Oui mais si les 2/3 se concentrent sur quelques trajets pour les vacances, cela ne "sert à rien" pour le FAP.

Sur mon CR-V, la régénération se fait tous les 400km ... sur l'Accord, il semble que c'est tous les 500km (du moins jusqu'au rappel).
Donc si tu fais régulièrement plus de 500km sans trajet de plus de 10km d'affilée ... cela va, en effet, poser souci au niveau de la régénération du FAP 

C'est bien ce que je pensais, mais que dire des petites citadines diesel FAP ...

Quoi qu'il en soit, je suis pour une plainte collective pour défaut de conception le jour où cela empirera.

Effectivement, je suis d'accord avec toi sur le manque de communication.

N'empêche il n'est pas normal de construire un moteur pour lequel on lui interdit de faire moins de 10km/trajet sous peine de FAPitrude....

Ce n'est pas un défaut de conception ... mais un défaut de conseil de la part du concessionnaire qui devrait t'avertir du risque lié à l'utilision d'un diesel FAPé sur des courts trajets 

Le problème est que celui qui dira "cette voiture ne doit pas faire de petit trajet sous peine de souci avec le FAP ...", n'en vendra plus aucune.

...ou des électriques   

Je pense que mon message sera ici plus "à propos"

Voilà ma petite pierre à l'édifice.

Je suis allé hier à l'entretien de mon accord 2.2 i-dtec pour la révision des 40000 km (kilométrage exact sur facture 40367 km).

3 heures plus tard, le patron me rejoint en me disant pas de problème à signaler... mais cela a un peu duré car il a du faire une re-programmation pour le FAP (nouveau programme HDS..)

Sur la facture, il est indiqué campagne 5NE ( ?) sous garantie avec vidange d'huile (Elf Evolution SXR 5w30) gratuite sous garantie aussi...

Jamais reçu de courrier de Honda mais vu sur le PC mon n° de châssis était concerné par ce fameux rappel !!

Honda attendait quoi !! que mon moteur casse ...

Ceci dit ma facture était du coup "plus légère" pour un 40000 km, j'ai payé "que" 256,68 EUR TVAC 

Il me semble qu'il y a un certain laisser-aller ces derniers temps ...

Voilà tout, aussi non aucun gros soucis à ce jour (un HP portière avt gauche remplacé à 20000 km sous garantie et un décollement de garniture avt gauche du pare-brise...)

A+ 

Une petite info sur la proçédure de régénération aprés visite de rappel :

Je confirme qu'effectivement la régénération s' effectue correctement à un régime de 2000 - 2200 rpm. J' ai à peu prés une régénération au mille km avec systématiquement l' affichage orange à l'ODB.
Jusqu' à présent je n'arrivais pas à éteindre l' afficheur, quelque soit la distance parcourue ( régime maintenu à 3500 rpm mini ). Et là il s'est éteind. Au bout de 100 km quand même.
Donc ça a plutôt l' air de bien se passer à ce régime.