ben en général, on vérifie pour voir s'il ne manque pas d'huile. D'ailleurs, on lit souvent "vérifier les niveaux et faire l'appoint". A ma connaissance, sur une voiture, il n'y avait pas jusqu'à présent beaucoup de niveaux qui augmentaient spontanément.
A ce propos, qu'est ce qu'on fait, quand on se rend compte qu'on dépasse le niveau ?

bah étant donné que si ça augmente c'est que le diesel as souillé le bas moteur, et que du diesel ça doit etre moyennement efficace lubrifier un moteur et une saloperie de turbo, moi je ferai une vidange pour eviter de tout casser 

Moi j'appellerais l'assistance Honda, histoire les emmerder (sérieux, c'est bien ce que je ferais !).

Une seule solution pour le FAP: L'enlever.

Très simple, si vous ne pouvez pas le faire vous même un tas de societés peuvent le faire pour vous. Les reprogrammeurs le font:
-Suppression du FAP + Reprogrammation pour annuler les régénérations.
Vous pouvez même demanter que lors de la reprogrammation il supprime le fonctionnement de la vanne EGR.

En comptant large 500€ pour le tout. Et tout sa avec une facture qui vous couvre et en prime certains proposent une garantie mécanique.
Au vu du tarif d'un FAP ou d'une casse moteur, c'est vite vu pour ceux qui ne sont plus sous garantie.

Il faut savoir aussi que sans FAP la voiture passe toujours au CT: Vu sur d'autres forums.

ouai super et les poumons de nos gosses à nous sinon? on s 'en branle en fait ?