Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: zouzou60 le 05 mars 2014 à 19:29:58
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Bonsoir,
Très heureux de mon Tourer 2l BVA Sport de 2004 avec son CT OK et ses 101000 kms
Une proposition de reprise de celui-ci de 5000€ pour l'achat d'une gen 8 2.4l Luxury m'est faîtes.
Difficile à refuser, malus payé, voiture bien au dessu de mon gen 7 mais je suis un conservateur qu'il faut vraiment faire bouger pour changer
Dilemme : mon gen 7 de ans contre une gen 8 bien mieux équipé, essence comme je le souhaiterais toujours. Soit un véhicule de 10 ans nickel contre un neuf qui consommera certes un peu plus, une fiabilité moindre mais un plaisir plus plus!!! Offre avec malus payé, difficile à refuser.
Je suis toujours indécis sur ces décisions, l'achat se faisant quasi comptant donc, rèvons Honda encore?
Merci de vos avis
zouzou 60
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Salut Zouzou et bienvenue sur PH,
Il y a ici quelques heureux possesseurs ou ex heureux possesseurs de 2.4 qui seront ravis de t'en causer mieux que moi.
Ce serait pour moi, je prends le 2.4 sans hésiter.
Combien de km a cette merveille?
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hello
pour quelle utilisation, la 7 est un vrai break, la 8 un pseudo break qui n'en est pas un
pourquoi dis tu le 2,4 moins fiable?
la conso sera, il est vrai, plus importante surtout avec le 2,4 en ville ou ça s'envole vite
il parait que le 2,0l répond moins à bas régime que le 2,4l, celui ci étant plus linéaire, et monte mieux dans les tours
moi je dis à voir
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Merci déjà de vos réponses!
Ce 2.4l à 60 km et une immatriculation fin Décembre 2013. Nickel donc mais véhicule d'expo
Coté fiabilité, mécaniquement, Honda valeur sûre reste tout l'équipement supplémentaire électronique qui va avec, GPS à DVD , feux route/croisement, sièges électriques.... Bref, mécaniquement OK à part peut être la consommation mais les problèmes de VSA (que je n'avais pas, peinard!), de rouille, de pneus beaucoup plus large (225R50 17V au lieu de paisible 205R55 16V)
Mais aussi le plaisir de changer!!!
Merci
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j ai une 2,4 tourer gen 7 de 2007
pour les à côtés ça on sait jamais effectivement, comme les autres marque je dirai
j'ai entendu dire que la 7 il y avait des pb avec les sieges elctriques, le gps (qui si tombe en rade on a plus de clim, plus de radio, plus de gps super quoi) à voir si pareil dans la 8
la mienne n'a rien de tout ça et tant mieux
quid des etriers de frein qui se bloc parfois sur la 7 / 8 ??
perso en mixte je tourne à 10,5l voir parfois entre 11 et 12 si je fais plus de ville/bouchons
par contre si tu fais de la ville tu montes vite à 15l voir plus
tu n'as pas de eco taxe lors de la carte grise?
quel est la taxe annuel pour véhicule poluant à déclarer aux imports chaque année 160€ aussi?
la CG est une 13cv avec la boite auto je crois (la mienne c'est le cas)
mais au niveau ligne je n'aime pas du tout la 8 que se soit en berlin et encore moins en break mais ça c est une histoire de goût
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Pas de malus, déja payé (5000€ fin 2013) et cela me donne l'impression d'avoir une chance d'acheter une essence car je ne me vois pas acheter une diesel. Fier de mon K20, je consomme 8-8,5l en conduite normale et un peu plus en mode énervé mais finalement assez rare, mes 155 cv permettant de calmer certains!
Reste aussi de perdre 1/3 de coffre malgré le filet de retenue (grillages) entre le coffre et l'habitacle qui me permettra de passer pour un "xxx" pendant les vacances, mais bon!
Reste le fait de repartir pour 10 ans (?) tranquille ou entretenir ma super gen 7 de 10 ans! Et ça vous allez me dire que c'est mon souci!
N'empêche la décision est dure, quitter son break de 10 ans impec pour une gen 8
Je vais dormir rassurez vous!
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oui il y a le malus de 5000
mais aussi la taxe de 160€ annuel a déclarer aux impôts (si non augmenté)
tu semble uand meme pencher sur la 8
si tu n as pas besoin du coffre comme dans la 7
si la conso te fais pas peur vas y
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C'est quoi c'est 160€? moi avec mon essence j'arrive encore à gratter des frais même s'il s'arrête à 7cv!
Il me reprenne 5000 € mon vieux Tourer de 2004 et 101000 km ce qui est franchement pas mal! et la remise sur le K24 gen 8 est bonne alors évidemment pour un "chien fou" comme toi c'est évident : change tout de suite!
Moi, faut du temps et ne voulant pas être déçu de Honda, toujours m'émerveiller de cette fiabilité d'horloge suisse alors que je suis parisien (même si je passe par Mulhouse Bâle quasi une fois par semaine en... avion)
Concernant la BVA, suis un converti depuis cette gen 7, c'est la même boîte + palettes donc ça c'est OK!
Le K24 semble plus placide sur cette gen 8, limite calmé par le poids du véhicule, quid de la conso?
Autre info : j'avais un gris papy tranquille sur mon ancien véhicule, là ce serait du noir (OK pour moi mais ma compagne pense au corbillard) Bonjour rayures visibles... Mais bon ce n'est pas un motif de non achat!
J'ai juste l'impression de pouvoir acheter raisonnablement mon dernier "essence" digne de ce nom! et ça c'est pas mal!
Encore merci de vos avis
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la taxe de 160 euros concerne les véhicule dit très polluant cad dégageant plus de 200g de co2 au km, voir même peut être seuil abaissé depuis le 1er janvier
la reprise de 5000 est pas mal il est vrai
si tu es sur paris, table en ville, periph et bouchon, a du 16 voir 20 litres (cul à cul) testé et pas approuvé lol
je pense que l'un comme l'autre est aussi fiable
ton 2,0 t'enmènera encore bien 150000 à 200000 si entretenue
le 2,4 j'en parle même pas
l'entretien doit être un peu le même
la boite auto est un régal!!
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elle est à 199g!
Je fais 25 km de région parisienne en contre sens (disons le matin) soit un trajet de 35 mn le matin à et de 50 mn... le soir et je suis à 8.5l/100 km donc je pense qu'il faut que je table sur au moins 0.5l de plus avec le K24 et des pneus bien plus onéreux (et sûrement plaquettes AV, le seul truc que j'ai changé sur ma gen 7 en 10 ans à pat 4 pneus et 2x4 bougies!). Avec 12000 km actuellement / an, je crois que l'entretien ou les bêtises d'un diesel m'empêcherait de savourer les essence Honda. Mais je me répête j'ai l'impression que c'est ma dernière chance.
Peut être qu'Harry pourrait m'en dire plus, il me semble qu'il est passé d'une accord K24 à un CRV R20 et qu'il parlait que le Civic Tourer 1.8l BVA serait bientôt un collector alors une Honda accord gen 8....
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Taxe annuelle sur la détention de véhicules particuliers polluants
Depuis le 1er janvier 2009, une taxe annuelle de 160 € s'applique aux véhicules particuliers les plus polluants, immatriculés pour la première fois en France.
Elle est due, à partir de l'année qui suit la délivrance du certificat d'immatriculation du véhicule
par les propriétaires
ou par les locataires (contrat de location avec option d'achat ou contrat souscrit pour une durée de 2 ans),
si le taux d'émission de CO₂ du véhicule excède la limite suivante :
Taux d'émission CO₂ maximum
Année de la 1ère immatriculation
Taux d'émission de dioxyde de carbone (en g/km)
2009 250
2010 245
2011 245
2012 ou après 190
Un titre de perception est adressé chaque année au propriétaire ou au locataire par le centre du Trésor public de son lieu de résidence.
Pour 2013, la date limite d'émission de ce titre de perception a été fixée au 31 décembre 2013.
Les familles nombreuses ne sont pas exonérées du paiement de cette taxe annuelle.
pour 12000 oublie tout de suite le diesel
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Pour le diesel, nous sommes d'accord!
Peut être qu'Harry pourrait m'en dire plus, il me semble qu'il est passé d'une accord K24 à un CRV R20 et qu'il parlait que le Civic Tourer 1.8l BVA serait bientôt un collector alors une Honda accord gen 7.... Pourquoi at-il changé?
