Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: eccureuil le 14 janvier 2012 à 18:21:00
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Hello,
Les vacances d'hivers approchent et je me disais qu'il fallait trouver un nouveau problème à mon Accord pour partir à la montagne en CR-V, donc j'ai trouvé quelque chose ! >:D
Plus sérieusement, depuis 1 mois 1/2, j'ai des petits soucis pour garder mes trajectoires. J'ai une impression de flottement du VH et d'imprécision dans la direction.
Au début, je mettais cela sur le compte de l'état des routes, de l'hivers ainsi que sur ma fatigue, mais mon épouse - ayant prise le VH ce matin - m'a rapporté les mêmes sensations. Je précise que nous ne prenons pas les mêmes routes et que je ne lui avait rien dit.
Mon véhicules semble avoir du mal à garder ses trajectoires et il faut trés régulièrement corriger d'une simple pression à un léger petit coup de volant dans le sens opposé pour remettre le VH dans l'axe. Parfois, je dois le faire plusieurs fois pour trouver la bonne trajectoire....
J'ai remarqué aussi que le feeling dans le volant n'était pas lissé en fonction de son inclinaison; je m'explique : léger flottement au milieu puis petite résistance, puis OK !
Je trouve le VH aussi plus pataud, lourd, moins agil qu'à ses débuts.
J'ai pensé à un probléme de parallélisme, mais lorsque mon VH à la bonne trajectoire, il ne tire ni à droite ni à gauche ???
C'est comme si j'étais sur l'A7 face au mistral. :-[
Je vous demande votre avis avant de prendre RDV avec mon Cc.
- Jeu dans la direction (un truc de desséré)
- Pneus en cause (ils ont 17 000 km à l'avant et neufs à l'arrière)
- Un disque voilé (à priori non, cela freine toujours aussi fort et sans tremblement)
- un pièce stabilisatrice
Il n'y a rien de vraiment alarmant si ce n'est que faire ces petites préssions incessantes dans le volant à droite comme à gauche fatiguent les bras au bout de 30kms.
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Les pneus sont à la bonne pression ?
L'usure en est où ? Est-elle régulière ?
A l'arrêt, quand tu braques doucement la direction dans un sens ou l'autre, quel est le ressenti ? C'est onctueux, en douceur ou par à-coups ?
Les disques n'ont rien à voir là-dedans ;)
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ce sont des pneus hiver ou été ?
On a souvent évoqué l'effet "paillasson" de certains pneus hiver, et ça correspond assez bien à ce que tu décris.
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Oui mais l'effet paillasson n'oblige pas à faire des corrections de trajectoire.
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Les pneus sont à la bonne pression ?
Je pense aussi que c'est le premier point à contrôler ;)
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Merci les amis.
Nadar : pas de pneus hivers, je suis toujours avec mes Turanza
Lio : A l'arrêt, le ressenti est onctueux, pas d'à-coups. L'usure est OK quoi qu'ils ont fait 15 000 km à l'arrière, ils souffrent sans doute de la légère déformation caractéristique des breaks d'aujourd'hui (voir photos édit : ajouté une photo) !
AoS : je suis descendu à 2.2 bars depuis le dernier contrôle (Novembre), le froid sûrement (les 4 roues ont baissé).
Je viens de rajouter 0.2 pour être de nouveau à 2.4 et je verrai demain en allant au boulot.
Je vous tiens au courant
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Moi je mets 2,3.
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Sont nickels ces pneus...
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Sont nickels ces pneus...
+1 ;)
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Dis n' (http://angeoudemon.blogspirit.com/images/medium_ecureuil_dort.3.jpg) tu as bu ou fumé quoi quand tu roules ^-^ >:D ?
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C'est une assistance électrique, l'alternateur charge-t-il correctement?
PS: Faisant principalement de la départementale, avec un rond-point tous les 500 mètres, je mets 2.5 bars, cela évite que les pneus ne se déforment de trop, et donc usure prématurée de l'extérieur des pneus (j'ai le pied droit un peu lourd). ;)
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Dis n' (http://angeoudemon.blogspirit.com/images/medium_ecureuil_dort.3.jpg) tu as bu ou fumé quoi quand tu roules ^-^ >:D ?
:2funny:
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Sont nickels ces pneus...
Exact ;).......et encore heureux vu qu'ils n'ont que 15 000 km.
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Merci les amis.
Nadar : pas de pneus hivers, je suis toujours avec mes Turanza
Et c'est pour quand les pneus hiver ?
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Et c'est pour quand les pneus hiver ?
