Super ZOUZOU,

il va falloir que tu nous la présente en bonne et dû forme.

Tu verras niveau conso, c'est raisonnable vu la voiture. Pour ma part, en faisant le bourrin je monte à11Litres, lorsque je respecte les limitations, et que je roule peinard en mixte je descend à 8 litres (bagages et à 4 (2 adultes+2 enfants).
En plus de 30 000km je suis à 9.2 L de moyenne.

Exact, et j'ai même été agréablement surpris : 8,5 L de moyenne sur 21 000 km avec la mienne. 

Ca y est! Un petit A-R Puteaux - Picardie, moins de 250 km en tout, tranquille. rodage...
Impression : bien plus silencieuse que la gen 7, plus d’insonorisant je pense! c'est vrai que les chapeaux de roues n'ont toujours pas la moquette des modèle européen (longévité?) mais les sous-bassement sont somptueusement bien fait. Je m'y connais, pas spécialiste en chef non plus mais des sous bassement carénés comme ça, c'est rare sauf...allemandes.

D'ailleurs en comparaison aux allemandes c'est intéressant de voir le passage des câbles entre le hayon et la caisse, nickel sauf que dans la gen 7 les vérins étaient aussi intégrés, ne chipotons pas.

Face aux allemandes ou autres premium, il est intéressant de voir la plaque alu sous le moteur...c'est mieux que du plastique. Il est intéressant de voir aussi le découpage des sous ensembles (voir Honda Original Parts), tout est détaillé comme si on ne pouvait changer que le morceau qui marche pas (sauf qu'à mon avis le concessionnaire ne fait pas dans le détail) mais si vous êtes bricoleur, pas de stress hors de France.

J'aime toujours cette pédale d'accélérateur façon grande routières (sur l'autoroute, vous posez votre pied, c'est du confort). J'aime aussi, façon allemande ce dégradé teinté en haut du pare brise qui m'évite de mettre mes lunettes de soleil (dans leur emplacement) que je n'aime pas trop porté n'étant pas hyper sensible au soleil. En revanche je ne ressens rien de spéciale dans la direction électrique, pas de souci de ressenti pas non plus de peur de la butée (grave?).

J'aime aussi la facilité prévue pour les entretiens,  comme nous n'en ferons pas trop souvent... exemple le robinet de bas de radiateur et la découpe dans l'habillage du dessous pour ouvrir ce robinet (10 ans ou 200000km) et ne pas faire couler le liquide de refroidissement partout.

Question confort, les sièges électriques sont un plus  pour incliner l'assise et bien supporter les jambes. Sinon point de vue de siège c'est toujours nickel avec un soutien aux épaules que je n'ai jamais vraiment rencontré avant ailleurs sauf peut ^tre le mou des R25 ou Safrane (pour les vrais sièges de voitures il y a Honda Accord, Volvo, Saab et certaines allemandes mais vraiment pas toutes, mention pour les Opel (oui!) avec ergonomie sport!).

Bon je n'ai que 369 km, mais content de mon achat (vous me poussiez en disant lâche toi!, non cela ne me ressemble pas). J'adore cette Honda et j’espère être reparti pour 10 ans sans aucun souci, mon objectif pour être satisfait car les journaux qui jugent sur 1 an, 2 ans... ridicule!

Une voiture, une Honda s'apprécie, chacun fait ce qu'il veut mais pour sa fiabilité, rien ne vaut les années. au bout de 10 ans je change pour ne pas être trop has been (sécurité des enfants), envie de changer car la gen 7 sinon je l'aurai garder mais je voulais une vraie dernière essence Honda (2.4l ivtec).

Heureux

Merci et bravo. Manque plus que les photos maintenant. 

  Si tu n'es pas maître en photos numérique pour flouter tes plaques, avant de prendre les photos, poses un chiffon (propre) sur tes plaques ou un papier c'est de toute façon mieux que d'afficher les plaques 

bonjour
tu parles d'un grand silence.
Pour avoir la gen 7 en 2,4 je confirme que c'est bluffant!
un silence même sur autoroute impresionnant
Tu trouves ta gen 8 beaucoup plus silencieuse que ton ancienne gen 7
la gen 7 avec ce même moteur (ou presque) étant un vrai salon, est ce dû à ce moteur particulièrement silencieux ou est-ce que de l'insonorisation?

comme tu dis entre mon ancienne gen 7 K20 et ma gen 8 K24, les moteurs sont quasi identiques. Je pense que l'insonorisation est plus poussé sur la gen 8 (meilleur carénage sous la voiture...). Elle aussi plus lourde du coup!

Il y a aussi le fait que la boite de vitesse tire plus long avec le 2.4 que sur le 2.0, ce qui favorise aussi le silence à bord.

Question bruit, mes pneus sont des Bridgestone made in japan, moi, qui suis pro Michelin (cocorico sur ce point là), sont peut être peu bruyant ? Je pense pas que le gain de bruit vienne de là.

Tout a fait d'accord! C'était bien sur le K20 gen7 alors sur le K24 gen 8 c'est très très bien! Et pourtant je suis un habitué des véhicules de location par mes déplacements dans toute l'Europe (et petit conseil, quand votre entreprise vous demande de remplir votre carte de fidélité : Boite Auto obligatoire! Même en catégorie B...). Tout ça pour dire sue 5 vitesses me suffisent. Des boites BMP6, pas si catastrophique mais bon... Mais des boites 8 sur BMW 320d loin d'être convaincantes, comprends pas nos journaleux qui les encensent, idem BVA 7 Mercedes ! Pire, j'ai aimé la BVA6 à l'ancienne d'une Volvo V60 (siege formidable), douceur, réactivité correcte sans plus.... Du coup la Honda m'étonne à comprendre mes desiderata...