Un convaincu pour convaincre un possesseur de Tourer K20? encore que quitter son break fiable comme pas deux, l'histoire de remettre les compteurs à 0, se faire plaisir!
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En fait, tu veux juste qu'on te dise de foncer et de l'acheter ce beau break Tourer 2.4? ^-^
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elle est à 199g!
Je fais 25 km de région parisienne en contre sens (disons le matin) soit un trajet de 35 mn le matin à et de 50 mn... le soir et je suis à 8.5l/100 km donc je pense qu'il faut que je table sur au moins 0.5l de plus avec le K24 et des pneus bien plus onéreux (et sûrement plaquettes AV, le seul truc que j'ai changé sur ma gen 7 en 10 ans à pat 4 pneus et 2x4 bougies!). Avec 12000 km actuellement / an, je crois que l'entretien ou les bêtises d'un diesel m'empêcherait de savourer les essence Honda. Mais je me répête j'ai l'impression que c'est ma dernière chance.
Peut être qu'Harry pourrait m'en dire plus, il me semble qu'il est passé d'une accord K24 à un CRV R20 et qu'il parlait que le Civic Tourer 1.8l BVA serait bientôt un collector alors une Honda accord gen 8....
Une Accord 8 2.4 i-VTEC ?......n'hésite pas, fonce 8)
Si le 2.0 i-VTEC est un moteur agréable, le 2.4 est LE moteur qu'il faut à l'Accord. La BVA est idéalement étagée et le moteur enroule sans problème en 5ème (qui tire pourtant assez long) sans avoir à forcer. Si tu tires un peu sur les intermédiaires, tu verras qu'entre 4 000 et 7 000 tours il n'a rien d'un moteur placide ;)
Pour ce qui est de la consommation, cela dépend de pas mal de paramètres. En ce qui me concerne, ma conso moyenne sur 22 000 km a été de 8,5 L (détails ici => https://www.spritmonitor.de/fr/detail/490453.html (https://www.spritmonitor.de/fr/detail/490453.html))
Pourquoi j'ai changer pour un CR-V 4 ? Tout simplement parce qu'avec 3ème enfant je ne pouvais pas caser 2 sièges auto + mon fils ainé à l'arrière. Ce n'est pas l'Accord que je regrette le plus, le CR-V étant très agréable, c'est le 2.4 i-VTEC. L'idéal pour moi aurait été que le CR-V 4 soit dispo avec ce moteur là.
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En fait, tu veux juste qu'on te dise de foncer et de l'acheter ce beau break Tourer 2.4? ^-^
en gros c est ça
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Si le 2.0 i-VTEC est un moteur agréable, le 2.4 est LE moteur qu'il faut à l'Accord.
justement Harry
tu n'as pas répondu à mon message hier
pourquoi dis tu (comme d'autre) que ce 2,4 est LE moteur qu'il faut pour l'accord?
linéarité? plein à tout régime?ne s'essouffle pas etc?
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justement Harry
tu n'as pas répondu à mon message hier
pourquoi dis tu (comme d'autre) que ce 2,4 est LE moteur qu'il faut pour l'accord?
linéarité? plein à tout régime?ne s'essouffle pas etc?
Effectivement, il est souple et très silencieux en usage courant (il est rarement nécessaire de dépasser les 4 000 tours), et il a la patate et une sonorité agréable lorsque tu le pousses.
Avant l'Accord 2.4 i-VTEC j'ai eu une Accord 2.2 i-DTEC, et un des avantages du moteur essence c'est qu'il est beaucoup plus léger sur le train avant. En ville ou sur routes sinueuses, ça se sent nettement et cela rend la voiture plus agile.
Cela dit, pour celui qui roule beaucoup et qui fait beaucoup d'autoroute, le 2.2 i-DTEC est parfait : il est inépuisable et sobre.
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justement Harry
tu n'as pas répondu à mon message hier
pourquoi dis tu (comme d'autre) que ce 2,4 est LE moteur qu'il faut pour l'accord?
linéarité? plein à tout régime?ne s'essouffle pas etc?
Je pense que le 2.0 i-VTEC est tout à fait suffisant pour l'Accord ... le 2.4 apporte le petit plus qui n'est pas nécessaire mais rend la conduite nettement plus ludique ;)
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Je pense que le 2.0 i-VTEC est tout à fait suffisant pour l'Accord ... le 2.4 apporte le petit plus qui n'est pas nécessaire mais rend la conduite nettement plus ludique ;)
Oui, tu as tout à fait raison :)
Disons que le 2.4 donne parfois envie d'allumer un peu, juste pour le plaisir 8)
Je pense aussi que Honda a dû travailler un peu la ligne d'échappement du 2.4, car la sonorité à haut régime est assez différente de celle du 2.0......elle est encore plus rageuse et expressive ^-^
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Peut être aussi que sur la gen 8, le moteur est le R20?
Car sur la gen 7, le K20 est agréable à écouter, discret en bas, rageur en haut des tr/mn.
J'ai pas tout compris sur une taxe annuelle des véhicules polluants par contre!
Déja que le malus (payé à l'immatriculation par le concessionnaire) était de 5000€...
Faut aussi que je vois question assurance, j'imagine qu'elle sera plus cher mais de combien? Le budget entretien ne devrait pas trop bouger (à part les pneus)... et avec une voiture noire, le budget lavage va en prendre un coup.
Bonne journée
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concernant la taxe de 160€
elle est dû à partir de l'année suivant sa 1ere immat en france
soit 2015 pour ta futur (si achat)
taxe envoyée directement par l'administration fiscale
le seuil est fixé à 190g de rejet à partir des immat faite en 2012
ma 2,4 est de 2007 et rejette 237g je suis concerné
la 2,4 gen 8 rejette selon vous 199 soit + que 190 donc taxe de 160€ valable
les pneus sont un peu plus cher en 17 pouces, mais ça va encore c'est pas la mort
sauf si tu conduis à la fangio et les change tous les 10000 :2funny:
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Oui, il y a bien une taxe annuelle de 160€ (je confirme les 199g de CO2). Il faut espérer que cette taxe n'augmente pas trop tous les ans...
Pour les pneus, j'ai fait 56000 km avec le train AV sur la gen 7 . les 17 pouces, forcement en Primacy chez Michelin (alors que des Saver sur la gen 7 me suffisaient) coutent deux fois plus chers, budget doublé!
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Peut être aussi que sur la gen 8, le moteur est le R20?
Car sur la gen 7, le K20 est agréable à écouter, discret en bas, rageur en haut des tr/mn.
Attend de voir ce que donne le 2.4 en haut du compte-tours : ça pousse sérieusement à partir de 3 500 jusqu'à 5 000, et il a un 2ème souffle à partir de 5 000 pour s'envoler jusqu'à quasiment 7 500 8)
Faut aussi que je vois question assurance, j'imagine qu'elle sera plus cher mais de combien? Le budget entretien ne devrait pas trop bouger (à part les pneus)... et avec une voiture noire, le budget lavage va en prendre un coup.
Pour les pneus il faut prévoir 200/220 EUR pour les Yokohama ou Bridgestone généralement utilisés en 1ère monte. Pour des Michelin j'imagine que c'est, comme bien souvent, un peu plus cher.
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Je ne peux rien te dire sur le moteur 2.4 l essence de tondeuse >:D mais en tout cas, la gen8 est vraiment super agréable au quotidien, vraiment actuelle et racée.
En plus, elle tourner les têtes des chalands sur les trottoirs. :love:
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Oui c'est vrai qu'il est beau ce Tourer.
Moins sac à dos que mon gen 7 mais au détriment du coffre, qui est pas très grand.
C'est une voiture peu commune, j'ai cette même impression avec le mien que j'ai acheté d'occasion en 2006 et qui pourtant c'était nettement mieux vendu (pas de gros volume tout de même!).
La peinture est peut être un peu plus solide maintenant, encore que quand je lis les problèmes de rouille...
Avez vous eu des soucis de DVD sur le GPS, point délicat de la gen 7?
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Les problèmes de rouille se sont surtout concentrés à l'ouest de la France ::)......d'ailleurs, à part Alain29, qui a eu des problèmes de rouille avec l'Accord 8 ?
Sincèrement, si tu peux te le permettre, n'hésite pas. C'est l'occasion ou jamais d'avoir une Accord avec le 2.4 i-VTEC. Tu ne le regretteras pas ;)
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Il me semble que Crix2 a eu un souci avec son toit ouvrant également (pris en garantie).
