Bon, vu que l'opacité de tes phares est assez légère, tu ne crois pas que ce serait plus simple et moins chronophage d'acheter un flacon de produit à 15 / 20 € comme celui de Lio et de le faire toi-même ?

Après lecture attentive de ton post, je me permets de sortir de mon sommeil pour te dire que tu dois pouvoir trouver l'année de fabrication de ta voiture en regardant les étiquettes cousues à la base des ceintures de sécurité (généralement cette étiquette est de couleur orange).

De plus, le traitement de "choix" dont tu as bénéficié de la part de l'atelier de la concession Japauto de Courbevoie ne me surprend guère. C'est une usine à vendre des bagnoles  :  très fort du point de vue commercial mais question SAV il n'y a plus personne. Leur atelier ne traite que ce qui lui rapporte.

Ce qui compte dans ce garage c'est le rendement. Le reste il s'en balance.

Par conséquent, en cas d'anomalies, l'atelier de Courbevoie se contente de solutions expéditives mais ne s'investit pas pour identifier les causes du problème surtout si celui-ci est complexe. Plus grave, l'atelier de Courbevoie est même capable de tromper le client.

J'en ai fait l'expérience en 2007 sur une Civic 8g neuve achetée chez eux qui tirait à droite sur autoroute et qui avait un problème de déchargement chronique de la batterie. (Voir ici  : http://www.planete-honda.com/rseau/etes-vous-satisfait-de-votre-concessionnaire-honda/msg71864/#msg71864 ).

Ma solution à l'époque fut de changer de concession. J'ai eu la chance qu'au même moment une nouvelle concession Honda dotée de gens compétents et consciencieux s'ouvre à côté de chez moi. Japauto a donc perdu définitivement un client, y compris pour l'achat de mes futures Honda (désolé pour Loïc).

Quant à l'attitude inqualifiable de l'inspecteur régional et à son retournement de veste sur le solution de la prise en charge du polissage, je pense qu'elle a été directement dictée par le groupe Japauto qui est l'un des plus gros distributeurs Honda en France (et aussi le distributeur français historique de la marque à travers justement sa concession de Courbevoie qui est la plus vieille concession Honda de France),

Puisque Honda France ne veut rien faire (ce qui rompt avec les habitudes de la marque) et qu'en plus tu t'es fait insulté, j'enverrais un courrier à la Direction de Honda Europe pour lui narrer en détails ton problème d'opacité et le traitement agressif et irrespectueux dont tu as fais l'objet de la part de la concession Japauto de Courbevoie et de l'inspecteur régional. J'insisterai aussi sur le fait que tu es un client fidèle de la marque.
Enfin, j'indiquerais en en-tête (sous l'objet)  :  "copie de ce courrier à la presse automobile" histoire qu'ils commencent à te prendre au sérieux et qu'ils apportent une réponse adaptée à ton problème.

Ne lâche rien ! Rien que le fait qu'ils t'aient insulté justifie déjà  que tu exiges et obtiennes des excuses.

Ensuite ton problème justifie à lui seul que tu obtiennes une prise sous garantie.
Je suis tout à fait d'accord avec toi  : les 2 phares avant qui commencent à s'opacifier au bout de 2 ans alors que la voiture stationne à l'abris dans un box, c'est anormal.

Ma CRZ a 5 ans et demi et stationne dehors. Pourtant ses phares xénon ne sont pas encore affectés par ce genre de phénomène. Il y a donc bien un problème sur les phares de ton Accord.

Courage ! Que la force soit avec toi ! 

Voilà. Maintenant je peux reprendre mon hibernation.

Après lecture attentive de ton post, je me permets de sortir de mon sommeil pour te dire que tu dois pouvoir trouver l'année de fabrication de ta voiture en regardant les étiquettes cousues à la base des ceintures de sécurité (généralement cette étiquette est de couleur orange).

C'est marqué 4/10/2012 donc 1 an et moins de 2 mois entre la fabrication de la ceinture et la première immatriculation.

Je pense aussi!
Et puis une Honda, c'est fait pour durer un peu normalement !

Merci, ton analyse se rapproche de la mienne. Les courriers vont partir fin du mois pour raisons professionnelles et personnelles dont un en anglais pour M. Iwasaki.

N'oublie pas d'indiquer que tu mets la presse en copie (et fait le réellement).
Les constructeurs n'aiment pas ce genre de publicité.

Genre SOS litiges d'Autoplus!

Mais mes infos soulignent un problème chez Honda France et les directives viennent d'en haut... C'est qui m'inquiète le plus pour la marque.

Peu importe d'où viennent les directives ça ne justifie ni la fin de non recevoir de Honda France ni le mépris et les insultes dont tu as été l'objet.

Il faut brosser large au niveau de la presse  :  Auto Plus et consorts... bref tous les torchons qui représentent la presse people automobile française d'aujourd'hui et qui ont longtemps dénigré Honda quand Honda était encore ambitieux et qualitatif.

Je disais cela car les ceintures de mes CR-V (fabriqués en UK) portaient la mention "Made in China".

Ah oui ? Les britanniques de Swindon n'ont peut-être pas d'équipementier local tel que Takata.

ils auraient donc un coût de stockage obligatoire quelque soit le fabricant de ceintures et par conséquent ils s'approvisionnent chez le moins disant (en Chine) .

Pour l'Accord de zouzou il suffirait alors de vérifier sur l'étiquette des ceintures qui est le fabricant pour savoir si elles sont made in japan ou made in china.