Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: filouspy le 16 octobre 2015 à 19:20:46
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Bonjour
quelles sont les conditions pour passer un k20 ou k24 au GPL?
y'a t il un nombre d'années d'ancienneté à ne pas dépasser? Même chose pour la kilométrage?
Pas d'autre aménagement à faire niveau moteur (bougie spécifique et j'en passe)?
Ne diminue pas la fiabilité?
Coût d'une telle installation?
avantages/inconvéniants?
Model déjà converti au GPL en Allemagne - Italie - Belgique etc, système homologué pour la France? ou non donc rédibitoire?
C'est pas pour tout de suite mais j'y pense de plus en plus. Donc je commencer à bien me renseigner sur le sujet.
Je ne sais donc pas si se sera une accord 7 ou 8 mais ça sera un tourer.
merci les Hondistes
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Il faut un bon installateur ! Un flash lub pour mieux lubrifier. Les hauts moteur Honda sont complexes.
Un spécialiste : Lambert en Belgique, concessionnaire Honda qui j'espère existe toujours.
Prévoir contrôle du jeu des soupapes et réglages maximum tous les 40000 km.
Opération donc délicate.
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;) J'ai roulé au LPG/GPL avec une Civic et une Accord, voir ma signature
Depuis mon époque, la technologie a fortement évolué, fini le système à "membrane", actuellement, système "LPI", injection direct via les injecteurs
Le coût de l'installation a également évolué aux dernières info, entre 2500 et 3000€, contre 1300-1500€ à mon époque
A la frontière Hollande/Belgique existe des installateurs qui travaillent d'après le pays/règlementation prévu pour le véhicule
L'inconvénient du LPI, parfois 2-3 jours de travail sauf en Hollande sur rendez-vous et travaille au finish :crazy: faut bien que le proprio du véhicule rentre chez lui ;)
Conseillé un graffiteur pour les soupapes
En Hollande pour certain moteurs, existe des culasses renforcée, prix plus élevé.
Autre conseille, réglage soupapes tous les 20MKm au lieu des 40MKm prévu par Honda
Sur mon Accord j'avais un écartement des électrodes différent
Depuis le LPI, consommation en forte baisse par rapport au diffuseur à membrane, certains parlent de la même conso qu'à l'essence, avant fallait compter 2-3L en plus aux 100Km
Peu de différence de conso entre 90 et 170Km/h, mais chuuuuuuut >:D
:crazy: Jamais compris, mais le seul fait d'accrocher ma remorque, "vide-chargé-bâchée haute-sans bâche" voyait ma conso grimper de 4-5L/100 :crazy:
De par mon expérience en Belgique, c'est le seul carburant ECONOMIQUE, les entretiens restent aux prix de l'essence avec gain du filtre à essence de temps en temps, contrairement aux diesel beaucoup plus coûteux, l'huile et les bougies restent propre même après 15-20MKm
Sur ma Civic, j'avais fait la transition après +/- 20MKm, sur l'Accord presque directement, jamais mis de graffiteur, mais mon Accord à 260.000Km était au max point de vue réglage soupapes, ce qui m'a fait changer de voiture :-[
Toujours avoir de l'essence dans le réservoir, le système LPI démarre automatiquement sur essence avant de repasser sur GPL/LPG, afin de lubrifier un minimum les injecteurs
Attention que d'après le pays que tu traverses, les embouts de remplissage sont différent :idiot2: la 1ère fois en France, surprise et sur autoroute on demandait à l'époque 200FFr de caution :crazy:
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Un spécialiste : Lambert en Belgique, concessionnaire Honda qui j'espère existe toujours.
Lambert à Marche en Famene existe toujours: http://www.benoitlambert.be/fr/lpg/rouler-au-lpg (http://www.benoitlambert.be/fr/lpg/rouler-au-lpg)
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Et ton CR-V, hondasan, tu n'as jamais envisagé de le faire équiper ?
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Ça c'est de l'info, hondasan !
En tous cas, ne pas négliger l'installateur.