Le GPS n'a jamais donné de signe de faiblesse, et la sono ..... les lâcheurs qui roulent aujourd'hui en CRV4 peuvent confirmer qu'elle est top. O0
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Il me semble que Crix2 a eu un souci avec son toit ouvrant également (pris en garantie).
Le GPS n'a jamais donné de signe de faiblesse, et la sono ..... les lâcheurs qui roulent aujourd'hui en CRV4 peuvent confirmer qu'elle est top. O0
Je confirme que la qualité du système audio est supérieure à la moyenne ;)
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Je dois pouvoir me le permettre mais mon accord n'a que 10 ans et je n'ai fait que le minimum d'entretien, alors faut se lâcher et ça c'est pas forcement ma qualité, faut que tout soit réfléchi!
Prendre une Honda essence, c'est sûr le risque est faible en problèmes. La revente sera dure comme devait être la mienne qui sera tout de même reprise 5000€ donc je me dis qu'à condition de la garder la perte ne sera pas pire qu'avec une autre marque, voire mieux...
Et puis, fan des Honda essence, j'ai l'impression que ce sera la dernière dans cette catégorie. A moins que la révolution hybride arrive un jour! Je ne suis même pas sûr qu'une Accord gen 9 sera importé.
Reste à convaincre ma compagne de la couleur, du coffre bien plus petit...
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Surtout que ton Vh n'est pas soumis aux taxes annuel sur la pollution. ;)
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Surtout que ton Vh n'est pas soumis aux taxes annuel sur la pollution. ;)
et pourquoi donc
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et pourquoi donc
haga parle de l'Accord actuelle de zouzou60 ;)
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Je dois pouvoir me le permettre mais mon accord n'a que 10 ans et je n'ai fait que le minimum d'entretien, alors faut se lâcher et ça c'est pas forcement ma qualité, faut que tout soit réfléchi!
Là je ne peux pas t'aider. Moi je n'ai pas de mal à me lâcher lorsqu'il s'agit de changer de voiture :)
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aaaahhhh autant pour moi
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Samedi, je vais essayer d'amener ma petite famille chez Honda! Afin de convaincre mon entourage et puis moi! Je ne suis pas comme Harry, je ne me lâche pas facilement, je suis Auvergnat et Picard d'origine alors ch't'Honda....
Mais j'avoue vos commentaires m'ont bien aidé, rassuré sur la rouille du gen 8 a priori plus qu'épisodique. Mon assurance me fait même une fleur en faisant moins cher que mon gen. 7, pourquoi? Fidélisation de clientèle et vous savez une Honda essence pour un assureur = 0 pannes et 0 vols! Fort, non? dixit la conseillère, c'est plaisant à entendre.
Question :
- toujours pas de limiteur de vitesse?
- alarme de série? j'avais la super condamnation sur le gen 7, différence pas clair sur la documenation.
- avertisseur sonore digne de ce nom, c'est à dire un vrai bi-ton comme la gen 7, ça aise en région parisienne...
- tapis de sols fournis, à mon avis non? négociable comme le filet de coffre. Mais lors de ma précédente visite j'ai vu qu'elle avait le filet coffre/habitacle....
- bougies tous les 100 000 kms contrairement au K20, tous les 40000 kms, pas de sur conso?
Merci de vos réponse et bonne soirée
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Attend de voir ce que donne le 2.4 en haut du compte-tours : ça pousse sérieusement à partir de 3 500 jusqu'à 5 000, et il a un 2ème souffle à partir de 5 000 pour s'envoler jusqu'à quasiment 7 500 8)
Pour les pneus il faut prévoir 200/220 EUR pour les Yokohama ou Bridgestone généralement utilisés en 1ère monte. Pour des Michelin j'imagine que c'est, comme bien souvent, un peu plus cher.
Mais de quelle taxe vous parlez ?
Je n'ai jamais rien payé.
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Taxe annuelle sur la détention de véhicules particuliers polluants
Depuis le 1er janvier 2009, une taxe annuelle de 160 € s'applique aux véhicules particuliers les plus polluants, immatriculés pour la première fois en France.
Elle est due, à partir de l'année qui suit la délivrance du certificat d'immatriculation du véhicule
par les propriétaires
ou par les locataires (contrat de location avec option d'achat ou contrat souscrit pour une durée de 2 ans),
si le taux d'émission de CO₂ du véhicule excède la limite suivante :
Taux d'émission CO₂ maximum
Année de la 1ère immatriculation
Taux d'émission de dioxyde de carbone (en g/km)
2009 250
2010 245
2011 245
2012 ou après 190
Un titre de perception est adressé chaque année au propriétaire ou au locataire par le centre du Trésor public de son lieu de résidence.
Pour 2013, la date limite d'émission de ce titre de perception a été fixée au 31 décembre 2013.
Les familles nombreuses ne sont pas exonérées du paiement de cette taxe annuelle.
voici le lien :
http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml (http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml)
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Mais de quelle taxe vous parlez ?
Je n'ai jamais rien payé.
Ton Accord est de 2009, et elle fait moins de 250 gr de CO2, c'est donc normal que tu ne sois pas racketté par cette surtaxe annuelle ;)
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Ah merci Harry, une bonne nouvelle aujourd'hui !!
Je vai pouvoir attendre plus sereinement la réparation de mon auto. J' ai un peu refait il y a 10 jours l'aérodynamisme avant, suite à un refus de priorité...
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Ah merci Harry, une bonne nouvelle aujourd'hui !!
Je vai pouvoir attendre plus sereinement la réparation de mon auto. J' ai un peu refait il y a 10 jours l'aérodynamisme avant, suite à un refus de priorité...
Aïe !!! :'(
Une p'tite photo ?
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Aïe !!! :'(
Une p'tite photo ?
:2funny: VOYEUR :2funny:
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Non, j'ai pas le reflexe photo dans ce cas là.
Plutôt celui de me dire, ah mais quel con...
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Non, j'ai pas le reflexe photo dans ce cas là.
Plutôt celui de me dire, ah mais quel con...
...ducteur du dimanche !? :crazy:
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Non, non, le dimanche je ne dépasse pas 23 km/h, parfois un coup de folie à 29...
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Non, non, le dimanche je ne dépasse pas 23 km/h, parfois un coup de folie à 29...
quand tu es en forme et vent AR
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Non, non, le dimanche je ne dépasse pas 23 km/h, parfois un coup de folie à 29...
C'est dommage, ton I-Vtec ne peut pas s'exprimer ... à moins de rester en 1ère. :crazy:
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C'est dommage, ton I-Vtec ne peut pas s'exprimer ... à moins de rester en 1ère. :crazy:
:crazy: non en marche arrière :crazy:
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:crazy: non en marche arrière :crazy:
;D
T'as la camera de marche à recul j'espère !!! :D
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;D
T'as la camera de marche à recul j'espère !!! :D
Non, il conduit au bruit.
C'est plus instinctif :crazy:
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;D
T'as la camera de marche à recul j'espère !!! :D
:angel: Cafarelli je sais pas, moi oui, mais pas concerné ;)
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Au fait en parlant de caméra de recul, celle ne donne que l'image, pas de lignes en fonction du braquage par exemple... ?
Et est ce sur la luxury l'accoudoir central entre les sieges avants est coulissant?
Que de questions. Je sais mais je n'achète pas sans tout avoir étudié.
Bonne soirée.
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>:
:angel: Cafarelli je sais pas, moi oui, mais pas concerné ;)
>:D Non, non je ne répondrai pas. Membre complet, je suis au top de mon évolution...
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>:
>:D Non, non je ne répondrai pas. Membre complet, je suis au top de mon évolution...
Sur PH, l'évolution est...évolutive ;)
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Quelqu'un peux t'il me dire s'il voit un surcoût à l'entretien (hors pneus) d'une gen8 K24 par rapport à une gen7 K20?
Et l'accoudoir central avant entre les 2 sièges est il coulissant ?
Caméra de recul ne donne qu'une vue, il n'y a pas de ligne de guidage?
Merci d'avance
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Quelqu'un peux t'il me dire s'il voit un surcoût à l'entretien (hors pneus) d'une gen8 K24 par rapport à une gen7 K20?
Et l'accoudoir central avant entre les 2 sièges est il coulissant ?
Caméra de recul ne donne qu'une vue, il n'y a pas de ligne de guidage?
Merci d'avance
Ce qui peut coûter un peu plus cher c'est le remplacement des disques (plus grand diamètre sur le 2.4), éventuellement la vidange (il doit y avoir un peu plus d'huile dans le carter)....mais globalement je ne pense pas qu'il y ait une grande différence entre les 2.
