Salut à tous,

Comme mon prédécesseur, j'ai eu la même infortune une superbe accord Tourrer 2.2 i-cdti qui me claque dans les mains après 131000Kms.

Tous les entretiens fais chez Honda officiel carnet en ordre factures à l'appui.
ici j'attend le verdicte de Honda Belgique car mon garagiste ne veut se prononcer. Par contre quand le dépanneur est arrivé sur place, il a de suite contrôlé le niveau d'huile et la surprise j'avais 2 fois le niveau demandé.

Par contre voici le détail de mon aventure:
"Je rentré tranquillement du boulot la semaine dernière à 70Km cruise control enclanché et soudainement le moteur est parti en vrie total il est monté à 6000tr/min pendant plus de 2min 30 sans vitesses enclanchée. et tous les messages d'erreur comme "Verrifier systeme PGM-FI" + "verrifier systeme avec dessin du moteur" + "verrifier systeme avec le dessin du filtre a particule et le point d'exclamation" tous ceux la après que le moteur se soit calmé.

Alors comment faire pour que ma garantie soit prise en compte SVP aidez moi même si je suis en Belgique. ma voiture à 131000Km et 2ans 1/2

En attente de vos réponse merssieurs Merci d'avance

le moteur est parti en vrie total il est monté à 6000tr/min pendant plus de 2min 30 sans vitesses enclanchée

La solution est de le faire caller au plus vite pour arreter cet emballement.
-> Frein a main et frein a pied -> Passage de la 5ème rapidement.

Ton problème est connu, c'est en fait les joints du Turbo ou Turbo défaillant, ce qui entrainne que l'huile du palier du Turbo passe dans l'admission, et comme elle est combustible le régime s'accélère.

C'est cela ou la régénération du FAP qui cause une augmentation du niveau d'huile par dilution de gasoil.

Sa on le sait, mais techniquement l'emballement vient du turbo qui envoie de l'huile à l'admission, c'est sur qu'avec plus d'huile que d'ordinaire c'est surement pire mais déja avec le niveau normal sa le fait aussi.

Sa vient surtout du fait que le gasoil dans l'huile ne doit pas arranger les joints du Turbo mais les fatiguer prématurément, et aussi sa vient du fait que personne ne change les joint du Turbo pourtant c'est une chose à faire surtout pour ceux qui "tappent dedans".

La solution est de le faire caller au plus vite pour arreter cet emballement.
-> Frein a main et frein a pied -> Passage de la 5ème rapidement.

Ton problème est connu, c'est en fait les joints du Turbo ou Turbo défaillant, ce qui entrainne que l'huile du palier du Turbo passe dans l'admission, et comme elle est combustible le régime s'accélère.

Ouch ca doit pas etre evident de faire caller un moteur diesel qui tourne a 6000 tr !!

2 ans 1/2 ... c'est bien une Accord i-CTDI (ancienne génération) pas i-DTEC? 

Apparemment le fait de bien rouler ne met pas à l'abri des gros soucis.

Bon courage pour la suite de ton affaire.

Toute ma compassion également. Surtout depuis que je connais l'attitude très peu positive de Honda Belgique.

Tu laves toutes les semaines ta voiture ?? 

C'est peut-être pour ça qu'elle rouille !      .... trop d'eau.