Sont pas neuf ces moteurs !!! Donc le prix ne veut plus rien dire ...

je n'ai jamais accepté leur proposition je suis resté muet
je pense qu'à partir du moment ils décident de lancer une campagne de rappel" il y a anguille sous roche"et l'auto aurai et dois signaler un manque d'huile mais aussi une augmentation que se soit du liquide de refr...ou du gazoil de toute façon ,m^me 50/50 je trouve le prix toujours trop élevé en allemagne un moteur IDTEC vaut environ 4200€ en angleterre 2700€ pour la 2 ème solution je peux y aller gratuitement  transport compris mais il me faut vérifier que le N22B3 rentre dans l'ACCORD (j'ai la version N22B1)mais avant de passer par la je vais tenter un courrier expliquant ma prochaine démarche comme petit moyen de pression et leur demander qu'il m'explique "que la campagne dont vous faites mention n'est pas relatif au faits "audacieux non ???alors que leur courrier n'est qu'un COPIER COLLER de mon premier courrier chez eux

Je vais essayer de rester factuel et non partisan...

Avant toute chose, jerome76, efface vos noms à ton épouse et toi-même sur les documents publiés, les autres tu peux laisser  (édite tes messages, décoche le document et remonte celui modifié)

1 ) Honda BE va toujours chercher une raison pour ne pas intervenir
2 ) Honda BE et M. Van Vaerenbergh vont toujours nier une quelconque faiblesse ou un lien avec quoi que ce soit
3 ) l'expert reste professionnel, il ne peut que constater l'origine des dégâts, il ne peut initier une action, tout au plus tenter une conciliation... si Honda le veut...
4 ) je vous renvoie à mon épisode "turbo", Van Vaerenbergh a nié que le bruit signalé et constaté par mon garagiste 4.000 km avant le grippage du turbo était anormal et il a soutenu que l'expert technicien Honda envoyé constater le problème chez mon garagiste (après qu'il ait tout vérifié et démonté/remonté sans effet) ne s'était pas trompé et que son diagnostic "c'est normal, c'est un bruit de turbulences d'air à l'aspiration" était juste... Ce Monsieur est aux ordres de son Directeur qui fait sa loi en Belgique...
5 ) écrire à Honda Europe (voir le fil suivant avec copie à Honda Japon), lettres en anglais. Rester factuel, pas de menaces mais mettre en avant le caractère inacceptable de la réponse et surtout le fait que l'on nie une réalité malgré une campagne de rappel, dont le courrier est arrivé trop tardivement. Décrire son désarroi et la perte de confiance dans sa marque en raison de l'attitude absolument non commerciale ni respectueuse de ses clients de Honda BE. Cela a donné une solution me concernant...
6 ) contacter ton assurance et voir si tu ne bénéficies pas d'une couverture défenses et recours complète qui pourrait t'épauler dans une action juridique
7 ) consulter un avocat pour avis, cela ne coûte pas cher et voir un peu ce que cela va donner
8 ) écrire à des revues/association de consommateurs...    J'avais fait cela auprès de Test achat (je ne suis pas abonné ni membre)... jamais de réponses à mon courrier ni de réaction bien entendu... La piste RTL-TVi avec ses émissions de défense des consommateurs (Bel RTL fait quelque chose dans le style je pense) pourrait donner plus de résultats à mon sens.

Honda BE est lamentable, les concessionnaires Honda eux-mêmes s'en plaignent, ils sont abandonnés par la maison mère... Honda France prend il me semble la même voie, triste époque pour Honda : perte de concession, abandon de sa clientèle, baisse de fiabilité (diesels  )...

Si rien n'aboutit, il faut rester pragmatique et voir avec son concessionnaire comment importer ou ramener un moteur le moins cher possible, le monter et vendre le VH. Ensuite, tourner la page, passer à un essence (Honda éventuellement si le dégoût n'est pas trop fort et si le concessionnaire à joué le jeu de l'aide), autrement aller voir ailleurs... mais je crains que l'herbe n'y sera pas plus verte... Privilégier des marques qui font des garanties 5, 7 ,8 ans et se débarrasser avant la fin de la garantie du VH (si c'est encore un diesel ... si, si, il y a des masochistes  )...

Jerome76, essaye de ne pas te pourrir la vie ni celle de ta famille avec cette grosse merde, privilégie la solution la moins onéreuse et débarrasse-toi au plus vite de cette voiture... Un gros poids te quittera...

Je voulais encore dire tout mon dégoût et ma grande colère, profonde, non violente, vis-à-vis de Honda BE. A cause de ce genre de comportement et réaction, une marque se casse la gueule. Je reste encore chez Honda par miracle, ce miracle c'est le HR-V de ma femme et mon concessionnaire... Autrement, je serais déjà bien loin...  Il y a PH aussi, bien entendu 

Moralité: pour Honda, les échéances de vidanges ça ne sert pas seulement à changer l'huile, mais aussi à vérifier s'il n'y a pas de surplus.
Je me souviens que dans le manuel du CRV2, ils disaient qu'il fallait vérifier le niveau tous les 1000 km, et qu'un apport de 1l/1000 km était considéré comme normal. S'ils étendent le concept "vérifier le niveau" à un surplus éventuel, à tous les coups ils sont couverts.

Pour un dépassement de 30% de l'échéance de vidange, un bloc moteur, c'est vraiment cher payé. A ma connaissance, c'était surtout l'échéance du remplacement de la courroie qu'il ne fallait pas louper.

Je pense qu'une action en justice sera difficile : 2 pays ... France et Belgique ... 2 modes de pensée, des lois différentes  ...

Effectivement, je pense qu'il y aurait des problèmes avec l'électronique ...

Si tu changes le faisceau et le calculateur alors oui c'est possible.

Les points de fixation sont les mêmes pour tous les moteurs de la marque (sachant que l'i-CTDI n'a jamais été installé dans cette génération d'Accord)? 

Je ne pense pas qu'il soit possible de monter un i-CTDI à la place d'un i-DTEC 

Je pense comme toi. Par ailleurs, encore faudrait-il que Jerome76 est envie de bidouiller son Accord de la sorte 

je pense effectivement que c'est surtout destiné à se couvrir en cas de problèmes, même si c'est clairement disconnecté de la réalité. Pourquoi pas imposer un contrôle de l'usure des pneumatiques tous les kilomètres (à effectuer à froid, bien entendu...) En cas de problème, on pourra dire "vous n'êtes pas couvert: on vous avait dit de vérifier). C'est du grand n'importe quoi.
Si le niveau d'huile exige vraiment une telle attention, pourquoi ne pas installer une jauge de niveau ou un témoin d'alerte FIABLE ?