Oui, l'accoudoir central est coulissant.
Pour ce qui est de la caméra de recul, il n'y a effectivement pas de ligne de guidage.....mais même sans ça, c'est quand même bien pratique et on y prend rapidement goût ;)
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Merci!
Pour info sur la gen7, les 2 moteurs ont la même quantité d'huile. L'accélérateur est électronique sur le K24. Et le collecteur d'admission est maintenant en "plastique".
Les freins sont effectivement plus gros.
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Oui plus gros frein, étriers double piston.
Je me suis quand même mangé, celui qui m' a grillé la priorité.
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Bonsoir,
Je suis pourtant aller voir le Tourner ce samedi et je n'arrive pas à me souvenir si le noir est métallisé ? Ou juste vernis ?
Je pense que je n'aurai qu'un DVD pour la navigation de 2013 si je l'achète. Vu la réduction, je ne rêve pas!
Merci
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Bonsoir,
Je suis pourtant aller voir le Tourner ce samedi et je n'arrive pas à me souvenir si le noir est métallisé ? Ou juste vernis ?
Le noir est une peinture métallisée.
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Merci bien. Le noir étant déjà difficile d'entretien voire fragile.
Mais pas le choix de la couleur...
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Merci bien. Le noir étant déjà difficile d'entretien voire fragile.
Mais pas le choix de la couleur...
Trouver une Accord 8 2.4 i-VTEC est déjà chose rare ;)
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Le noir est une peinture métallisée.
Pearl, non?
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Peinture métallisé noir cristal.
Ça y est j'ai réservé le Tourer. J'espère repartir pour 10 ans dans problème....
Content. Faut toujours que j' analyse tout.
Bonne journée
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Peinture métallisé noir cristal.
Ça y est j'ai réservé le Tourer. J'espère repartir pour 10 ans dans problème....
Content. Faut toujours que j' analyse tout.
Bonne journée
Bravo, ça s'arrose.
Très bon choix. O0 Tu ne le regrettera pas .... même si ce n'est pas un I-DTEC >:D
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Peinture métallisé noir cristal.
Ça y est j'ai réservé le Tourer. J'espère repartir pour 10 ans dans problème....
Content. Faut toujours que j' analyse tout.
Bonne journée
O0
Félicitations......une belle voiture mérite autre chose qu'un moteur de tracteur >:D
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O0
Félicitations......une belle voiture mérite autre chose qu'un moteur de tracteur >:D
Mieux vaut tracteur que tondeuse, rien ne l'arrête lui. >:D
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y'a mobylette aussi!
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Mieux vaut tracteur que tondeuse, rien ne l'arrête lui. >:D
Un moteur de tondeuse c'est comme un moteur de tracteur, bruyant et fait pour fonctionner à régime constant..........rien a voir avec un i-VTEC :P
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Bravo, ça s'arrose.
Très bon choix. O0 Tu ne le regrettera pas .... même si ce n'est pas un I-DTC >:D
Au fait, le I ... il signifie quoi encore? :idiot2: :angel:
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Au fait, le I ... il signifie quoi encore? :idiot2: :angel:
I comme Insérer >:D
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Reste l'assurance à décider !
Valeur à neuve pendant 3 ans puis 30% au dessus de L'Argus après.
Assurance pannes mécaniques et électronique : non c'est une Honda ou peut-être dans 3 ans chez mon assureur, ça couvre jusqu'au 10 ans du véhicule. Pas pris la H+24 de Honda qui semble pas terrible (d'après le forum). Je pense que celle des assureurs est mieux car ils se tirent la bourre avec les banquiers... pour mieux nous assurer, protéger... et ponctionner du blé.
Honda grave les vitres en association avec Idenyiticar et équipe d'une puce les voitures (déclaration au fichier Archos en cas de vol), c'est bien et compris dans le prix.
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Fichier Argos! Je me suis trompé... Je ne sais pas encore si cela sera un plus pour l'assureur.
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Par défaut toute les vitres des Vh sont déjà gravé et reprennent les n° châssis donc plus possible de faire des embrouilles car il faudrait changer toutes les vitres du Vh ;)
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ca serait pas celle là ton ex tourer?
http://www.leboncoin.fr/voitures/644080028.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/644080028.htm?ca=12_s)
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Un très bon choix le K24.
Ayant possédé un K20 GEN7 berline (BM) et étant passé au K24 GEN8 berline (BA), la différence est flagrante^^^.
Pas forcément énorme niveau moteur, mais le contenu technologique ainsi que l'ensemble de la voiture (gabarit, intérieur,...), le pas est assez important.
Pour te rassurer sur la fiabilité, mon accord à 130 000km passée, et (je touche du bois), je n'ai eu aucun soucis électronique ou mécanique avec depuis que je l'ai.
Juste une chose, si tu as le LKAS, fait attention au tunnel de l'A86 sur PARIS (tunnel très bas) ayant mis en défaut le CMBS de la accord. Il faut juste le déconnecter avant de rentrer dans ce tunnel :
Tunnel A86 Versailles Nanterre (http://www.youtube.com/watch?v=iiSjvCvY5hc#)
Bilan, reset défaut en concession, c'est tout ;)
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y'a pas de son sur la vidéo
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Il n'y a pas besoin de son, c'était juste pour montrer de quel tunnel je parlais.
Et ce n'est pas moi qui est filmé :coolsmiley:
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Ca y est (depuis 1 semaine), je suis possesseur d'une Accord Tourer 2.4l!
Je n'ai fait que 200 kms et je compte bien doubler mon kilométrage ce weekend.
Très content pour l'instant, même si le noir est salissant (/gris clair). Le coffre plus petit, faudra que la famille s'y passe.
Et comme vous m'aviez dit, le plus difficile est d’appréhender le véhicule qui beaucoup plus large, le reste des nouvelles fonctions, GPS, Bluetooth me semble assez simple pur l'instant.
Période de rodage oblige, peu de sensation moteur pour l'instant.
Une des dernières gen 8 en essence vendue en France! au grand regret de mon vendeur qui semble avoir une (petite) clientèle pour ce type de véhicule. Il regrette aussi la généralisation des toits panoramiques chez Honda car on lui demande de vrais toits ouvrants. Honda France semble écouter ces chiffres de vente sans bien les comprendre ou ne trouve pas de rentabilité avec quelques irréductibles hondaistes, éternel débat!
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Honda France semble écouter ces chiffres de vente sans bien les comprendre ou ne trouve pas de rentabilité avec quelques irréductibles hondaistes, éternel débat!
:coolsmiley: Et bien que Honda France vienne lire PH O0
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Ca y est (depuis 1 semaine), je suis possesseur d'une Accord Tourer 2.4l!
Je n'ai fait que 200 kms et je compte bien doubler mon kilométrage ce weekend.
Elle va rapidement te faire oublier ton Accord 7 2.0 i-VTEC ^-^
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Je l'espère mais j'ai tellement aimé mon corbillard (appele par les mecanos) gen. 7 qui a été d'une fiabilité exemplaire et, attention, a pu prouver à ma compagne que Honda = bon investissement, plaisir, essence ne rime pas avec dépassé et la boite auto l'a même convertit à reconduire... des grandes voitures.
Et puis, le plaisir que nos constructeurs européens semble oublié... Encore un débat!
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Félicitations Zouzou60. O0
Tu vas très vite adorer conduire cette gen8 et aligner les km .... même en essence. >:D
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Bravo Zouzou pour cet achat, tiens nous au courant de ton ressenti. O0
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Félicitations Zouzou60. O0
Tu vas très vite adorer conduire cette gen8 et aligner les km .... même en essence. >:D
Je dirais même plus, surtout en essence >:D
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Ca y est (depuis 1 semaine), je suis possesseur d'une Accord Tourer 2.4l!
Je n'ai fait que 200 kms et je compte bien doubler mon kilométrage ce weekend.
félicitations O0
ça doit être un bonheur à conduire en essence.
Maintenant nous attendons les photos!!!!!! ::)
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mon vendeur regrette la généralisation des toits panoramiques chez Honda car on lui demande de vrais toits ouvrants. Honda France semble écouter ces chiffres de vente sans bien les comprendre ou ne trouve pas de rentabilité avec quelques irréductibles hondaistes, éternel débat!
oui il y a débat! Car je suis converti au toit panoramique depuis que j'ai ma Jazz :love:
l'impression d'espace et la luminosité sont exceptionnelles. Ce serait très nettement moins le cas avec un toit vitré ouvrant, qui fatalement présentera des traverses pour le mécanisme, la surface vitrée sera fortement réduite. Sur les simples "moonroofs" à l'ancienne au dessus des passages avants, la partie vitrée est vraiment toute petite. Et ma tête frotte sur les cotés (je suis grand).
