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Auteur Sujet: moteur 2.2 idtec cassé  (Lu 184061 fois)

Hors ligne Crix2

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Re : moteur cassé
« Réponse #15 le: 26 février 2011 à 11:47:21 »
Il me semble aussi car pour l'instant, il ne décompte que les jours !
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Re : Re : moteur cassé
« Réponse #16 le: 26 février 2011 à 11:56:26 »
Citation de: Crix2 le 26 février 2011 à 11:47:21
Il me semble aussi car pour l'instant, il ne décompte que les jours !

Comme moi. Le décompte se fait par 10 jours à chaque fois.
Mais durant les vacances de Noël, je n'ai fait que de très petits parcours, le moteur n'avait même pas le temps de chauffer parfois, et je crois qu'en 3 ou 4 jours j'ai "perdu" 10 jours avant la révision.  :o mais j'en suis pas très sûr.
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Re : moteur cassé
« Réponse #17 le: 26 février 2011 à 12:07:28 »
Si avec vos diesels fappés vous notez une augmentation sensible du niveau d'huile je vous conseille de revenir à une vidange tous les 10.000 km (fréquence usage intensif comme par ex. avec beaucoup de trajets urbains). C'est la fréquence que je tiens (tenais en fait) avec mon CR-V quand de faisais beaucoup de ville. J'envisage à présent de passer à un entretien annuel car je roule beaucoup moins.
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speedy80

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Re : moteur cassé
« Réponse #18 le: 26 février 2011 à 16:26:54 »
Honda ou pas, pour les mazouts modernes il faut respecter l'entretien à la lettre du constructeur.
Il peut suffire juste de 1000 km de dépassés (~2 générations chez Opel par exemple), et ça suffit pour augmenter le niveau d'huile et arriver à une dilution critique…
Beaucoup de problèmes sur les 1.3 Fiat (sont vendus dans plein d'autres marques…) qui font beaucoup de ville, usage non adapté à un diesel.
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Re : moteur cassé
« Réponse #19 le: 26 février 2011 à 20:24:45 »
en tout cas pas de réponse de Jérôme ...
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Re : Re : moteur cassé
« Réponse #20 le: 27 février 2011 à 11:03:54 »
Citation de: calypso1376 le 27 février 2011 à 10:33:43
Pour le turbo tu peux le faire remplacer en échange avec un reconditionné, il y a des sociétés spécialisées sur ce créneau. C'est bien sur moins cher que d'acheter un neuf.

A condition d'en trouver un, car les pièces pour marques japonnaises sont rares, hélas.  :-\
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Re : moteur cassé
« Réponse #21 le: 27 février 2011 à 11:38:55 »
Au sujet du turbo on en trouve  à priori sans problème. On peut aussi faire reconditionner son propre turbo.
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Re : moteur cassé
« Réponse #22 le: 27 février 2011 à 12:46:23 »
On en avait discuté il y a un moment ... le turbo utilisé sur les i-CTDI/i-DTEC est le même que celui utilisé notamment par Renault sur certains dCi (Laguna, ...).
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Re : Re : moteur cassé
« Réponse #23 le: 27 février 2011 à 21:21:18 »
Citation de: AoS le 27 février 2011 à 12:46:23
On en avait discuté il y a un moment ... le turbo utilisé sur les i-CTDI/i-DTEC est le même que celui utilisé notamment par Renault sur certains dCi (Laguna, ...).

C'est pas rassurant ça, quand on connait les problèmes de turbo qu'à connu Renault.  :-\
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Re : moteur cassé
« Réponse #24 le: 27 février 2011 à 21:26:33 »
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balrogmorgoth

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Re : moteur cassé
« Réponse #25 le: 27 février 2011 à 21:36:53 »
On a beaucoup de retour sur PH de turbo HS sur les ICDTI et IDTEC ?!
Moins que les volants moteur, ça c'est sur, mais quel proportion ?
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Petitcoyote91

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Re : moteur cassé
« Réponse #26 le: 27 février 2011 à 21:37:51 »
Rare.
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balrogmorgoth

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Re : Re : moteur cassé
« Réponse #27 le: 27 février 2011 à 21:40:27 »
Citation de: Petitcoyote91 le 27 février 2011 à 21:37:51
Rare.
Ba tant mieux alors, on a suffisamment à faire avec nos injecteurs et nos Volants moteur !
J'ai pas trouvé beaucoup de fil traitant de ce soucis .

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balrogmorgoth

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Re : moteur cassé
« Réponse #28 le: 27 février 2011 à 21:49:34 »
J'ai les même à la maison, ils sont pas à l'arrêt que le frein à main est déjà serré ....

C'est souvent ces mêmes personnes qui ne font pas leurs entretiens eux-même la plupart du temps, et qui ne savent pas relever un niveau.

J'appelle cela saccager la mécanique.
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Re : Re : Re : Re : moteur cassé
« Réponse #29 le: 27 février 2011 à 22:40:37 »
Citation de: calypso1376 le 27 février 2011 à 21:47:20
Ca dépend comment on s'en sert. Un turbo c'est de la technologie éprouvée, ça ne casse pas comme ça. Faut faire chauffer tranquillement avant de faire des accélérations franches, et avant de couper le moteur il faut le laisser tranquillement perdre sa vitesse et égaliser les températures. C'est dans ces phases ou il se dégrade si on ne fait pas attention ( paliers qui se dégradent car le turbo tourne encore vite, est chaud et il n'y a plus de lubrification ... car le moteur a été coupé). Sur ma toyota turbo-diesel le manuel recommande de laisser tourner deux minutes le moteur au ralenti avant de couper ...

Quand je vois certains de mes voisins arriver à fond, rentrer chez eux et couper le moteur immédiatement ça ne m'étonne pas qu'ils aient des casses de turbo ...

J'ai eu une panne intermittente turbo (mise en mode dégradé du moteur) cet été qui s'est soldée par un remplacement  :-\

Je n'ai jamais coupé brutalement le moteur... Le turbo une fois déposé était nickel (tu peux voir les photos en allant sur le fil de mon CR-V : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg124136/#msg124136

Moins de 80.000 km  :fight:   >:(
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