Salut Zouzou et bienvenue sur PH,
Il y a ici quelques heureux possesseurs ou ex heureux possesseurs de 2.4 qui seront ravis de t'en causer mieux que moi.
Ce serait pour moi, je prends le 2.4 sans hésiter.
Combien de km a cette merveille?

Merci déjà de vos réponses!
Ce 2.4l à 60 km et une immatriculation fin Décembre 2013. Nickel donc mais véhicule d'expo
Coté fiabilité, mécaniquement, Honda valeur sûre reste tout l'équipement supplémentaire électronique qui va avec, GPS à DVD , feux route/croisement, sièges électriques.... Bref, mécaniquement OK à part peut être la consommation mais les problèmes de VSA (que je n'avais pas, peinard!), de rouille, de pneus beaucoup plus large (225R50 17V au lieu de paisible 205R55 16V)
Mais aussi le plaisir de changer!!!
Merci

Pas de malus, déja payé (5000€ fin 2013) et cela me donne l'impression d'avoir une chance d'acheter une essence car je ne me vois pas acheter une diesel. Fier de mon K20, je consomme 8-8,5l en conduite normale et un peu plus en mode énervé mais finalement assez rare, mes 155 cv permettant de calmer certains!
Reste aussi de perdre 1/3 de coffre malgré le filet de retenue (grillages) entre le coffre et l'habitacle qui me permettra de passer pour un "xxx" pendant les vacances, mais bon!
Reste le fait de repartir pour 10 ans (?) tranquille ou entretenir ma super gen 7 de 10 ans! Et ça vous allez me dire que c'est mon souci!
N'empêche la décision est dure, quitter son break de 10 ans impec pour une gen 8
Je vais dormir rassurez vous!

C'est quoi c'est 160€? moi avec mon essence j'arrive encore à gratter des frais même s'il s'arrête à 7cv!

Il me reprenne 5000 € mon vieux Tourer de 2004 et 101000 km ce qui est franchement pas mal! et la remise sur le K24 gen 8 est bonne alors évidemment pour un  "chien fou" comme toi c'est évident : change tout de suite!
Moi, faut du temps et ne voulant pas être déçu de Honda, toujours m'émerveiller de cette fiabilité d'horloge suisse alors que je suis parisien (même si je passe par Mulhouse Bâle quasi une fois par semaine en... avion)
Concernant la BVA, suis un converti depuis cette gen 7, c'est la même boîte + palettes donc ça c'est OK!
Le K24 semble plus placide sur cette gen 8, limite calmé par le poids du véhicule, quid de la conso?
Autre info : j'avais un gris papy tranquille sur mon ancien véhicule, là ce serait du noir (OK pour moi mais ma compagne pense au corbillard) Bonjour rayures visibles... Mais bon ce n'est pas un motif de non achat!
J'ai juste l'impression de pouvoir acheter raisonnablement mon dernier "essence" digne de ce nom! et ça c'est pas mal!
Encore merci de vos avis

elle est à 199g!
Je fais  25 km de région parisienne en contre sens (disons le matin) soit un trajet de 35 mn le matin à et de 50 mn... le soir et je suis à 8.5l/100 km donc je pense qu'il faut que je table sur au moins 0.5l de plus avec le K24 et des pneus bien plus onéreux (et sûrement plaquettes AV, le seul truc que j'ai changé sur ma gen 7 en 10 ans à pat 4 pneus et  2x4 bougies!). Avec 12000 km actuellement / an, je crois que l'entretien ou les bêtises d'un diesel m'empêcherait de savourer les essence Honda. Mais je me répête j'ai l'impression que c'est ma dernière chance.
Peut être qu'Harry pourrait m'en dire plus, il me semble qu'il est passé d'une accord K24 à un CRV R20 et qu'il parlait que le Civic Tourer 1.8l BVA serait bientôt un collector alors une Honda accord gen 8....

Pour le diesel, nous sommes d'accord!

Peut être qu'Harry pourrait m'en dire plus, il me semble qu'il est passé d'une accord K24 à un CRV R20 et qu'il parlait que le Civic Tourer 1.8l BVA serait bientôt un collector alors une Honda accord gen 7.... Pourquoi at-il changé?

Un convaincu pour convaincre un possesseur de Tourer K20? encore que quitter son break fiable comme pas deux, l'histoire de remettre les compteurs à 0, se faire plaisir!

elle est à 199g!
Je fais  25 km de région parisienne en contre sens (disons le matin) soit un trajet de 35 mn le matin à et de 50 mn... le soir et je suis à 8.5l/100 km donc je pense qu'il faut que je table sur au moins 0.5l de plus avec le K24 et des pneus bien plus onéreux (et sûrement plaquettes AV, le seul truc que j'ai changé sur ma gen 7 en 10 ans à pat 4 pneus et  2x4 bougies!). Avec 12000 km actuellement / an, je crois que l'entretien ou les bêtises d'un diesel m'empêcherait de savourer les essence Honda. Mais je me répête j'ai l'impression que c'est ma dernière chance.
Peut être qu'Harry pourrait m'en dire plus, il me semble qu'il est passé d'une accord K24 à un CRV R20 et qu'il parlait que le Civic Tourer 1.8l BVA serait bientôt un collector alors une Honda accord gen 8....

Une Accord 8 2.4 i-VTEC ?......n'hésite pas, fonce 

Si le 2.0 i-VTEC est un moteur agréable, le 2.4 est LE moteur qu'il faut à l'Accord. La BVA est idéalement étagée et le moteur enroule sans problème en 5ème (qui tire pourtant assez long) sans avoir à forcer. Si tu tires un peu sur les intermédiaires, tu verras qu'entre 4 000 et 7 000 tours il n'a rien d'un moteur placide 
Pour ce qui est de la consommation, cela dépend de pas mal de paramètres. En ce qui me concerne, ma conso moyenne sur 22 000 km a été de 8,5 L (détails ici => https://www.spritmonitor.de/fr/detail/490453.html)

Pourquoi j'ai changer pour un CR-V 4 ? Tout simplement parce qu'avec 3ème enfant je ne pouvais pas caser 2 sièges auto + mon fils ainé à l'arrière. Ce n'est pas l'Accord que je regrette le plus, le CR-V étant très agréable, c'est le 2.4 i-VTEC. L'idéal pour moi aurait été que le CR-V 4 soit dispo avec ce moteur là.