Sans parler des problèmes d'étanchéité et de rouille sur le long terme que posent les toits ouvrants.
On ne sait toujours pas si la JazzHybride2 sera dispo avec le toit pano. Aux USA elle a un toit "moonroof" seulement, pour l'instant.
Et puis avec son injection directe se prendre toutes les particules à travers le toit ::).
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et bien , je suis content d'avoir ,enfin , un toit ouvrant
le toit pano de mon CRV était fermé occulté 9 mois sur 12 , ici , dans le midi
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mais quand on vit dans l'Est avec un taux d'ensoleillement "Igmar Bergman", le toit pano ça change la vie! Le mien n'est occulté qu'une 10aine de jours par an quand ça cogne vraiment.
Et s'il était ouvrant il serait fermé quand même à cause de la clim'... :o
J'ai également une Nissan Figaro découvrable, et je n'ai hélas pas souvent l'occasion de rouler cheveux au vent.
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ils pourraient faire des toits panos et ouvrant
ils le feraient un peu plus étroit , ce qui ne fragiliserait pas le montant , ils pourraient y mettre des barres longitudinales et on pourrait enfin y mettre des barres transversales comme on veut etc etc...
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Super ZOUZOU,
il va falloir que tu nous la présente en bonne et dû forme.
Tu verras niveau conso, c'est raisonnable vu la voiture. Pour ma part, en faisant le bourrin je monte à11Litres, lorsque je respecte les limitations, et que je roule peinard en mixte je descend à 8 litres (bagages et à 4 (2 adultes+2 enfants).
En plus de 30 000km je suis à 9.2 L de moyenne.
Je dirais même plus, surtout en essence >:D
+1 , c'est ce que j'allais dite O0
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Super ZOUZOU,
il va falloir que tu nous la présente en bonne et dû forme.
Tu verras niveau conso, c'est raisonnable vu la voiture. Pour ma part, en faisant le bourrin je monte à11Litres, lorsque je respecte les limitations, et que je roule peinard en mixte je descend à 8 litres (bagages et à 4 (2 adultes+2 enfants).
En plus de 30 000km je suis à 9.2 L de moyenne.
Exact, et j'ai même été agréablement surpris : 8,5 L de moyenne sur 21 000 km avec la mienne.
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Ouh la les photos, c'est pas mon truc, j'essaierai...
Point de vue consommation, l'odb quand je les prises était à 30l/100, comme souvent.... Sortie du parking, bateau à fond. La au bout de 209km, c'est redescendu a 8.3l/100, rodage oblige.
Autant j'adore tirer dans les tours de temps en temps, en toute sécurité ! Autant, j'aimais mon K20 pour rouler sur un filet de gaz en boite auto évidemment. Alors avec le K24, ce devrait être encore mieux.
J'ai l'impression que cela fait un peu American Way Of Life mais finalement avec toute cette répression, ces diesels qu'on encrasse. Ça me plait de rouler sur le petit couple de mon essence... Et finalement, si l'Automobile restait un plaisir, nos constructeurs nationaux n'en serait pas là. Les gouvernements ne les aident pas mais c'est pareil presque partout...
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Ca y est! Un petit A-R Puteaux - Picardie, moins de 250 km en tout, tranquille. rodage...
Impression : bien plus silencieuse que la gen 7, plus d’insonorisant je pense! c'est vrai que les chapeaux de roues n'ont toujours pas la moquette des modèle européen (longévité?) mais les sous-bassement sont somptueusement bien fait. Je m'y connais, pas spécialiste en chef non plus mais des sous bassement carénés comme ça, c'est rare sauf...allemandes.
D'ailleurs en comparaison aux allemandes c'est intéressant de voir le passage des câbles entre le hayon et la caisse, nickel sauf que dans la gen 7 les vérins étaient aussi intégrés, ne chipotons pas.
Face aux allemandes ou autres premium, il est intéressant de voir la plaque alu sous le moteur...c'est mieux que du plastique. Il est intéressant de voir aussi le découpage des sous ensembles (voir Honda Original Parts), tout est détaillé comme si on ne pouvait changer que le morceau qui marche pas (sauf qu'à mon avis le concessionnaire ne fait pas dans le détail) mais si vous êtes bricoleur, pas de stress hors de France.
J'aime toujours cette pédale d'accélérateur façon grande routières (sur l'autoroute, vous posez votre pied, c'est du confort). J'aime aussi, façon allemande ce dégradé teinté en haut du pare brise qui m'évite de mettre mes lunettes de soleil (dans leur emplacement) que je n'aime pas trop porté n'étant pas hyper sensible au soleil. En revanche je ne ressens rien de spéciale dans la direction électrique, pas de souci de ressenti pas non plus de peur de la butée (grave?).
J'aime aussi la facilité prévue pour les entretiens, comme nous n'en ferons pas trop souvent... exemple le robinet de bas de radiateur et la découpe dans l'habillage du dessous pour ouvrir ce robinet (10 ans ou 200000km) et ne pas faire couler le liquide de refroidissement partout.
Question confort, les sièges électriques sont un plus pour incliner l'assise et bien supporter les jambes. Sinon point de vue de siège c'est toujours nickel avec un soutien aux épaules que je n'ai jamais vraiment rencontré avant ailleurs sauf peut ^tre le mou des R25 ou Safrane (pour les vrais sièges de voitures il y a Honda Accord, Volvo, Saab et certaines allemandes mais vraiment pas toutes, mention pour les Opel (oui!) avec ergonomie sport!).
Bon je n'ai que 369 km, mais content de mon achat (vous me poussiez en disant lâche toi!, non cela ne me ressemble pas). J'adore cette Honda et j’espère être reparti pour 10 ans sans aucun souci, mon objectif pour être satisfait car les journaux qui jugent sur 1 an, 2 ans... ridicule!
Une voiture, une Honda s'apprécie, chacun fait ce qu'il veut mais pour sa fiabilité, rien ne vaut les années. au bout de 10 ans je change pour ne pas être trop has been (sécurité des enfants), envie de changer car la gen 7 sinon je l'aurai garder mais je voulais une vraie dernière essence Honda (2.4l ivtec).
Heureux
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Merci pour ce retour où l'on ressent très bien ce que tu expliques (de manière magistrale d'ailleurs).
Du très bon travail de journaliste essayeur ! Merci O0
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Merci et bravo. Manque plus que les photos maintenant. ;)
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Je suis pas très photos! Je ne sais même pas brouiller mes plaques!
En tout cas j'ai bien vérifié les éventuelles traces de corrosion du toit ouvrant, du hayon car j'imagine bien que la voiture est restée un petit peu sur parc...
Tout à l'air de bien marché, heureusement mais bon la garantie ne courre que sur 3 ans alors si elle doit servir, autant qu'elle serve!
Pour le GPS (DVD à l'ancienne dans le coffre! pratique?), et bien à part ma femme qui n'aime pas qu'il soit en vrai 3D, je suis surpris de sa pertinence (plus réactif que waze), tant mieux je savais que c'était pas le up to date!
Je n'arrive à transférer mon répertoire de mon Nexus4...., sinon les commandes vocales par Bluetooth marche impec, c'est nouveau pour moi, c'est bien même si le téléphone en voiture est pour moi une hérésie! Manque de concentration...
J'aime bien aussi mon toit ouvrant...à basse vitesse en campagne pour sentir les coins boisés, les coins en plaines, petit plaisir.
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;) Si tu n'es pas maître en photos numérique pour flouter tes plaques, avant de prendre les photos, poses un chiffon (propre) sur tes plaques ou un papier c'est de toute façon mieux que d'afficher les plaques O0
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Content pour toi et ton achat et jolie résumé O0 comme tu dis Honda sa dur encore plus en essence :crazy:
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bonjour
tu parles d'un grand silence.
Pour avoir la gen 7 en 2,4 je confirme que c'est bluffant!
un silence même sur autoroute impresionnant
Tu trouves ta gen 8 beaucoup plus silencieuse que ton ancienne gen 7
la gen 7 avec ce même moteur (ou presque) étant un vrai salon, est ce dû à ce moteur particulièrement silencieux ou est-ce que de l'insonorisation?