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Et ton CR-V, hondasan, tu n'as jamais envisagé de le faire équiper ?
:angel: j'y ai pensé un moment, mais étant mon cadeau de pensionné que je me suis offert, ne rêvez pas, je pensais honnêtement rouler moins, et chaque années c'est pareil, je pense rouler moins mais je reste à mes +/-20MKm par an, j'hésite, j'hésite encore, mais faut pas trop trainer, risque d'être trop tard :-\
Heureusement qu'il me reste mes conso sur long cour, si n'y avait eu que les petits trajets, il serait équipé depuis pas mal de temps ;)
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ok merci pour ces infos
une installation belge est elle homologuée en France?
je roule actuellement en saab 93 biopower (flexfuel essence ethanol), à 0,70€ le litre de e85 il n'y a pas moyen que je repaye l'essence à 1,40€
d'où le GPL
pour la carte grise, je paye la carte grise plein pot car essence au départ puis je fais installer et refait la carte grise pour avoir la mention FR et ainsi avoir la carte grise gratis comme pour ma saab actuelle. Mais j'ai payé une carte grise pour des prunes au début...
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chaque années c'est pareil, je pense rouler moins mais je reste à mes +/-20MKm par an
Ça va pas s'arranger si tu ne veux plus prendre la tuture de ton beauf pour partir en vacances ! :2funny:
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Tu n'as plus ton CRV diesel? Saab c'était bien.
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Ça va pas s'arranger si tu ne veux plus prendre la tuture de ton beauf pour partir en vacances ! :2funny:
Et je vais de + en + souvent voir TUITI77 qui a déménagé 200Km plus loin :-\
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ah non jamais eut de crv et encore moins de diesel hihi
saab c'est bien mais c'est pas donné
et niveau fiabilité hors moteur y'a mieux...
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Saab s'est arrêté à la 900 question fiabilité !
Mais la 900 turbo, c'était quelque-chose. J'ai un vieux pote qui en a ne + une Saab 96, c'était beau. Saab, c'est mort.
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une installation belge est elle homologuée en France?
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Avant, non, pourtant l'équipement Belge avait déjà la soupape de sécurité empêchant de remplir la cuve à + de 80% et empêchant l'explosion en cas de crache :idiot2: faut pas chercher à comprendre,
:-\ actuellement je ne peut te répondre :-\
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ok merci
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Je roule en GPL depuis 15 ans avec ma vénérable Saab 9.3 de 1999 - 200.000 kms et sans souci (précédemment une Saab 9.5 GPL morte à 420.000 kms á cause d'une casse brutale du carter huile moteur).
J'apprécie ce carburant pour son faible cout d'entretien et sa fiabilité .... mais ceci ne vaut que si le systeme est bien installé, si le matériel est de qualité et si le moteur de l'auto permet de tolérer le GPL. Je rajouterai également que la conduite et l'entretien font le reste.
Une installation sur une Honda est certe techniquement possible mais j'ai toujours entendu dire que les moteurs de la marque toléraient moyennement le GPL. Les soupapes avec un réglage non hydraulique et les hauts régimes sont déja deux aspects peu favorables. Maintenant un Flash lub et un entretien scrupuleux peuvent compenser cela.
Il faut ensuite trouver un bon installateur et à ce jour ils sont rares. Perso je n'en connais plus, ils ont disparus. Victime du mazout je pense, un peu comme les spécialistes en carburateurs. Un forum GPL existe, peut être que certains noms ressortent et j'aurais tendance à penser qu'ils sont plutot dans le nord ou le sud, soit limitrophes avec des pays ou le GPL est trés bon marché (0,40 € en Belgique).
Apres il faut quand meme calculer la rentabilité. Une belle installation coute 3.000 / 4.000 €, soit globalement... 150 à 200.000 kms avant de commencer à gagner de l'argent (base de comparaison : essence 8 l / 100 kms et 1,20 € le litre, GPL 10 l / 100 kms.et 0,80 € le litre). Reste la CG souvent gratuite, à déduire donc, et peut être la possibilité de rouler lors des jours de pollution. Apres le marché de l'occasion GPL reste moyen.
