Pour les pneus hivers, c'est vrai que je devrais me décider.

Sinon, ce matin la première impression est meilleure malgré le  -1° !

Incroyable quand même comme quoi 200g peuvent faire la différence.

Je confirmerai cette impression ce soir.

J'ai exactement le même problème sur ma Civic, sa vient sur ma voiture d'une rotule intérieure de direction. Je vais la changer dans la semaine, j'ai les mêmes symptomes que toi et lors d'un freinage tu dois faire une petite correction au volant.

Pour toi à mon avis c'est la même chose, rotule intérieure de direction ou rotule extérieure de direction.

Jeu dans la direction (un truc de desséré)

+1

J'ai exactement le même problème sur ma Civic, sa vient sur ma voiture d'une rotule intérieure de direction. Je vais la changer dans la semaine, j'ai les mêmes symptomes que toi et lors d'un freinage tu dois faire une petite correction au volant.

Pour toi à mon avis c'est la même chose, rotule intérieure de direction ou rotule extérieure de direction.

Je vais surveiller cela, peut être que mon optimisme de ce matin était infondé.

Je n'ai pas de correction à faire lors du freinage, mais maintenant que tu le dis, j'ai remarqué ceci en phase d'accélération.

C'est quand que tu pars au ski? 

Ouais, cette histoire de pneu ou de direction....... ............tout ça pour trouver une excuse, et faire un tour en CR-V 3 

T'as vu, celui-là a tout ce qu'il faut : blanc premium, cuir, toit panoramique.........il t'attend   

T'as vu, celui-là a tout ce qu'il faut : blanc premium, cuir, toit panoramique.........

Il a tout ! .... même un gros pif !

Je vais surveiller cela, peut être que mon optimisme de ce matin était infondé.

Je n'ai pas de correction à faire lors du freinage, mais maintenant que tu le dis, j'ai remarqué ceci en phase d'accélération.

Tu peut contrôler le jeu toi même:

-Tu lève une roue et tu la fait bouger en rotation à la main, idem pour l'autre, si tu sens un jeu sans résistance c'est sa et t'est fixé.

Tu peut contrôler le jeu toi même:

-Tu lève une roue et tu la fait bouger en rotation à la main, idem pour l'autre, si tu sens un jeu sans résistance c'est sa et t'est fixé.

En quoi un jeu dans une rotule de direction va impacter la rotation de la roue ?

Si tu lèves la roue avant, en la tournant, tu entraînes l'arbre de roue et donc une partie du différentiel de boîte... Il y aura résistance, juste un tout petit jeu (jeu sur les dents des pignons). Un jeu dans une rotule est très difficile à mettre en évidence "à la main", au niveau du contrôle technique ils mettent en contrainte le train avant et regardent les rotules par dessous (agitation gauche/droite, avant/arrière)...