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comme tu dis entre mon ancienne gen 7 K20 et ma gen 8 K24, les moteurs sont quasi identiques. Je pense que l'insonorisation est plus poussé sur la gen 8 (meilleur carénage sous la voiture...). Elle aussi plus lourde du coup!
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comme tu dis entre mon ancienne gen 7 K20 et ma gen 8 K24, les moteurs sont quasi identiques. Je pense que l'insonorisation est plus poussé sur la gen 8 (meilleur carénage sous la voiture...). Elle aussi plus lourde du coup!
Il y a aussi le fait que la boite de vitesse tire plus long avec le 2.4 que sur le 2.0, ce qui favorise aussi le silence à bord.
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C'est vrai car à 120, je dois être à 2500tr/mn pour mon rodage.
Ça tire un peu plus long, étonnamment la boîte me semble plus réactive ( c'est la même pourtant) que ma gen 7, avec surtout plus de frein moteur, moins d'hésitation a redescendre un rapport. Les palettes sont pour moi une nouveauté voire un gadget, à voir à l'usage. C'est sur que sur neige, c'est mieux de partir en deuxième....
Un truc, qui fait fini c'est aussi l'habillage des portières jusqu'au joint (triple), façon Audi! Même si déjà la peinture noire qui ne faisait pas apparaître la couleur de la carrosserie vu de l'intérieur me semblait déjà très bien sur la gen7 qui pour moi était peut être pas niveau premium mais bien. La gen 8, c'est mieux. Moins décevant qu'une Civic la dessus ,normal et largement mieux qu'un CRV qui a d'autres atouts !
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Question bruit, mes pneus sont des Bridgestone made in japan, moi, qui suis pro Michelin (cocorico sur ce point là), sont peut être peu bruyant ? Je pense pas que le gain de bruit vienne de là.
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C'est vrai car à 120, je dois être à 2500tr/mn pour mon rodage.
Ça tire un peu plus long, étonnamment la boîte me semble plus réactive ( c'est la même pourtant) que ma gen 7, avec surtout plus de frein moteur, moins d'hésitation a redescendre un rapport. Les palettes sont pour moi une nouveauté voire un gadget, à voir à l'usage. C'est sur que sur neige, c'est mieux de partir en deuxième....
L'accord moteur/boite de l'Accord 8 2.4 i-VTEC est très bon O0
Il n'est quasiment pas nécessaire de recourir aux palettes au volant, la BVA réagissant parfaitement à la pression exercée sur la pédale d'accélerateur.
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Tout a fait d'accord! C'était bien sur le K20 gen7 alors sur le K24 gen 8 c'est très très bien! Et pourtant je suis un habitué des véhicules de location par mes déplacements dans toute l'Europe (et petit conseil, quand votre entreprise vous demande de remplir votre carte de fidélité : Boite Auto obligatoire! Même en catégorie B...). Tout ça pour dire sue 5 vitesses me suffisent. Des boites BMP6, pas si catastrophique mais bon... Mais des boites 8 sur BMW 320d loin d'être convaincantes, comprends pas nos journaleux qui les encensent, idem BVA 7 Mercedes ! Pire, j'ai aimé la BVA6 à l'ancienne d'une Volvo V60 (siege formidable), douceur, réactivité correcte sans plus.... Du coup la Honda m'étonne à comprendre mes desiderata...
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Dans la plupart des cas, la multiplication des vitesses n'améliore pas vraiment l'agrément. Si l'étagement n'est pas adapté au moteur, avoir 7, 8 ou 9 vitesses ne sert pas à grand chose......si ce n'est des changements de rapports intempestifs, et donc de l'inconfort.
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Question bruit, mes pneus sont des Bridgestone made in japan, moi, qui suis pro Michelin (cocorico sur ce point là), sont peut être peu bruyant ? Je pense pas que le gain de bruit vienne de là.
Au niveau bruit, je confirme bien le niveau de silence de cette voiture. Pour les longs parcours c'est vraiment un confort que je n'avais encore jamais connu. Au niveau changement de pneus, j'etais équipé d' origine de Yokohama qui se sont usés en facettes à l' arrière, et là ça a commencé de faire pas mal de bruit. Je pensai qu' en les mettant à l'avant ça ferait moins de bruit, mais rien à faire. Ca m'a au moins permis de les user plus rapidement et j' ai changé par des Michelin Primacy 68 dB que je connaissais. Tout est revenu nickel.
Concernant la boite auto, j'utilise régulièrement les palettes pour rétrograder. Ca permet d' avoir un peu plus de frein moteur.
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Tout a fait d'accord! C'était bien sur le K20 gen7 alors sur le K24 gen 8 c'est très très bien! Et pourtant je suis un habitué des véhicules de location par mes déplacements dans toute l'Europe (et petit conseil, quand votre entreprise vous demande de remplir votre carte de fidélité : Boite Auto obligatoire! Même en catégorie B...). Tout ça pour dire sue 5 vitesses me suffisent. Des boites BMP6, pas si catastrophique mais bon... Mais des boites 8 sur BMW 320d loin d'être convaincantes, comprends pas nos journaleux qui les encensent, idem BVA 7 Mercedes ! Pire, j'ai aimé la BVA6 à l'ancienne d'une Volvo V60 (siege formidable), douceur, réactivité correcte sans plus.... Du coup la Honda m'étonne à comprendre mes desiderata...
Ah que voila un avis de connaisseur !! Felicitation
Pour les avis presse sur les "geniales" boites de vitesse à 7 ou 8 rapports des allemandes ( d'ailleurs BMW utilise des bva8 d'origine americaines faites a Strasbourg outres les ZF souvent citées !!), il faut comprendre qu'apres une tonne de petits fours "gastro" et 3 coupes de Moet les avis deviennent nettement plus subjectifs généralement...
Sinon pour les BVA je considere toujours qu'outre les CVT facon subaru derniere génération ou Audi multitronic ( eh oui a coté des bva8 pas top il savent faire autre chose...) qu'une BVA6 sur un moteur de cylindre et puissance moyenne ou élevée est le meilleur compromis . Plus de rapport permet de mieux "tricher" pour les chiffres les plus favorables pour les perfs ou la conso officielles et moins impose quand meme des rapports parfois un peu long et trop espacés.
Sur un plus petit moteur ( moins de 100ch typiquement) les BVA classiques ne sont plus la meilleur solution je pense.
Bien sur pour le cote "sport" une bva DCT genre dsg reste un must mais a reserver aux vehicules typés.
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Des boites BMP6, pas si catastrophique mais bon...
là aussi les journaleux exagèrent largement!!!
ils mitraillent la BMP6, à les entendre c'est un supplice (rien de moins) que de prendre le volant d'une voiture qui en est équipée.
Alors qu'elle fait très bien le job cette boite, et donnera satisfaction à celui qui l'achète pour ce qu'elle est : une boite robotisée à simple embrayage. Ni plus ni moins. Et une plutôt pas mauvaise.
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Oui la bmp6 est pas la meilleure mais 750€ de surplus ! Ça va.
Moi qui disait avoir adoré une Volvo V60 5 cylindres bva6 à l'ancienne vlatipa qu'aujourd'hui je duos en XC 60 ( merci le surclassement) avec le nouveau 4 en ligne bva8. Quelle déception, moteur bruyant et rapport maximisé sur la 8e , du coup ca n'arrête pas de changer avec manque de réactivité à l'appui, nul! Pourtant chouette véhicule avec le tout sécurité... Du coup alerte au monde piéton, véhicule qui se faufile...trop sécuritaire. Et cette bv8, trop bien pour les journal eux...
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Oui la bmp6 est pas la meilleure mais 750€ de surplus ! Ça va.
Moi qui disait avoir adoré une Volvo V60 5 cylindres bva6 à l'ancienne vlatipa qu'aujourd'hui je duos en XC 60 ( merci le surclassement) avec le nouveau 4 en ligne bva8. Quelle déception, moteur bruyant et rapport maximisé sur la 8e , du coup ca n'arrête pas de changer avec manque de réactivité à l'appui, nul! Pourtant chouette véhicule avec le tout sécurité... Du coup alerte au monde piéton, véhicule qui se faufile...trop sécuritaire. Et cette bv8, trop bien pour les journal eux...
Faut dire que sur le XC60 D4, la BVA8 tire 55 km/h a 1 000 tours en 7ème (ça fait déjà beaucoup) et 65 km/h en 8ème (ce qui est beaucoup trop pour un petit 2.0 qui doit déplacer 1 800 kg) :idiot2:
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CQFD!