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ok donc tu me conseil une bonne duster gel d'origine ou lodgy gel d'origine quoi ;D
je ne doute pas que le moteur de ma saab ira à 400000 kms cf calva76 sur le SSC, mais le reste moins sûr.... hihi
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ok donc tu me conseil une bonne duster gel d'origine ou lodgy gel d'origine quoi ;D
Excellent choix et qui confirme que GPL et rusticité ça marche ! :)
je ne doute pas que le moteur de ma saab ira à 400000 kms cf calva76 sur le SSC, mais le reste moins sûr.... hihi
Calva n'a pas eu de souci, tant avec le moteur qu'avec le reste. Tu peux en faire autant à mon sens.
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moi j'ai pas le même calcul
1,43€ le sp 95 et 0,70€ le litre de GPL
une accord 7 a un réservoir de 65 litres
10 litres aux 100 de conso pour le 2,4.
+ 20% pour le GPL soit 12l au 100
avec 0,70€ de différence par litre cela donne
45,5€ de différence par plein
3000 l'installation?
3000/45,5 = 65,93
soit en arrondissant 66 pleins
avec une conso de 12 litres on fait en gros 540 bornes
66 plein de 540 km = 35640 kms
donc tu les trouves comment tes 1500000 kms??
merci
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+ 20% pour le GPL soit 12l au 100
;) Comme dis plus haut, tous ceux que je connais qui sont passé au LPI, (injection direct de GPL) il n'y aurait plus de surconsommation par rapport à l'essence, où nettement moins, donc rapport cout/rentabilité encore plus avantageux pour toi O0
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c'est encore mieux merci !!!
mais mon calcul est bien le bon non? :afro:
car 150000 voir 200000 kms pour rentabiliser ça me parait EEEENNNOOORRRMMMMEEE...
faut que je me renseigne pour savoir si les modèles venant de l'étranger sont homologués ou non.
merci
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mais mon calcul est bien le bon non? :afro:
car 150000 voir 200000 kms pour rentabiliser ça me parait EEEENNNOOORRRMMMMEEE...
Bon calcul : j'ai un pote qui avais une accord 6 (1.6) qui faisait aux alentours de 20000/an et il avait estimé la rentabilité sur 2 ans (donc, 40000 kms). Il avait effectué le montage aux Pays-Bas (environs 2500 euros, à l'époque).
Pour l'anecdote, il a tiré son accord jusqu'à plus de 300000kms, et l'a ensuite refiler à son fiston qui a encore roulé pas mal avec avant de la revendre.
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moi j'ai pas le même calcul
1,43€ le sp 95 et 0,70€ le litre de GPL
Je fais juste une petite remarque concernant le prix des carburants : en moyenne, le litre de GPL est actuellement plutôt de l'ordre de 0,75 à 0,80 €/litre, et le litre de SP95 de l'odre de 1,30 à 1,35€ le litre
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alors ça ça ne m'étonne pas du tout!
une honda c'est increvable!!!
ma saab est bien, c'est un confort royal et qui me manquera. Mais les réparateurs même en concession laisse à désirer.
La mienne n'est même pas un moteur saab mais un opel.
Fiable il est vrai, mais ce qu'il y'a autour bof bof
la voiture vient de passer les 120000. Je suis presque persuadé que j'ai un souci niveau amortisseur (coupelle ou autre connu sur les saab 93), je m'attendais à ce que se soit signalé à la révision. kedal! on a pas ce qu'il faut pour vérifier les amortisseurs :idiot2:
bref je repars avec un truc peut être en vrac mais pas de souci. Et c'est pas Marcel qui a fait ça, c'est un réparateur agréé...
en début d'année, les cardans à changer 1700€ :tickedoff: :uglystupid:
nan mais ils sont malades!!!
quand je démarre la voiture, je suis en BVA, lorsque je fais les premier tours de roue, j'entends depuis 6 mois, un chlack venant de devant et si j'ai le pied sur la pédale de frein, elle vibre au moment du chlack.
