4roue motrice a eu lieu en montant ?
Ou est-ce parfaitement insensible ?
Flo.
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Et arrives tu à savoir si dans ces conditions le passage en 4roue motrice a eu lieu en montant ?
Ou est-ce parfaitement insensible ?
Flo.
Le passage en 4x4 est "transparent", tu ne le sens pas vraiment sauf à accélérer très fort (VSA ON ou OFF) pour forcer le renvoi de couple vers l'arrière, si tu fais cela en tournant tu sentiras alors le train arrière pousser et si tu forces toujours sur l'accélération (et le patinage avant donc) tu amorces un début de glisse de l'arrière que tu contrôle en contre-braquant pour évier de partir en donut ;)
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OK, merci Lio pour la précision.
Du coup dans toutes les videos ou ils démontrent que le CR-V ne s'en sors pas en condition extrême par exemple face à un forester, ça viens de quel fait au niveau de la transmission 4*4 ?
Au démarrage il ne démarre jamais en 4*4 mais uniquement en 2RM et passe en 4*4 que s'il y a patinage ?
Sur le CR-V est-ce qu'il faut permuter régulièrement les pneus pour qu'ils aient une usure régulière pour ne pas abîmer la transmission ?
Merci.
Flo.
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Je roule en CR-V 2 qui est sans assistance électronique (comme le 3).
Le CR-V 4 a une interface électronique qui anticipe plus ce patinage. Au démarrage il démarre toujours si j'ai bonne mémoire avec un peu de couple sur l'arrière contrairement aux 2 et 3.
Le Forester roule en 4x4 permanent avec 50 % du couple à l'avant et 50 % à l'arrière. Il a de plus une électronique qui ralenti ou bloque la roue (ou les roues) sans adhérences...
Donc oui pour les CR-V 2 et 3 on démarre en 2RM, si patinage, transfert de couple vers l'arrière.
Sur le 4 on démarre avec les roues avant motrices ET un peu de couple vers l'arrière, si légère différence de rotation des roues avant le transfert de couple se fait plus vite et il est régulé par l'électronique qui améliore le résultat. Je pense que les roues en pertes totales d’adhérences sont également mieux gérées grâce à cette interface électronique sur le CR-V 4.