Si tu consommes moins, tu emets moins de CO2 ... ça, c'est mathématique. Pour les "autres polluants", par contre, ce n'est pas vrai.

Si je supprime la vanne EGR et le FAP de mon CR-V, je consommerai moins ... mais je polluerai plus 

Exact, mais dans ce cas le FAP et la vanne ERG fonctionnent toujours de la même façon

En fait aucun de nous n'a les éléments qui prouvent nos hypothèses concernant la pollution des boitiers

Je serais même plus pour dire que la reprog peut polluer plus car on bidouille sur tous les périphériques, y compris anti-dépollution , tandis que le boitier non

Un point à ne pas négliger, c'est que blaxster à une Accord 2.2 i-DTEC BVA. La BVA est-elle capable de supporter plus de 400 Nm sans broncher ?

En fait c'est la le maillon vraiment faible...

Chez Audi Belgique, après avoir agréer la reprog ABT pendant plusieurs années, ils on finalement décidé de l'interdire suite à plusieurs problème apparus uniquement sur les boites automatiques...

Un embrayage en garantie c'est pas la mer à boire mais une boite de vitesse auto c'est un autre prix !!!

Un point à ne pas négliger, c'est que blaxster à une Accord 2.2 i-DTEC BVA. La BVA est-elle capable de supporter plus de 400 Nm sans broncher ?

Oups j'avais pas vu sur la signature que la voiture était une automatique...

En effet un tel apport de couple pour une boite auto ca me parait bcp

En ce qui me concerne mon choix se dirige vers des boitiers qui n'augmente la puissance et le couple que d'un maximum de 20% ce qui reste raisonnable, bien que les P-Tronic possèdent plusieurs réglages, je trouve que les gains annoncés sont un peu élevés... 444NM au lieu de 350, ca fait bcp

D'un autre côté, on peut se demander à quoi peut bien servir un boitier sur une boite auto, moi j'apprécie bcp le boitier principalement pour le couple car je dois moins rétrograder pour relancer la machine.... avec une boite auto, c'est pas le cas

Une page interessante qui fait le point ...
http://simplement.skoda.free.fr/technique/optimisation-moteur.htm

ce matin , j'ai essayé la voiture de mon b-fils (BMW X 30 D BA  touring de2004 )
qu'il vient de faire reprogrammer
il est passé de 212 cv à 270 cv
ça pousse très très fort
c'est époustouflant
bon , OK , vous me direz : ça sert à quoi ??
tout simplement à se faire plaisir
pour doubler , c'est le top
heureusement que c'est une 4wd

130 000 km je crois
100 KmH DA : 6"
à ne pas faire souvent
avant de faire la transfo , il a fait toutes les vidanges

Allez les dieselistes : http://powertech-racing.com/boitier-additionnel/honda/cr-v/cr-v-2-2-i-dtec-150cv.html#  ou  http://powertech-racing.com/boitier-additionnel/honda/cr-v/cr-v-2-2-i-ctdi-140cv.html