Et voilà.. je viens de faire un essai de l'Accord 2.2 idtec en BVA 5 rapports.
Passant de mon Tourer Exécutive à cette nouvelle voiture en 5 minutes, les enseignements sont nombreux dans le cadre du choix de mon nouveau véhicule...
1er enseignement, l'Accord est devenue une vraie « prémium » pour moi elle vient carrément chasser sur les terres des série 5 de BMW et autres... D'ailleurs sous certains angles, elle y fait méchamment penser.
Bref, petit essai de quelques kilomètres et voici le verdict tout personnel:
les -:
- au démarrage à froid...un vrai bruit de tracteur... j'en fut très surpris par rapport à mon Icdti 
- les dimensions intérieures n'accordent pas plus de place aux occupants (c'était une berline);
- la boîte de vitesse est bonne et bien étagée mais peu réactive en mode « D » et on est parfais un peu surpris par le manque de punch en kick down;
- l'intérêt du mode "S" de la boîte est vraiment limité et se résume à un gadget ...;
- le moteur à température provoque dans les montées franches de RPM un grondement qui n'est pas du meilleur effet;
- la sensation de manque de puissance en dépassement soudain est réelle ...il faudrait 30 ch de + (Type S??);

Les +:
- Voiture statutaire mais que ne se la joue pas;
- Présentation et assemblages en progrès et proches des références;
- Touché de route meilleur que la génération précédente, bon ressenti général; sensation d'agilité plus grande malgré ses cotes en largeur plus généreuses;
- Facilité de conduite générale et agrément de la BVA sur route et ville, les 5 rapports semblent bien étagés;
- Position de conduite et confort absolument remarquable... on se sent très Zen ce qui n'est pas anodin au vu des conditions de trafic actuelles  ;
- Esthétique générale très technologique mais cohérente. Personnellement je pense que ce n'est pas un véhicule comme les autres et le break a des charmes mais aussi la berline....;
- Belle ergonomie et agrément de conduite en hausse par rapport à la génération précédente ;

Conclusion :
Oui mais…
Etant à la recherche d’une berline/break ayant une BVA performante, je me suis retrouvé avec quelques absences …. de sensations. L’insonorisation a joué un doublé effet… moteur trop présent dans certaine phase de roulage et très discret dans d’autres (vitesse stabilisée et sensation de vitesse TRES édulcorée). Bref, j’avais parfois l’impression de me trainer sauf quand je regardait le compteur…
EN reprenant mon Tourer, hummmm, une petite gifle m’attendait. Pan !
Eh oui, la nouvelle est plus réactive dans les basses rotations, plus agile à manœuvrer (direction collante dans mon Tourer)… l’ambiance intérieure de mon véhicule appartient à une autre époque…. Bref….c’est pas terrible de revenir dedans… sauf que mon Tourer avec 70.000 km consomme +/- 7 litres aux cents et que la nouvelle en BVA est à 8,8 en moyenne sur ses 3000 premiers km…
Oui je sais ça va baisser mais il est certain que la conso ne sera jamais la même.

En somme, c’est un essai très enrichissant qui met l’Accord en haut de ma liste avec une certaine A4 2.0 TDI multitronic que j’essayerai dans quelques semaines…

Bonjour Phil  ,
Merci pour ta contribution mais j'ai déjà eu des boîtes auto dont une excellente sur un Lexus RX 300 il y a quelques années. Donc effectivement, je sens bien ce type de transmission pour en avoir essayer des tas d'autres ( DSG, multitronic, Tiptronic, etc...).
Mis à part la DSG, l'aspect énergivore de ces transimissions reste évident quel que soit le type de conduite. Là où je te rejoins c'est sur le fait que l'on ne roule pas de la même manière avec une BVM et une BVA, Ok. C'est pas la même chose et faut savoir ce qu'on veut. Mon dilème se situe en partie à ce niveau où je dois prendre en compte des paramètres spécifiques liés à mon kilométrage, les densités de trafic rencontrées, les type de parcours, etc...
Bref, le choix de la transmission découle aussi du type d'utilisation que l'on en fait.
 

Bonjour Phil  ,
Merci pour ta contribution mais j'ai déjà eu des boîtes auto dont une excellente sur un Lexus RX 300 il y a quelques années. Donc effectivement, je sens bien ce type de transmission pour en avoir essayer des tas d'autres ( DSG, multitronic, Tiptronic, etc...).
Mis à part la DSG, l'aspect énergivore de ces transimissions reste évident quel que soit le type de conduite. Là où je te rejoins c'est sur le fait que l'on ne roule pas de la même manière avec une BVM et une BVA, Ok. C'est pas la même chose et faut savoir ce qu'on veut. Mon dilème se situe en partie à ce niveau où je dois prendre en compte des paramètres spécifiques liés à mon kilométrage, les densités de trafic rencontrées, les type de parcours, etc...
Bref, le choix de la transmission découle aussi du type d'utilisation que l'on en fait.
 

Ok c'est clair alors. Un detail toutefois , l'aspect energivore d'une BA est assez relatif de nos jours sachant que contrairement au RX300 par exemple ( j'en ai un !!)la plupart des boites auto moderne ont maintenant un convertisseur " blocable" et un etagement long qui compense le moins bon rendement mecanique ( 94% au lieu de 97%).
A noter qu'une boite dsg n'a pas un meilleur rendement en version hydraulique 6 vitesses  !!! et que sa fiabilite en usage sensiblement urbain est largement remises en cause en Allemagne ( ou on en trouve le plus) . La dsg 7 vitesses "seches" devant pallier ses defaut au prix d'une moindre douceur générale.
Qu'en penses tu ?

même avis pour moi. J'avais un moment envisagé l'Accord Tourer, mais dès que je me suis assis dedans, j'ai laissé tomber. Pas assez pratique, pour une ligne finalement asses fade en vrai.

Je n'ai jamais essayé l'Accord i-CDTI, semble t-il plus silencieuse que le CR-V 3.

L'Accord i-CTDI était la mieux insonorisée de toutes les i-CTDI 

Ah....donc les 8,8 l c'était la moyenne de tous les essais  ..............tout s'explique 

Pour moi.. pas vraiment.. c'est un peu illusoire que de recourir à ce dispositif avec une BVA... à 90% on reste en Drive... c'est le but...

Tout à fait d'accord avec toi 

Je pensais surtout au cas où tu as besoin de faire un dépassement éclair, ce qui n'arrive pas si souvent. Dans ce cas là, utiliser les palettes peut permettre d'avoir la réactivité souhaité....enfin je suppose.

Quoiqu'il en soit, même si une BVA ne réagit pas toujours aussi vite qu'on le souhaiterait, l'agrément qu'elle procure compense largement ce petit défaut 

Bonjour à tous !

Par mon premier message sur ce forum, je souhaiterais remercier Aos pour le lien qu'il a posté vers l'aperçu que j'avais rédigé.

Je confirme que je suis en tous points enchanté de mon acquisition. Je précise que je dispose d'une boîte manuelle et que j'ignore si celle-ci est disponible en France avec le 2.0.

En complément à mes propos, je dirais que ce moteur n'offre évidemment pas des performances ébouriffantes au point de vous scotcher au siège mais il dispose de la puissance suffisante pour offrir un bon agrément et pour se faire plaisir à l'occasion. Très dynamique à bas et moyen régime (je ne l'ai pas encore vraiment poussé dans les tours), très souple et linéaire, offrant un rapport prestations/consommation très satisfaisant, il constitue une excellente alternative au diesel pour les petits rouleurs. Bref, que du bonheur.