Ca serait peut-être bien de vérifier la pression. Il y a peut-être surgonflage.
Moi, je mets exactement les valeurs indiquées et c'est nickel.

Tu as raison, cela peut jouer mais dans le cas des CR-V 2, FR-V et semble-t-il Accord Tourer c'est un phénomène lié aux suspensions (renforcé par le roulage "à vide"), rien à voir avec un défaut d'équilibrage 

Je suis d'accord

C'est rapide à savoir, il faut permuter les roues avant avec les roues arrières. Sa supprimera des hypothèses.

Mais on l'a fait    Mes anciens Michelin 4x4 Synchrone se sont usés atrocement en facettes... Une permutation a fait passer le bruit à l'avant (le bruit venait de l'arrière), avec de très légères trépidations au début (facettes  ), cela s'est amélioré avec le temps (avant), par contre le bruit revenait à l'arrière (avec les facettes  ).

Donc pour moi, sur CR-V 2 et FR-V il faut permuter SANS CROISER, car on inverse alors le sens de roulage, tous les 15.000 km max.  Avec mes Vredestein, cela semble moins marqué 

N'empêche je roule aussi assez souvent à vide, et je n'ai pas ce problème.

Bon d'accord, j'en ai d'autres.....

Avez-vous la même monte de pneus ? Pression identique ?

Si la gomme est pas trop dure, les facettes s'effacent assez vite à l'avant vu que ce sont les roues directrices.

Je dirais que cela vaut quand même la peine d'essayer et de rouler 1000km ainsi.

Pas vraiment très rapidement dans le cas du CR-V 2 et des Michelin 4x4 Synchrone que j'avais...

Pas vraiment très rapidement dans le cas du CR-V 2 et des Michelin 4x4 Synchrone que j'avais...

En 2000-3000km, c'est complètement estompé, non?

Non => Turanza ER37KZ - 225/50 R17 98 V
Pour la pression... heu, ca marche aussi avec le pic cure-dent ?

       Non avec une jauge à pression    Tu sais ce drôle de cadran que l'on appelle "manomètre" fixé à un tuyau noir, que tu fixes sur la valve de ta roue 

Je connaissais "Mano négra", mais mano maitre

Ben oui, jeune apprenti, dans la Confrérie, c'est un Père Moine Bonobien passé maître dans le maniement des ses mains