Il s'en fout ... il s'arrange pour laisser son Accord 1 ou 2 mois chez son CC en hiver et roule en CR-V pendant ce temps :crazy:
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Pour les pneus hivers, c'est vrai que je devrais me décider.
Sinon, ce matin la première impression est meilleure malgré le -1° !
Incroyable quand même comme quoi 200g peuvent faire la différence.
Je confirmerai cette impression ce soir.
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Quelles sont les préconisations de Honda?
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J'ai exactement le même problème sur ma Civic, sa vient sur ma voiture d'une rotule intérieure de direction. Je vais la changer dans la semaine, j'ai les mêmes symptomes que toi et lors d'un freinage tu dois faire une petite correction au volant.
Pour toi à mon avis c'est la même chose, rotule intérieure de direction ou rotule extérieure de direction.
Jeu dans la direction (un truc de desséré)
+1
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Quelles sont les préconisations de Honda?
2.3 mais je suis toujours un peu au dessus !
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J'ai exactement le même problème sur ma Civic, sa vient sur ma voiture d'une rotule intérieure de direction. Je vais la changer dans la semaine, j'ai les mêmes symptomes que toi et lors d'un freinage tu dois faire une petite correction au volant.
Pour toi à mon avis c'est la même chose, rotule intérieure de direction ou rotule extérieure de direction.
Je vais surveiller cela, peut être que mon optimisme de ce matin était infondé.
Je n'ai pas de correction à faire lors du freinage, mais maintenant que tu le dis, j'ai remarqué ceci en phase d'accélération.
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C'est quand que tu pars au ski? :angel:
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C'est quand que tu pars au ski? :angel:
Ouais, cette histoire de pneu ou de direction....... ::)............tout ça pour trouver une excuse, et faire un tour en CR-V 3 ^-^
T'as vu, celui-là a tout ce qu'il faut : blanc premium, cuir, toit panoramique.........il t'attend >:D
(http://img15.hostingpics.net/pics/278829CRV3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=278829CRV3.jpg)
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Combien ? ::)
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T'as vu, celui-là a tout ce qu'il faut : blanc premium, cuir, toit panoramique.........
Il a tout ! .... même un gros pif !
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Un autre en noir :
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Je vais surveiller cela, peut être que mon optimisme de ce matin était infondé.
Je n'ai pas de correction à faire lors du freinage, mais maintenant que tu le dis, j'ai remarqué ceci en phase d'accélération.
Tu peut contrôler le jeu toi même:
-Tu lève une roue et tu la fait bouger en rotation à la main, idem pour l'autre, si tu sens un jeu sans résistance c'est sa et t'est fixé.
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O0
Je vais contrôler ceci ce week End
Merci
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Tu peut contrôler le jeu toi même:
-Tu lève une roue et tu la fait bouger en rotation à la main, idem pour l'autre, si tu sens un jeu sans résistance c'est sa et t'est fixé.
En quoi un jeu dans une rotule de direction va impacter la rotation de la roue ?
Si tu lèves la roue avant, en la tournant, tu entraînes l'arbre de roue et donc une partie du différentiel de boîte... Il y aura résistance, juste un tout petit jeu (jeu sur les dents des pignons). Un jeu dans une rotule est très difficile à mettre en évidence "à la main", au niveau du contrôle technique ils mettent en contrainte le train avant et regardent les rotules par dessous (agitation gauche/droite, avant/arrière)...
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Cela m'étonnerait quand même qu'il y ait déjà du jeu dans une rotule sur une Accord qui a peu de kilomètres ... à moins qu'elle se soit pris un choc important (bordure, gros trou) :idiot2:
Si la pression des pneus n'a pas corrigé le phénomène, je pense qu'il faudrait plutôt regarder du côté de l'assistance de la direction (électrique sur l'Accord, il me semble) --> direction Honda vu que c'est sous garantie.
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Elle n'est plus sous garantie l'Accord d'eccureuil :-X
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J'ai l'extension 5 ans.
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J'ai l'extension 5 ans.
OK, donc encore 2 ans de"tranquillité" ;)
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En quoi un jeu dans une rotule de direction va impacter la rotation de la roue ?
Je me suis mal exprimé, je parlais en rotation, mais rotation comme en tournant le volant. Rotation de direction.
AOS:
Cela m'étonnerait quand même qu'il y ait déjà du jeu dans une rotule sur une Accord qui a peu de kilomètres ... à moins qu'elle se soit pris un choc important (bordure, gros trou)
je pense qu'il faudrait plutôt regarder du côté de l'assistance de la direction (électrique sur l'Accord, il me semble) --> direction Honda vu que c'est sous garantie.
