Un essence Honda de 200 cv va tourner 300.000 km sans soucis... Un diesel Honda ... avec combien de turbo, de FAP, de volant-moteurs remplacés ? 
Les moteurs sont robustes mais ils tombent en panne en raison des accessoires cités avant...
Mais ils tombent aussi en panne parce que certains de nos cc sabotent le travail des concepteurs nippons.
Pour exemple ma dernière révision en cc (j'ai un idtec):
Huile non conforme aux préconisation honda. ACEA B4 en lieu et place d'une ACEA C2 voir C3, revidange après courrier de clarification Honda france.
Niveau liquide de refroidissement non fait (-3 cm sous le mini), je suppose qu'il n'a pas été corrigé lors des 3 révisions précédantes.... car le circuit mis sous pression ne fuit pas.
En revanche un bon point pour l'appoint de lave glace qui a été fait et facturé

Que faut il en penser ??
Que certain cassent leurs moteurs en raison d'une révision sabotée ?? J'ai peur d'y croire.
Maintenant je vérifie ce que je peux vérifier sortant d'une révision mais je ne peux pas tout voir ....
Alors si il faut filer 300 euros en cc pour un simple tampon et faire la vidange et les niveaux soit même alors pourquoi pas !!