Pareil non signalé à la révision ni lors du changement des cardans. Bref je sais pas ce que c'est et personne ne m'en parle.
Donc ok je leur ai pas signalé pensant qu'ils verront tout ça lors de la révision.
Visiblement se sont des pignoufs...
Et à force d'aller sur les forums saab, je vois que les modèles depuis 2000 en gros ne sont pas si fiable que ça. Certain passent leur vie au garage. Et à chaque fois ça leur coute une fortune. Des fois se sont les mêmes pièces que la opel vectra, mais parceque c'est saab c'est 3 fois plus cher :idiot2:
Donc pour l'instant ça va. J'attends de voir ces histoires de bruits bizarre. Mais si ça me pete à la gueule sans prévenir et que ça me coute encore un bras ça sera vite vu.
Des fois je regrette vraiment ma Honda!! Même si je vois très souvent revenir ce souci d'étrier qui grippe (je ne comprends d'ailleurs toujours pas pourquoi c'est si fréquent chez Honda et pourquoi ils règlent pas ce souci une bonne fois pour toute). Mais je me dis que je serai plus tranquille avec la Honda et que ça me coutera pas un bras à chaque fois. J'ai juste envie d'aller au garage pour l'entretien courant pas pour y passer ma vie. :2funny:
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Je fais juste une petite remarque concernant le prix des carburants : en moyenne, le litre de GPL est actuellement plutôt de l'ordre de 0,75 à 0,80 €/litre, et le litre de SP95 de l'odre de 1,30 à 1,35€ le litre
pas chez moi Harry.
les prix que j'ai donné sont ceux que je vois près d'ici (78)
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pas chez moi Harry.
les prix que j'ai donné sont ceux que je vois près d'ici (78)
Ce sont les prix moyens du 78 que je t'ai donné ;)
Je ne sais pas où tu vas mais pour trouver du SP95 à 1,43€ ça doit être une station très haut de gamme ::) :P
Il m'arrive de faire plein dans le secteur, dans des stations GMS, et en ce moment je trouve du SP95 à 1,25/1,30€
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Station simply barquette de Orgerus.
C'est le seul endroit ou je mets autrechose que du E85.
Je mets 10 litres quand j'ai plus d'E85 en sortant du boulot.
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Officiellement, le prix du SP95 dans ta station d'Orgerus est 1,264€/l
(http://img11.hostingpics.net/pics/953612Orgerus.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=953612Orgerus.jpg)
J'espère pour ton Simply Market qu'ils ne racontent pas d'histoire......sinon ils risquent de sérieux soucis avec la DGCCRF ^-^
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et bien c'est que ça a sérieusement baissé depuis la dernière fois ou j'y ai mis du p95 en septembre.
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et avec ces changement de prix, on passe à une rentabilité en 55000kms
on est toujours loin des 150000 200000
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celle là serait parfaite, la même que celle que j'avais, manque juste le GPL et qu'elle soit moins cher.
http://www.leboncoin.fr/voitures/867901455.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/867901455.htm?ca=12_s)
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et avec ces changement de prix, on passe à une rentabilité en 55000kms
on est toujours loin des 150000 200000
Moi je suis toujours sur environ 100.000 kms :
- avec du SP95 à 1.30 €, consommation de 8 l / 100 kms -> 10,4 € pour 100 kms parcourus
- avec du GPL à 0,75 €, consommation de 10 l / 100 kms -> 7,5 € pour 100 kms parcourus
Différence : 10,4 - 7,5 = 2,9 € de gagnés pour 100 kms parcourus, soit 2.900 € de gagnés pour 100.000 kms parcourus. Donc en gros le prix de l'installation.
Bien sur ce calcul reste une simple tendance car très dépendant de l'écart des prix des carburants. Aussi il faut inclure que le CT plus cher et l'entretien du système GPL est conseillé tous mes 2/3 ans.
Reste que les berlines essences sont souvent bradées et que la carte grise est souvent gratuite ou 1/2 tarif, ce qui baisse le seuil de rentabilité.