Cela rejoint l'idée qu'il vaut parfois mieux acheter un modèle en fin de vie, plus fiable.

C'est a priori ma stratégie. Mais parfois, on est quand même baisé, parceque le fabricant diminue la qualité durant la vie du modèle.
J'avais eu une R4 modèle '70 d'occase (avec la calandre chromée un peu ovalisée, et la BV avec la 1ère vers soi) que j'ai amenée sans aucun problème à 180 000 km, dont 3 ou 4 traversées du Sahara. Je l'ai remplacée en 77 par une  neuve (calandre en plastique noir) avec laquelle je n'ai eu que des ennuis.

Bande de veinards, moi aussi j'aimerai bien qu'on me la rappelle.....     

C'est peut-être pour ça que c'est aussi long, ils font toutes les mises à jour sur la tienne avant de te la livrer ! 

et ils ne font ça que sur les Accord ? 

+1

J'ai constaté cette dilution d'huile sur mon CR-V (avec augmentation du niveau au dessus du max) ... j'aimerais bien qu'ils me le rappellent pour corriger cela mais lors du dernier entretien c'était toujours considéré comme "normal" 

C'est confirmé, j'ai aussi un rappel pour mon auto, pour les mêmes raisons que Crix.
 

Tu as combien de km au compteur actuellement ?

2.2 I-Dtec,1an et demi,13000km.

C'est un modèle d'expo. Je l'ai depuis décembre 2010 et elle avait 1400 kms et un an. 

tu vas lui remonter son niveau d'huile ?

La complète: inspection, niveaux, réglages, mise a jour, tôlerie, nettoyage, essai...
J'adore le sketch du plombier!