Je roule en GPL depuis 15 ans avec ma vénérable Saab 9.3 de 1999 - 200.000 kms et sans souci (précédemment une Saab 9.5 GPL morte à 420.000 kms á cause d'une casse brutale du carter huile moteur).

J'apprécie ce carburant pour son faible cout d'entretien et sa fiabilité .... mais ceci ne vaut que si le systeme est bien installé, si le matériel est de qualité et si le moteur de l'auto permet de tolérer le GPL. Je rajouterai également que la conduite et l'entretien font le reste.

Une installation sur une Honda est certe techniquement possible mais j'ai toujours entendu dire que les moteurs de la marque toléraient moyennement le GPL. Les soupapes avec un réglage non hydraulique et les hauts régimes sont déja deux aspects peu favorables. Maintenant un Flash lub et un entretien scrupuleux peuvent compenser cela.

Il faut ensuite trouver un bon installateur et à ce jour ils sont rares. Perso je n'en connais plus, ils ont disparus. Victime du mazout je pense, un peu comme les spécialistes en carburateurs. Un forum GPL existe, peut être que certains noms ressortent et j'aurais tendance à penser qu'ils sont plutot dans le nord ou le sud, soit limitrophes avec des pays ou le GPL est trés bon marché (0,40 € en Belgique).

Apres il faut quand meme calculer la rentabilité. Une belle installation coute 3.000 / 4.000 €, soit globalement... 150 à 200.000 kms avant de commencer à gagner de l'argent (base de comparaison : essence 8 l / 100 kms et 1,20 € le litre, GPL 10 l / 100 kms.et 0,80 € le litre). Reste la CG souvent gratuite, à déduire donc, et peut être la possibilité de rouler lors des jours de pollution. Apres le marché de l'occasion GPL reste moyen.

ok donc tu me conseil une bonne duster gel d'origine ou lodgy gel d'origine quoi 

Excellent choix et qui confirme que GPL et rusticité ça marche ! 

je ne doute pas que le moteur de ma saab ira à 400000 kms cf calva76 sur le SSC, mais le reste moins sûr.... hihi

Calva n'a pas eu de souci, tant avec le moteur qu'avec le reste. Tu peux en faire autant à mon sens.

+ 20% pour le GPL soit 12l au 100

  Comme dis plus haut, tous ceux que je connais qui sont passé au LPI, (injection direct de GPL) il n'y aurait plus de surconsommation par rapport à l'essence, où nettement moins, donc rapport cout/rentabilité encore plus avantageux pour toi 

mais mon calcul est bien le bon non? 

car 150000 voir 200000 kms pour rentabiliser ça me parait EEEENNNOOORRRMMMMEEE...

Bon calcul : j'ai un pote qui avais une accord 6 (1.6) qui faisait aux alentours de 20000/an et il avait estimé la rentabilité sur 2 ans (donc, 40000 kms). Il avait effectué le montage aux Pays-Bas (environs 2500 euros, à l'époque).
Pour l'anecdote, il a tiré son accord jusqu'à plus de 300000kms, et l'a ensuite refiler à son fiston qui a encore roulé pas mal avec avant de la revendre.

alors ça ça ne m'étonne pas du tout!
une honda c'est increvable!!!

ma saab est bien, c'est un confort royal et qui me manquera. Mais les réparateurs même en concession laisse à désirer.
La mienne n'est même pas un moteur saab mais un opel.
Fiable il est vrai, mais ce qu'il y'a autour bof bof

la voiture vient de passer les 120000. Je suis presque persuadé que j'ai un souci niveau amortisseur (coupelle ou autre connu sur les saab 93), je m'attendais à ce que se soit signalé à la révision. kedal! on a pas ce qu'il faut pour vérifier les amortisseurs 

bref je repars avec un truc peut être en vrac mais pas de souci. Et c'est pas Marcel qui a fait ça, c'est un réparateur agréé...

en début d'année, les cardans à changer 1700€ 

nan mais ils sont malades!!!

quand je démarre la voiture, je suis en BVA, lorsque je fais les premier tours de roue, j'entends depuis 6 mois, un chlack venant de devant et si j'ai le pied sur la pédale de frein, elle vibre au moment du chlack.

Pareil non signalé à la révision ni lors du changement des cardans. Bref je sais pas ce que c'est et personne ne m'en parle.

Donc ok je leur ai pas signalé pensant qu'ils verront tout ça lors de la révision.
Visiblement se sont des pignoufs...

Et à force d'aller sur les forums saab, je vois que les modèles depuis 2000 en gros ne sont pas si fiable que ça. Certain passent leur vie au garage. Et à chaque fois ça leur coute une fortune. Des fois se sont les mêmes pièces que la opel vectra, mais parceque c'est saab c'est 3 fois plus cher   

Donc pour l'instant ça va. J'attends de voir ces histoires de bruits bizarre. Mais si ça me pete à la gueule sans prévenir et que ça me coute encore un bras ça sera vite vu.

Des fois je regrette vraiment ma Honda!! Même si je vois très souvent revenir ce souci d'étrier qui grippe (je ne comprends d'ailleurs toujours pas pourquoi c'est si fréquent chez Honda et pourquoi ils règlent pas ce souci une bonne fois pour toute). Mais je me dis que je serai plus tranquille avec la Honda et que ça me coutera pas un bras à chaque fois. J'ai juste envie d'aller au garage pour l'entretien courant pas pour y passer ma vie. 

pas chez moi Harry.
les prix que j'ai donné sont ceux que je vois près d'ici (78)

Ce sont les prix moyens du 78 que je t'ai donné 

Je ne sais pas où tu vas mais pour trouver du SP95 à 1,43€ ça doit être une station très haut de gamme   
Il m'arrive de faire plein dans le secteur, dans des stations GMS, et en ce moment je trouve du SP95 à 1,25/1,30€

Officiellement, le prix du SP95 dans ta station d'Orgerus est 1,264€/l



J'espère pour ton Simply Market qu'ils ne racontent pas d'histoire......sinon ils risquent de sérieux soucis avec la DGCCRF 

et avec ces changement de prix, on passe à une rentabilité en 55000kms
on est toujours loin des 150000 200000