Et le Stop ans Start qui m'avait impressionné sur la bva6 de la V60, pas d'accoups. Et là, aucune réactivité au démarrage à coup. Boite qui s'énerve... Comme quoi tout est calculé pour ce foutu cycle d'homologation. Car la la boite est une Aisin made in Japan, donc bonne et sans chichis. Et quand je dis qu'avec ma gargantuesque essence, je pense consommer 8.5l, 9l les gens (mes collègues) me prennent pour un fou! Me disant, c'est impossible ! Y'en a même qui m'a dit 2,4l c'est comme les anciennes F1 c'est un V8 peut être un V6. Non, non un bon gros L4 plaisant.
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Ma mère a la V40 avec le D3 (5cylindres) et la BVA6. Ça marche fort, consomme très peu, et la BVA ne perd pas les pédales, elle n'est pas tout le temps en train de "zapper".
La mélodie du 5 cylindres faisait partie de la culture Volvo depuis une vingtaine d'année, depuis les 850. Passer à un 4 cylindres et une boîte en chapelet de perles risque de décevoir les fidèles de la marque.
Pour le stop/start, je confirme qu'il est très agréable et discret sur la V40, sans à-coup. Plus bruyant que les re-démarrages d'une JazzHybride, évidemment!
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Tout ça pour annoncer des chiffres "fantastiques" de CO2/conso...Le pire c'est qu'ensuite on nous annonce qu'en 20 ans la consommation moyenne a baissé de 50% !! grâce aux progrès moteur...La réalité montre effectivement un progrès mais plutôt de 20% en réel ce qui est déjà bien.
Les systèmes stop start restent a mes yeux plutôt perfectibles en usage urbain dense et avec boite manuelle et surtout vieillisse mal ( au bout de 3 ans les moteurs deviennent de plus en plus vibrant). Mais rare sont les voitures a bva a être dotés d'un S/s ( problème de pompe).
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Les systèmes stop start restent a mes yeux plutôt perfectibles en usage urbain dense et avec boite manuelle et surtout vieillisse mal ( au bout de 3 ans les moteurs deviennent de plus en plus vibrant). Mais rare sont les voitures a bva a être dotés d'un S/s ( problème de pompe).
si certains modèles existaient par le passé avec S/S sur les BVM et pas sur les BVA, cela tend à se raréfier. Et il est très facile de trouver des voitures en BVA qui en sont munies. Que ce soit des BMP ou assimilées, des DSG ou assimilées ou des BVA traditionnelles. Pour les CVT, à part chez Honda je n'ai pas d'autres exemples.
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La mélodie du 5 cylindres faisait partie de la culture Volvo depuis une vingtaine d'année, depuis les 850. Passer à un 4 cylindres et une boîte en chapelet de perles risque de décevoir les fidèles de la marque.
+1....et pas uniquement les fidèles.
Fut un temps où je me suis intéressé au XC60 en partie parce qu'il proposait une motorisation diesel différente, et bien plus agréable que les 4 cylindres de la concurrence. Maintenant que ses moteurs ne le distingue plus des autres, je ne me vois pas mettre plus cher pour un SUV qui, à mes yeux, est rentré dans le rang et n'offre pas grand chose de plus que ses concurrents.
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si certains modèles existaient par le passé avec S/S sur les BVM et pas sur les BVA, cela tend à se raréfier. Et il est très facile de trouver des voitures en BVA qui en sont munies. Que ce soit des BMP ou assimilées, des DSG ou assimilées ou des BVA traditionnelles. Pour les CVT, à part chez Honda je n'ai pas d'autres exemples.
Ben non a ma connaissance aucune PSA ou renault a convertisseur n'offre le S/s pour l'instant. Et sur les DSG pendant longtemps c'était pas le ça non plus.
Chez honda sur les CVT Jazz pas de s/s non plus , pas plus que chez nissan ou toyota ( sauf verso-s et peut-être le verso).
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Les BVA à convertisseurs sont dispo avec le S/S depuis plus d'un an chez BMW, MB, Volvo et j'en passe...
et chez PSA, je viens de vérifier : le nouveau BlueHDI 2L est dispo avec la nouvelle BVA6 Aisin et avec Stop&Start...
http://www.feline.cc/dossiers/motorisations/diesel-blue-hdi/ (http://www.feline.cc/dossiers/motorisations/diesel-blue-hdi/)
Et chez Honda les CVT marchent avec le S/S sur les JazzH, Civic et Insight.
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et je viens de vérifier : les Audi Multitronic (CVT) sont aussi dispo avec un Start/Stop.
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Euh je voudrais pas dire mais c'est que des haut de gamme avec option bva à 2500 euros la . >:D ..La nouveauté c'est l'ensemble PSA oui ...
En fait à cause des problemes inhérent à la mise en pression des actionneurs de la BVA le S/s n'est apparu que tardivement sur les véhicules à bva à convertisseur.
Chez Honda pas de CVT avec S/s sauf sur hybride ( donc pas sur CRV ou Civic bva ni jazz CVT par exemple).
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la BVA6 avec start/stop est dispo dès la 308SW en 2LHDi et engendre un surcout de 1200€, et non 2500€.
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Ayant rendu le XC60, très déçu de ne plus avoir de 5 cylindres pour 181cv. Une BVA8 excissevement faite pour tourner à bas régime. Du coup affolement dés qu'on accélère. Stop ans Start nul en BVA car a coup dans le convertisseur et pas de puissance pendant au moins 2 secondes. Jaguar a prévu sur sa BVA un réservoir de forme cylindrique et un piston capable d'injecter l'huile sous pression au redémarrage sans que le conducteur s'aperçoive de rien. Raté chez Volvo... Alors sans le 5 cylindres, le véhicule est bien mais manque de charme sauf du côté de son tableau de bord LCD paramétrable, version eco, sport.... Mais bon, je viens d'acheter une Honda et elle au moins me fait vibrer! Re 250 km de rodage ce weekend . Content.
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SFini la Volvo de location. Pour le service nous allons toucher une 308 HDI 150 SW, boite manu nous verrons bien!
Retour donc a mon Accord 2,4l qui je le rappelle fait penser à une F1 à certains de mes collègues, la cylindrée , 2 pots... Et pourtant des qu'ils font un tour dedans disent que finalement la BM ou l'Audi de leurs voisins n'est guère mieux en finition. Mais en mécanique tout le monde est d'accord sur le silence à allure tranquille, le vrillement de tympan en haut pour dire et la puissance de 200cv bien là mais pas façon mazout! Les gens comprennent pas, ils trouvent ca bien mais Honda, tu sais, peu de concessionnaires.... Arrêtez, nous sommes en région parisienne.... En revanche, je suis toujours impressionné par cette largeur bien supérieure, un petit bruit dans ma portière conducteur (ils vont m'entendre comme l'erreur de facturation, pas grand chose mais je suis très tatillon et je ne les lacherai pas chez Japauto ou j'ai l'impression d'être un des seuls à les apprécier), la sono bluffante sortant d'une gen7 de base, la vraie pédale d'accélérateur qui pour moi roule beaucoup en véhicules de location et que je retrouve comme un amoureux des allemandes..... Bref, un vrai break presque premium, tout mon entourage me demande encore ce que j'ai acheté ! Weekend du 1er Mai en Bourgogne pour continuer le rodage et profiter de la région, j'espère qu'ils ne donnent pas de coup de portière....
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Le 2.4 i-VTEC, c'est de la balle ! :P
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C'est de la balle c'est sur!
Facturation OK enfin.
Un tout petit bruit venant de la portière conducteur niveau épaule m'agace, il me semble avoir lu quelque chose la dessus par un autre posseseur! Deux plastiques qui se touchent?
Question GPS sur DVD sur la gen 8, savez vous le mettre à jour sans téléchargement illégal. Mes DVD sont de 2012 et pour l'instant me conviennent.
Un truc bien, c'est l'éclairage des coins sans passer par les anti brouillard, j'ai toujours cru qu'ils avaient leur anti brouillard grillé pour les autres.
J'aime moins bien le cuir du volant par rapport à la gen 7.
Sinon. J'aime cette ligne pourtant déjà datée.
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C'est de la balle la gen8, .... même avec une motorisation de tondeuse. >:D
Pour le bruit à hauteur de l'épaule, c'est le plastique du réglage de la hauteur de la ceinture. Par contre je ne me suis pas encore plonge=é dans la résolution. Sur la mienne, j'ai en plus une vibration dans le volant, et côté droit au niveau de la boite à gants.
