On peut dire, vive l'électronique, alors?

En partie oui, c'est vrai ... mais ils ont aussi amélioré le différentiel RT4WD au moment du restylage du CR-V 2 pour le rendre plus réactif ... et c'était une modification purement mécanique à ce stade là.

Et sur le 3, la transmission était plus performante que sur le 2 ?

Non, pareil que le 2 restylé.

Quelqu'un connait la garde au sol d'une civic 8, jantes 17 pouces?

D'après la doc ci-jointe, 15cm ... mais cela me parait vraiment beaucoup 

Le plus dur, c'est de trouver un cr-v 4

A part aller chez un cc, sinon c'est mission quasi impossible!

Un cr-v 3, ça fait combien de GAS, parce que je connais qqn qui en a un!

D'après la doc ci-jointe, 15cm ... mais cela me parait vraiment beaucoup 

Oui, moi aussi. La Civic 8 aurait donc une GAS supérieure à la Jazz (147 mm), ou disons identique, on ne va pas chipoter pour 3 mm 
Visuellement ce n'est pourtant pas l'impression que ça donne. 

15 cm pour la civic, ça m'étonnerais, tu touches de partout avec!

Ceci dit c'est une GAS qui a l'air réaliste surtout quand honda annonce que le CR-V 4 est plus bas de 3 cm que le CR-V 3.

Tu enlèves déja 2 cm de GAS et t'es pas loin de ce qu'annonce le constructeur. Manque juste 1 cm!

Ils disent aussi que le seuil de coffre a été abaissé! En fait c'est juste la GAS qui a baissée

Je pense que les gens fantasment un peu sur "les origines du CR-V". Le CR-V 1 avait certes une garde au sol plus élevée que le 4 mais ce n'était finalement rien d'autre qu'une Civic surélevée avec une transmission 4x4 à la demande et sans aucune aide à la conduite en tout terrain.

Honnêtement, je pense que si on chausse les 4 générations de CR-V de pneus équivalents et qu'on les fait passer sur le même chemin, le 4 a plus de chance de s'en sortir que le 1.

OK avec ta conclusion car j'ai entièrement confiance dans tes connaissances du sujet, mais le sujet c'est la GaS, pas la motricité en tous chemins 
J'avais cru comprendre que la GaS des CR-V diminuait à chaque génération, c'est faux pour le Cr-V 1 ?