voilà un essai très intéressant! Merci pour la vidéo. Bon il faut être anglophone certes, mais le journaliste a une très bonne diction.

Le système hybride présenté sur cette nouvelle Accord est assez révolutionnaire chez Honda. Il n'a plus rien à voir avec l'IMA. Il n'a apparemment pas grand chose à voir non plus avec le i-DCD de la nouvelle JazzH 2015. C'est une grande surprise.
Le journaliste semble convaincu, et place même cette nouvelle technologie au dessus de l'HSD-Toyota et même de la nouvelle Ford Fusion Hybrid (dont j'ignore le fonctionnement technique). La consommation au cours de l'essai était de 46MPG, soit 5,11L/100, c'est à dire autant que ma JazzH de 2011, qui doit faire facilement 350kg de moins!!!! Donc une belle prouesse. Et ce n'est pas un modèle rechargeable, je précise. Il existe, mais le modèle testé était le non-rechargeable.

Bref, Toyota a du souci à se faire!!!!!!! Nous sommes nombreux ici à connaître le défaut principal de l'HSD : la tendance à faire mouliner le thermique lors de fortes accélerations.

Sur cette nouvelle Accord, en dessous de 44mph, même en enfonçant à fond l'accélérateur, seul le moteur électrique peut entraîner la voiture, le thermique ne servant que de centrale électrique. Le niveau sonore doit être plus contenu. A vérifier. Si Mr.HONDA veut bien importer sur notre vieux continent cette sublime Accord.
 

Oh oui s'te plaît m'sieur Honda. 

Ça me permettra de passer du diesel à l'essence, et donc qu'on me prenne pour un  parce que j'aime bien la mélodie de l'I-DTEC

Meeuuuhhhh nnnoooooooooonnnnn   

C'est juste ton sonotone qui dysfonctionne            

voilà un essai très intéressant! Merci pour la vidéo. Bon il faut être anglophone certes, mais le journaliste a une très bonne diction.

Le système hybride présenté sur cette nouvelle Accord est assez révolutionnaire chez Honda. Il n'a plus rien à voir avec l'IMA. Il n'a apparemment pas grand chose à voir non plus avec le i-DCD de la nouvelle JazzH 2015. C'est une grande surprise.

Oui, l'Accord étrenne effectivement l'un des 3 nouveaux systèmes hybrides de Honda. C'est le Sport Hybrid i-MMD (pour Intelligent Multi Mode Drive) qui existe en version rechargeable ou non rechargeable et qui est réservé aux grandes berlines.

Il est techniquement très différent du nouveau système hybride de la future Jazz, qui est le Sport Hybrid i-DCD (pour Dual Clutch Drive). Ce dernier est destiné a motoriser les modèles compactes type Jazz, Insight, Civic, CRZ.

Un article très détaillé sur les 3 nouveaux systèmes hybrides de Honda et sur le programme des moteurs tout électrique de la marque était paru sur le site de automobiles.challenges.fr en novembre 2012.

Voici le lien :
http://automobile.challenges.fr/essais/20121127.LQA3751/hybridation-honda-passe-la-seconde-et-meme-la-troisieme.html

Et comment va la puissance de la boite aux roues ?
Avec des élastiques ?

On retrouve la même chose sur la new jazz?

On retrouve la même chose sur la new jazz?

non, hélas.
Le nouveau système hybride Honda fait appel à une boite robotisée 7 vitesses sur la Jazz; le moteur électrique ne pouvant intervenir que sur les rapports impairs. Je crains qu'il n'en découle un fonctionnement hâché, et des démarrages intempestifs du thermique quand une Prius ou une Yaris peut évoluer en ayant le pied léger jusqu'à 50 voir plus sur le moteur élec seulement.

News venant des USA... Une hybride sans transmission !
Belle idée mais va-t-elle vraiment passé à la réalité.

http://www.jsonline.com/autos/257688851.html

ils ont présenté une accord hybride comme ça il y a plus d'un an    on avais vus pas mal d'explication sur le fonctionnement