Pour la mise à jour du DVD, la seule solution légale est l'acheter, à prix d'or, chez ton cc favoris.
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C'est de la balle la gen8, .... même avec une motorisation de tondeuse. >:D
c'est sûr que comparée à sa jumelle à moteur de moissonneuse-batteuse.
::)
:laugh:
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Merci, pas pensé au réglage de la ceinture! J'y regarderai des que possible, du haut de mes 700 kms. En allant en Bourgogne le weekend prochain, je terminerai une phase de mon rodage, elle n'a pas encore passé les 3000 tr/mn, je suis tatasse!
Pour le GPS, pour l'instant, à part ma femme qu'il le trouve nulle (pas de 3D), il me va alors les mis a jour attendrons ( je vois bien qu'en Pologne, ces mises a jour se baladent).
J'ai même trouvé des boites plastiques qui organisent impeccablement le sous coffre ( et foutre les sac de courses, câbles de batterie, le kit de survie....).
Reste sue le noir est salissant....
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Pour le bruit à hauteur de l'épaule, c'est le plastique du réglage de la hauteur de la ceinture. Par contre je ne me suis pas encore plonge=é dans la résolution.
Tiens, j'ai le même souci sur mon CR-V.
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Tiens, je sais moi aussi maintenant où chercher. ^-^
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En plus d'être content de mon Accord Tourer 2.4l qui est encore en rodage (j'ai passé qu'une seule fois les 3000 tr/mn!), j'ai aussi trouvé son modèle réduit, pas dans la même couleur mais totalement utile dans ma collection de plus de 500 vehicule au 1/43e d'avant les années 1950! Sauf pour mes berlines.
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En plus d'être content de mon Accord Tourer 2.4l qui est encore en rodage (j'ai passé qu'une seule fois les 3000 tr/mn!), j'ai aussi trouvé son modèle réduit, pas dans la même couleur mais totalement utile dans ma collection de plus de 500 vehicule au 1/43e d'avant les années 1950! Sauf pour mes berlines.
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;) Oui mais ici c'est du 1/24ème, elle va faire peur aux autres :2funny:
;) il est prévu qu'elle sorte au 1/43ème cette année, mais pas encore de date officiel O0
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pas dans la même couleur mais totalement utile dans ma collection
;) Tu t'es précipité pourquoi, pour le prix? pressé de l'avoir? car dans cette construction, toutes les teintes existent, c'était fait pour mettre dans les show-room des CC au Japon, afin de pouvoir exposer toutes les nuances de couleur, cette miniature ou l'on ne voit pas l'intérieur est peinte avec les vraies couleurs Honda O0
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Disons que je pense sue je n'en trouverait bientôt plus! Je ne crois pas trop à sa sortie au 1/43, j'espère me tromper. C'est un peu comme la futur Accord, je ne dais pas trop s'il y aura une descendance... en France!
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Bonsoir,
Un petit bilan de mes 1800 km en presque 2 mois ( et oui, j'ai pas beaucoup roulé pour cause de déplacements professionnels, moins que d'habitude et certains diront qu'avec un 2,4 essence ça se comprend).
Que du bonheur même si je n'ai pas poussé encore, rien au dessus de 2500 tr/mn pendant les premiers 1000 km et maintenant je me permet quelques pointes à plus de 4000 tr/mn ( voire un peu plus, 5500 tr/mn). Consommation mini sur 1 plein : 7,7l pour aller de la RP sur Dijon et un peu de plaisir sur la route des vins. Conso maxi : 8.4l avec un peu plus de pointé de vitesse, "spéciales" sans non plus aller dans le fond du compte tours.
Dans l'ensemble, hyper content : confort, la double triangulation du train AV qui donne toujours du plaisir, le toit ouvrant ( les senteurs à basse vitesse dans ma campagne picarde). Le moins : noir crystal salissant ( je le savais au vue du prix en prenant une des derniers Accord essence), le coffre moins grand que la gen 7.
Et aussi un cache bobine d'allumage sur le couvre culasse qui gondole : sera changé sous garantie des réception ( 3 semaines de délai), voir photos, je suis hyper tatasse. Je ne tolère que peu de défaut et j'apprécie qu'Honda Courbevoie me le prenne sous garantie .... Et m'offre un lavage a chaque visite. Je vais finalement aimé le noir! Je trouve ça normal, mes copains en Audi ou BMW sont fous quand je leur parle du vrai service Honda. De la réparation d'une BVA, d'un reglage de soupapes, d'une explication devant le moteur ( chez Audi, mon pote est fou sur son A6 2,7l Tri multitonic, rien qui marche bien ! Ils s'énervent! Rien, normal c'est un leasing..... N'empêche qu'Audi a gâché ces deux vrais week-end en amoureux de l'année), Honda ne me prêtera qu'une Jazz pendant le remplacement de mon cache, vu le lustrage qui me feront après je m'en satisfierai.
Encore hyper content!
Surtout que dixit mon vendeur, rien ne' et décidé pour le remplacement de l'accord!
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L'Accord 2.4 i-VTEC.......que du plaisir 8)
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Ça c'est sur ! L'essence est chère mais le plaisir...
La photo de mon infime défaut n'est pas passé mais cela me permet de discuter avec de vrais mécanos de vrais passionnés et ça c'est autre chose que tout autre premium à mon avis! Ils me le changent avec toutes leurs excuses et une Jazz cvt parce qu'il leur ai difficile de prêter plus haut ou leur permettra d'essayer de convaincre Madame qui a 55090 kms et sa Twingo Quicshift Initiale...pas terrible mais aucune panne à ce jour sauf une ampoule de phares AV ( déjà moins bien que ma gen7 en 10 ans alors que la Twingo n'a que 6 ans mais sur ces modèles la Renault se défend bien mieux que ces concurrents) .
J'aime quand même ce 2,4l et sa BVA 5 qui malgré tout ce que j'essaye me plaît, pas une obsession de rouler à 1200 tr/mn si ce n'est d'avoir des problèmes d'encrassement.
Vive Honda essence.
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Pour être tatasse, tu es tatasse !
Tu fais changer ça ?! :idiot2:
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Je leur au signalé ! Excuse et changement! J'avoue c'est pas grand chose mais j'aime Honda "essence" dans sa perfection et il faut que cela dure. Je ne connais personne tombé en panne avec une Honda essence alors que tous les potes ont eu au moins un problème avec leur diesel et souvent immobilisant. Faut savoir choisir dans la vie, ma gen7 n'a fait que 10 ans pour la revendre 7000€ ( acheté 15499€), celle-ci est acheté 27099€ tout mzlus inclus, je veux partir sur 10 ans sans souci. Pour mou c'est ça une voiture ça se juge dur le temps ( vieux rappel aux clients Mercedes qui n'appréciait leur vehicule qu'a partir de 200000, 300000 voire 400000 kms et bien chez Honda c'est pareil mais avec de la vie parisienne en plus, cad des voitures fiables. y'a qu'a voir le NB de médecins en Crv1 ou Civic gen5 avec plus de 200000km de Paris uniquement au garage pour entretien minimale et les docteurs ne veulent pas en changer.
Vive Honda essence.
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Ça y est Japauto m'a changé mon cache bobines d'allumage sur mon cache culbuteurs qui était déformé (voir photo précédente). Je n'ai pas repris de photo, je n'ouvre mon capot qu'avec parcimonie malgré ma "tatasserie". J'en ai discuté avec le chef d'atelier/SAV qui confirmait qu'il fallait signaler ce genre de problème car si c'est un défaut de moulage ( suite à...), cela peut se répercuter mondialement ! Aux petits oignons avec mon 2,4l : content.
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Oui c'est vrai qu'il est beau ce Tourer.
Moins sac à dos que mon gen 7 mais au détriment du coffre, qui est pas très grand.
C'est une voiture peu commune, j'ai cette même impression avec le mien que j'ai acheté d'occasion en 2006 et qui pourtant c'était nettement mieux vendu (pas de gros volume tout de même!).
La peinture est peut être un peu plus solide maintenant, encore que quand je lis les problèmes de rouille...
Avez vous eu des soucis de DVD sur le GPS, point délicat de la gen 7?
Hello,
j'ai un Gen 7 tourer 2.4 de 2004 => soucis de GPS effectivement, faut que je trouve un moment pour démonter et nettoyer, voire remplacer le lecteur DVD ... qui devient de plus en plus rare sur eBay USA et UK ... plus soucis sur l'étrier arrière côté passager => changement du disque + etrier + flexibles et autres, mais ça semble revenir ... a suivre ;)