Mes vibrations venaient d'une casse support moteur mal monté en usine... Les autres silent-blocs ont morflé bien entendu.

Mon garagiste (le 2e, le VRAI  ) a remplacé la poulie dumper du vilebrequin, a équilibré les arbres de roues + arbre de transmission, refixé correctement la colonne de direction (mal boulonnée en usine)...

J'ai commencé alors à rouler exclusivement au GO high tech + additif Marly.

Résultat : moteur hyper soft, pas de vibration, quasi inaudible au ralenti à chaud, vraiment pas un bruit de diesel à chaud  

PS : voir mon lien "signature" pour lire l'historique 

Pour être complet, tu devrais aussi essayer d'évaluer, à motorisation et équipement équivalents, la valeur de reprise d'un CRV et d'un Q5 à 5 ans / 120 000 km.

Tu conviendras avec moi que revendre un CRV, c'est pas la joie. J'ai l'impression que tu retrouverais une bonne part de la différence des prix d'achat à la revente.
 

en tous cas, sur les pays de l'Est, c'est ça qui est recherché (surtout Merdecedès, en fait).

Je me suis "amusé" à configurer un Audi Q5 2.0 TDI (170) avec l'équipement plus ou moins égal au CR-V que j'ai commandé ... bon, je sais que ce n'est pas tout à fait comparable (la finition Audi ne correspond pas à la finition Honda !) mais on arrive quand même joliment à plus de 48K€ 

Le gros probleme c'est que cette meilleure fintition n'apporte pas grand chose dans les fait car a ce que j'ai deja pu voir ca n'empeche pas les bruits parasites ou les decolorations des plastocs avec le temps. Donc au dela du cote "plus mieux" entre un CRV et un Q5 les qualites et defauts de l'un et l'autre s'equilibre a mon avis . Mais devoir mettre pour 6 ou 7000 euros d'options ( qui disparaissent presque a la revente au bout de quelques années) juste parcequ'on le vaux bien ....c'est pas trop mon truc mais chacun fait comme il veut apres tout..

Pour ce qui est de la revente, je ne suis pas non plus persuadé qu'on s'en sorte mieux avec un Q5 qu'avec un CR-V  .....

Si je choisissais un Q5, ce ne serait certainement pas pour l'image ou la finition, mais plutôt pour le moteur, la transmission et la boite. Ca fait quand même pas mal d'arguments. (mais il est hors de question pour moi de mettre 50k € dans un tas de ferraille, donc....)

Tu penses au 2.0 TFSI ?....

Le 2.0 TDI n'apporte pas grand chose de plus que le 2.2 i-DTEC.....la transmission Quattro et la boite S-Tronic sont par contre de sérieux atouts. Mais comme tu le dis, à ce prix là......c'est niet !!
 

Ca commence bien 

Pas de livraison demain (alors qu'un principe, il aurait pu éventuellement me livrer aujourd'hui ... mais cela ne m'arrangeait pas) ... mercredi peut-être 

Alors là, je ne vois pas de rapport 

(Peut être le nez qui goutte)