Ils vont te dire d'aller à la concession Honda la plus proche si tu n'es pas immobilisé et que tu n'as pas d'alerte au tdb 

OK, donc je les appellerais FORCEMENT en début de WE, et je leur demanderais si ça peut attendre le lundi matin.

Enfin bon, en même temps j'aurai jamais de FAP (en tout cas pas un qui dilue l'huile moteur  )

ben écoute moi je suis un mouton de panurge, quant un pneumologue universitaire dit à la télé que le fap réduit les rejets les plus nocifs connu ( les grosses particules) et qu'on as aucune étude sur les rejets et la nocivité des petites, ben je le crois, je me dit que c'est mieux que rien en tout cas.

C'est bien ça qui est inquiétant  .........certains, à tort ou à raison, estimant que les particules fines pourraient être encore plus nocives que les grosses   

C'est bien surtout pour faire passer les normes.....

J'ai vu sur "turbo" l'essai de l'Iq rebadgée Aston Martin.
Pourquoi une voiture comme cela pour cette marque ?

Juste pour faire descendre la moyenne des rejets de Co2 de ses VH. C'est du grand n'importe quoi 

on verra que tous ceux qui achèteront l'iQ aston n'ont pas de problème d'argent
mais ils vont en vendre , c'est sur  , à 3x le prix de départ à tous ces gens qui n'ont pas à suer au travail
bling-bling

C'est bien ça qui est inquiétant  .........certains, à tort ou à raison, estimant que les particules fines pourraient être encore plus nocives que les grosses 

Et c'est vrai ! Le FAP retient les grosses particules et "casse" également les particules en particules plus fines. Les plus fines sortent... Or ces particules de tailles micrométriques (taille des aérosols) vont pénétrer plus profond dans les poumons jusque dans les plus petites alvéoles... Elles sont cancérigènes...
Donc, oui, c'est déjà un mieux de retenir une partie des particules mais le FAP ne résout pas le problème de fond et de plus déplace le problème car les régénérations associées aux gros rejets noirâtres de particules se font sur route en dehors des villes 

Il faudrait arriver techniquement à ce que les diesels ne produisent quasi plus de particules...

A force de vouloir résoudre les problèmes, on en crée d'autres encore plus insolubles !

c'est le principe du non-pollueur payeur, tu pollues moins, et tu paies plus pour remplacer les pièces qui cassent

A propos d'échappement,j'ai vu en revenant de Normandie le WE dernier,sur l'autoroute une voiture qui recrachait des particules incandescentes lors d'accélérations,je n'ai pas pu voir s'il s'agissait d'un véhicule essence ou diesel,j'ai préféré lui laisser prendre le large,certainement un turbo ou un pot catalytique en train de rendre l'âme.

Du gasoil qui se dissout dans l'huile d'un Diesel fappé, ce sont des régénérations qui ne vont pas à terme, donc une mauvaise utilisation. Avoir un mazout pour faire des parcours répétés de moins d'une heure, c'est une erreur de casting, pas de conception.

Il y a une erreur de conception aussi. Mon i-CTDI FAP régénére systématiquement tous les 400km ... et j'ai beau faire des trajets autoroutiers longs et réguliers, cela n'empêche pas le calculateur de démarrer une régénération (comme hier soir) au premier feu rouge  après avoir fait 45km d'autoroute