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Auteur Sujet: Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel  (Lu 27486 fois)

Hors ligne stratus

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Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #15 le: 05 janvier 2014 à 06:34:45 »
Citation de: campagnolo le 05 janvier 2014 à 00:11:11
j ai prit un crv 2wd essence et pour le moment j en suis content.j ai passe les 9000kms et je suis à 6,7l au 100 à l odb.

6.7 avec un CRV essence???? il est de quelle année? :o
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Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #16 le: 05 janvier 2014 à 09:17:59 »
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robertetmarie

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Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #17 le: 05 janvier 2014 à 10:58:11 »
merci beaucoup .....pour ces renseignements...
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Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #18 le: 05 janvier 2014 à 21:08:59 »
Citation de: filouspy le 04 janvier 2014 à 23:59:48
si je ne me trompe pas, le régénration du FAP se fait avec un mélange huile/gasoil
donc si mauvaise huile, mauvaise régénération du FAP et à la longue déterioration du FAP et boom

c est comme ça que je vois le truc mais je me trompe peut être

Tout faux.
L'huile ne rentre absolument pas en compte lors d'une régen. Il faut une huile spéciale FAP, car en cas de coupure moteur lors d'une régen. le surplus de GO dans les cylindres va couler le long des parois et finir dans le carter d'huile. En raison de cette dilution, il est nécessaire d'avoir une huile qui reste suffisamment lubrifiante, pour ne pas user prématurément le moteur.

Citation de: filouspy le 05 janvier 2014 à 00:15:42
ah mes je dis rien sur les diesels avant 1998 à peu près, bref avant l'injection directe
avant les fap
avant vanne egr
avant turbo a géométrie variable
avant tout ça ok du bon diesels à l'ancienne increvable


Les vannes EGR et les turbos à géométries variables existent depuis très longtemps.
Sur mon Terrano de 1991, j'en avaient déjà, et ce n'était pas le premier modèle à en être équipé.  ;)
Les diesel modernes sont fiables, mais ont DES épées de Damoclès qui planent au-dessus de leur capot, maos lorsque tous les moteurs essence passeront également à l'injection direct, on verra s'ils sont toujours plus fiables que les mazout.
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Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #19 le: 05 janvier 2014 à 21:38:44 »
La valve ISV se situe sur le circuit d'admission d'air, entre le filtre à air et le moteur.

Avant de remplacer la valve, je pense qu'il faut contrôler le(s) connecteur(s) branché(s) dessus, pour voir si de l'eau ou condensation est présente sur les cosses.
Ensuite je l'aurai démontée pour la nettoyer.

Ton filtre à air a-t-il déjà été changé?
As-tu une perte de puissance du moteur lorsque le message d'alerte apparaît?

Tu dois avoir trop, ou pas assez d'air, qui entre dans le moteur en fonction de la phase ou il est.
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Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #20 le: 05 janvier 2014 à 23:52:46 »
stratus salut.mon crv  2wd est de mai 2013, et ou j habite c est presque la montagne.........enfin presque.
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Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #21 le: 06 janvier 2014 à 07:17:33 »
Citation de: Alain29 le 05 janvier 2014 à 21:38:44
La valve ISV se situe sur le circuit d'admission d'air, entre le filtre à air et le moteur.

Du coup, j'ai du mal à comprendre la relation avec le FAP  :idiot2:
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Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #22 le: 06 janvier 2014 à 09:30:17 »
Citation de: campagnolo le 05 janvier 2014 à 23:52:46
stratus salut.mon crv  2wd est de mai 2013, et ou j habite c est presque la montagne.........enfin presque.

6,7 litres de moyenne, chapeau !.......même si le CR-V 2WD est plus léger que la version AWD, c'est franchement peu. Je consommais davantage avec mon CR-V 3 i-CTDi, tout comme avec mon Accord i-DTEC.
Tu dois quand même avoir le pied léger, non ?  ::)
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Re : Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #23 le: 06 janvier 2014 à 10:22:13 »
Citation de: Alain29 le 05 janvier 2014 à 21:08:59
Tout faux.
L'huile ne rentre absolument pas en compte lors d'une régen. Il faut une huile spéciale FAP, car en cas de coupure moteur lors d'une régen. le surplus de GO dans les cylindres va couler le long des parois et finir dans le carter d'huile. En raison de cette dilution, il est nécessaire d'avoir une huile qui reste suffisamment lubrifiante, pour ne pas user prématurément le moteur.

Dans ce cas ,le niveau d'huile monte, et si çà monte trop souvent, il faut vidanger plus souvent, certains constructeurs ont réduit les intervalles des vidanges moteur, avec les système utilisant la surinjection de gasoil pour les régénérations du FAP.
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Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #24 le: 06 janvier 2014 à 11:39:55 »
Citation de: campagnolo le 05 janvier 2014 à 23:52:46
stratus salut.mon crv  2wd est de mai 2013, et ou j habite c est presque la montagne.........enfin presque.

chapeau! tu dois être un champion de l'écoconduite.
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Re : Re : Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #25 le: 06 janvier 2014 à 12:09:33 »
Citation de: Uranus le 06 janvier 2014 à 10:22:13
Dans ce cas ,le niveau d'huile monte, et si çà monte trop souvent, il faut vidanger plus souvent, certains constructeurs ont réduit les intervalles des vidanges moteur, avec les système utilisant la surinjection de gasoil pour les régénérations du FAP.

Tout à fait  O0
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robertetmarie

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Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #26 le: 06 janvier 2014 à 14:17:54 »
bonjour ;

reponse à alain29;

merci pour votre réponse;

le filtre à air vient d'etre changé ;je n'ai pas de perte de puissance pour l'instant mais le voyant du filtre à particules vient de s'allumer.Donc maintenant la voiture est à l'arret de peur d agraver la situation et de tomber en panne....
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Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #27 le: 06 janvier 2014 à 14:20:30 »
et ce que ce n'est pas simplement la demande d'une régénération forcée ?
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Re : Re : Re : Panne electrovanne ISV Honda Accord annee 2009 diesel
« Réponse #28 le: 06 janvier 2014 à 14:26:05 »
Citation de: AoS le 06 janvier 2014 à 07:17:33
Du coup, j'ai du mal à comprendre la relation avec le FAP  :idiot2:

Lorsque la vanne EGR s'ouvre, pour recyclage des gaz d'échappement, la valve ISV se ferme, et inversement.
Lors d'une régen., la vanne EGR et la valve doivent agir afin de faciliter la montée en température, d'ou le voyant du FAP qui s'allume.

La valve doit être grippée ou bloquée dans une position, ou un connecteur débranché.
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« Réponse #29 le: 06 janvier 2014 à 14:28:39 »
Citation de: Alain29 le 06 janvier 2014 à 14:26:05
Lorsque la vanne EGR s'ouvre, pour recyclage des gaz d'échappement, la valve ISV se ferme, et inversement.
Lors d'une régen., la vanne EGR et la valve doivent agir afin de faciliter la montée en température, d'ou le voyant du FAP qui s'allume.

La valve doit être grippée ou bloquée dans une position, ou un connecteur débranché.

Ok, merci pour l'explication.

Cette valve ISV n'est pas la même que l'IACV ?  ???
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