La moyenne ... des CONS !             

La vraie température est celle de l'huile justement ! Tu auras une T°C eau optimale bien avant celle du moteur (huile) d'où des CONS qui tirent sur leur moteur trop tôt en se fiant à la T°C eau justement 

C'est en autres ce que je soulignais

Tom, ton CR-V n'est pas rôdé.

Avec 2 500 km maintenant, je suis aux alentours de 6,5 (même trajet avec l'Accord : 6,2).

Nous étions à 6,8 pour le retour de Lyon.

Mode ECON activé je précise.

On va surveiller ça, mais à mon avis c'est dû au spoiler et aux marche-pieds 

De toute façon j'attends le plein pour avoir une idée précise parce que je suis à mi-réservoir avec 370km parcouru donc l'indication de l'ODB me semble généreuse.

Accélération d'un CR-V sous-motorisé 

2009 Honda CR-V 2.0 i-VTEC 150 PS 0-100 & 0-150 km/h

Ah ouais.........ça craint.......comme le signalait un essai web : "le moteur essence s’avère beaucoup trop juste..... . A éliminer de votre choix sans hésiter si vous envisagez de sortir de temps à autre d’un milieu urbain ou péri-urbain."

Imaginer pouvoir prendre les nationales ou l'autoroute avec le 2.0 i-VTEC ??......faut être dingue !! 

Non, juste être journaleux presse toture ... français ! 

Accélération d'un CR-V sous-motorisé 

2009 Honda CR-V 2.0 i-VTEC 150 PS 0-100 & 0-150 km/h

C'est clair, on voit bien que pour accélérer correctement il faut chatouiller la zone rouge.
J'ai rien contre, mais c'est pas mon truc : je préfère quand ça pousse tout de suite sans casser mes oreilles (si je puis me permettre ce terme alors qu'il s'agit de la merveilleuse musique du i-VTEC  ).

A propos, rappelle moi un peu les chronos respectifs du i-DTEC et i-VTEC ? 

C'est clair, on voit bien que pour accélérer correctement il faut chatouiller la zone rouge.
J'ai rien contre, mais c'est pas mon truc : je préfère quand ça pousse tout de suite sans casser mes oreilles (si je puis me permettre ce terme alors qu'il s'agit de la merveilleuse musique du i-VTEC  ).

A propos, rappelle moi un peu les chronos respectifs du i-DTEC et i-VTEC ? 

9.7s en diesel contre 10.2 en essence pour le 0-100km/h ... mais tu dois quand même chatouiller la zone rouge avec le diesel dans ce type d'exercice et je trouve cela plus "fun" avec l'essence 

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD 150 CV - 0-120 km/h

Non, l'i-DTEC est un peu plus rapide que l'i-VTEC sur le 0-100km/h ... par contre, la vitesse maxi est la même.

C'était le moteur i-CTDI qui était au même niveau que l'i-VTEC ... enfin même un poil moins bon: 10.3sec

Exact 

Ce sont les 0,5 sec d'écart en faveur du i-DTEC qui doivent faire toute la différence entre un moteur dynamique et un moteur poussif