Bonjour

quelles sont les conditions pour passer un k20 ou k24 au GPL?
y'a t il un nombre d'années d'ancienneté à ne pas dépasser? Même chose pour la kilométrage?
Pas d'autre aménagement à faire niveau moteur (bougie spécifique et j'en passe)?
Ne diminue pas la fiabilité?
Coût d'une telle installation?
avantages/inconvéniants?
Model déjà converti au GPL en Allemagne - Italie - Belgique etc, système homologué pour la France? ou non donc rédibitoire?

C'est pas pour tout de suite mais j'y pense de plus en plus. Donc je commencer à bien me renseigner sur le sujet.
Je ne sais donc pas si se sera une accord 7 ou 8 mais ça sera un tourer.

merci les Hondistes

  J'ai roulé au LPG/GPL avec une Civic et une Accord, voir ma signature

Depuis mon époque, la technologie a fortement évolué, fini le système à "membrane", actuellement, système "LPI", injection direct via les injecteurs
Le coût de l'installation a également évolué aux dernières info, entre 2500 et 3000€, contre 1300-1500€ à mon époque
A la frontière Hollande/Belgique existe des installateurs qui travaillent d'après le pays/règlementation prévu pour le véhicule
L'inconvénient du LPI, parfois 2-3 jours de travail sauf en Hollande sur rendez-vous et travaille au finish  faut bien que le proprio du véhicule rentre chez lui 

Conseillé un graffiteur pour les soupapes

En Hollande pour certain moteurs, existe des culasses renforcée, prix plus élevé.
Autre conseille, réglage soupapes tous les 20MKm au lieu des 40MKm prévu par Honda
Sur mon Accord j'avais un écartement des électrodes différent
Depuis le LPI, consommation en forte baisse par rapport au diffuseur à membrane, certains parlent de la même conso qu'à l'essence, avant fallait compter 2-3L en plus aux 100Km
Peu de différence de conso entre 90 et 170Km/h, mais chuuuuuuut 
  Jamais compris, mais le seul fait d'accrocher ma remorque, "vide-chargé-bâchée haute-sans bâche" voyait ma conso grimper de 4-5L/100 

De par mon expérience en Belgique, c'est le seul carburant ECONOMIQUE, les entretiens restent aux prix de l'essence avec gain du filtre à essence de temps en temps, contrairement aux diesel beaucoup plus coûteux, l'huile et les bougies restent propre même après 15-20MKm

Sur ma Civic, j'avais fait la transition après +/- 20MKm, sur l'Accord presque directement, jamais mis de graffiteur, mais mon Accord à 260.000Km était au max point de vue réglage soupapes, ce qui m'a fait changer de voiture 

Toujours avoir de l'essence dans le réservoir, le système LPI démarre automatiquement sur essence avant de repasser sur GPL/LPG, afin de lubrifier un minimum les injecteurs

Attention que d'après le pays que tu traverses, les embouts de remplissage sont différent  la 1ère fois en France, surprise et sur autoroute on demandait à l'époque 200FFr de caution 

Et ton CR-V, hondasan, tu n'as jamais envisagé de le faire équiper ?

Et ton CR-V, hondasan, tu n'as jamais envisagé de le faire équiper ?

  j'y ai pensé un moment, mais étant mon cadeau de pensionné que je me suis offert, ne rêvez pas, je pensais honnêtement rouler moins, et chaque années c'est pareil, je pense rouler moins mais je reste à mes +/-20MKm par an, j'hésite, j'hésite encore, mais faut pas trop trainer, risque d'être trop tard 

Heureusement qu'il me reste mes conso sur long cour, si n'y avait eu que les petits trajets, il serait équipé depuis pas mal de temps 

chaque années c'est pareil, je pense rouler moins mais je reste à mes +/-20MKm par an

Ça va pas s'arranger si tu ne veux plus prendre la tuture de ton beauf pour partir en vacances ! 

Ça va pas s'arranger si tu ne veux plus prendre la tuture de ton beauf pour partir en vacances ! 

Et je vais de + en + souvent voir TUITI77 qui a déménagé 200Km plus loin 

Saab s'est arrêté à la 900 question fiabilité !
Mais la 900 turbo, c'était quelque-chose. J'ai un vieux pote qui en a ne + une Saab 96, c'était beau. Saab, c'est mort.

ok merci