C'est cette histoire de baisse de consommation qui me surprend le plus 

Là où Honda propose une version 180 ch de son i-DTEC qui consomme légèrement plus que la version 150 ch, un simple boitier permettrait d'offrir la même puissance que la version "boostée" officielle tout en consommant jusqu'à 1 litre de moins que la version standard.

A première vue, on se dit qu'il y a quelque chose qui cloche et on se demande pourquoi Honda ne se contente pas d'installer ce boitier, tout simplement.

La différence de conso de 1/L100 me parait aussi optimiste, mais certains rapportent cette différence après avoir installé un boitier ( enfin plutot une carto ) , moi je suis à 0.7-0.8L/100 à l'OB mais à 0.3-0.4L / 100 en mesurée donc cela consomme réellement moins, environ 4-5% dans mon cas

En ce qui concerne le boitier qui "trompe" le calculateur d'origine j'ai pu déduire que celui-ci, tout en injectant moins de carburant au total, injectait 0.3-0.4L de carburant de plus que l'estimation du calculateur origine ( ce qui équivaut également à 4-5%), ce n'est qd même pas qq chose de si inquiétant, il suffit de pousser un peu un moteur dans les tours pour consommer 10 à 15% de plus... sans pour cela prendre des risque de l'abimer

Bref l'avantage c'est de disposer du couple plus tôt donc moins jouer du joystick et monter moins dans les tours... ca peut-être aussi bénéfique pour un moteur.

Les boitiers additionnels ne redéfinissent pas la cartographie mais "faussent" les informations fournies au calculateur par des éléments externes (position de l'accélérateur, pression du turbo, ...) afin de modifier le comportement du calculateur avec sa programmation d'origine.

Techniquement, c'est une solution moins bonne que la reprogrammation pure et simple du calculateur ... mais cela a l'avantage de pouvoir être installé/retiré très rapidement et facilement.

Oui la redéfinition de la cartographie, c'est encore mieux, mais maintenant tous les constructeurs savent les détecter tres facilement, chez audi, dès qu'ils connectent l'ordinateur sur la voiture un "Warning" s'affiche et ton N° de chassis est envoyé en allemagne avec la conséquence d'une perte de garantie

Le boitier lui comme il travaille en aval, si tu enlève la trace physique ( 2 minutes ), c'est impossible à détecter

Quoique, parfois, je me demande devant un tribunal, comment un constructeur pourrait prouver que le programme a été modifié... c'est jamais que des octets dans une mémoire... vas t'en prouver qu'elle a été modifiée !!

Doit bien y avoir moyen d'optimiser la gestion moteur........et si je rajoute une ligne d'échappement compétition + collecteur et un kit d'admission, doit bien y avoir moyen de récupérer quelques chevaux   

Bien sûr ... allez, au boulot: http://www.full-race.com/articles/civic-r18-turbo-kit-faq.html 

Ce n'est pas bien compliqué pour un constructeur de fournir la liste des firmwares existants avec les checksums ... et le comparer avec celui installé sur l'ECU.

Après, c'est sûr que tu peux jouer au con et jurer sur l'honneur que ce n'est pas toi, ... mais c'est comme si tu jailbreakes ton iPhone et que tu décides d'aller au tribunal en faisant croire que tu n'as rien fait lorsque Apple refuse de prendre en charge une réparation. Tu le ferais, toi? 

Ce n'est pas bien compliqué pour un constructeur de fournir la liste des firmwares existants avec les checksums ... et le comparer avec celui installé sur l'ECU.

+1

Il y a les normes anti-pollution qui rentrent en jeu ... et ne sont plus forcément respectées suite à la reprogrammation ou l'ajout du boitier.

Ceci dit, une baisse de consommation de 1L/100km me parait quand même assez optimiste.

Exact, le problème est là ...

Exact, le problème est là ...

Certains disent cela, les constructeurs de boitier arborent leur agréation TUV en clamant le contraire

Difficile à savoir sans mesure concrète, la logique voudrait que si on consomme moins, on pollue moins, sinon on va bientôt avoir des voitures zero émissions qui consomment 20L/100