Donc en gros tu dis que le jeu aux rotules tu n'y crois pas car c'est une Accord peu kilométré, mais le jeu dans la crémaillère oui !!!
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Si l'assistance est electrique il suffit d'un mauvais contact d'un contacteur pour poser probleme. Rien a voir avec la cremailliere !!
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Je me suis mal exprimé, je parlais en rotation, mais rotation comme en tournant le volant. Rotation de direction.
.../...
Je l'avais compris ainsi ;)
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Si l'assistance est electrique il suffit d'un mauvais contact d'un contacteur pour poser probleme. Rien a voir avec la cremailliere !!
Oui, mais s'il y a un jeu dans le crémaillière, cela peut expliquer cette sensation de flottement en ligne droite non ?
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Ca devrait aussi ce remarquer a l'arret alors ! Test a faire moteur tournant au ralenti en faisant de petites impulsion gauche droite pour "sentir" un eventuel jeu ( deja ressenti cela et c'est flagrant si oui). Mais je penche plus pour un soucis d'assistance "hesitante" que pour un jeu de cremailliere ( chose tres rare quand meme).
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Ca peut paraître idiot, mais as-tu vérifié le serrage des roues ?
(désolé si ça a déjà été évoqué, en tout cas c'est une des 1ères vérifs à faire, c'est arrivé à mon beau-frère, on lui avait mal serré les roues lors du montage de ses pneus hiver)
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Ca devrait aussi ce remarquer a l'arret alors ! Test a faire moteur tournant au ralenti en faisant de petites impulsion gauche droite pour "sentir" un eventuel jeu ( deja ressenti cela et c'est flagrant si oui). Mais je penche plus pour un soucis d'assistance "hesitante" que pour un jeu de cremailliere ( chose tres rare quand meme).
Je suis plutôt de cette avis en effet...
Ca peut paraître idiot, mais as-tu vérifié le serrage des roues ?
(désolé si ça a déjà été évoqué, en tout cas c'est une des 1ères vérifs à faire, c'est arrivé à mon beau-frère, on lui avait mal serré les roues lors du montage de ses pneus hiver)
Bonne remarque pleine de bon sens de base ;)
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Je penche quand-même pour une rotule ... les paris sont engagés ;)
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Il faut savoir que les roues au sol (goudron) en tournant le volant j'ai aucun jeu, pourtant j'ai la rotule intérieure gauche qui à du jeu sur ma Civic.
Donc ce test ne diagnostique pas le jeu aux rotules, si tu as du jeu en faisant sa tu as un Big problème.
Si l'assistance est electrique il suffit d'un mauvais contact d'un contacteur pour poser probleme. Rien a voir avec la cremailliere !!
Il faudrais que tu observe comment est faite la direction sur les voitures, c'est pas des moteurs électriques et des fils et le bon dieu tient tout ensemble. ;D :2funny:
C'est des rotules et une crémaillère, ensuite elle peut etre assisté hydroliquement avec une pompe ou électriquement.
Mais physiquement tu as toujours un mécanisme Mecanique ! D'ailleurs tu as du surement remarqué que tu peut bouger tes roues quand le moteur ne tournes pas et batterie débranchée aussi.
Pour revenir au problème, Eccureuil prend 5 minutes et contrôle le jeu dans la direction, tu seras fixé.
Pour moi le problème vient d'une des quatres rotules, la crémaillère c'est quand même rare.
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Je penche quand-même pour une rotule ... les paris sont engagés ;)
Du jeu dans une rotule de direction alors que la voiture vient d'avoir 3 ans ???
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Bon, je viens de tester, les roues sont correctement serrées.
Je me demande si je n'ai pas un problème avec mon assistance. Ce matin sur une route bosselée j'ai eu l'impression (une fraction de seconde) sur une bosse que mes roues avants se dérobaient (vers la droite) comme si il y avait une plaque de verglas. Et ce n'est pas la 1ere fois que cela me l'a fait.
De plus, je trouve la direction plus dure qu'avant.
Le symptôme est que je n'arrive pas à avoir des trajectoires fluides.
- en ligne droite, volant droit, la voiture se déporte un moment sur la gauche ou la droite.
- dans les longues courbes, je n'arrive pas à trouver le juste milieu. Soit c'est trop serré, soit c'est trop large, il faut donc compenser.
- sur petit virage, j'ai toujours un petit temps de latence du à un empattement de la direction trop long (faut tourner le volant plus qu'à l'accoutumé).
Globalement, j'ai perdu en précision.
Mon objectivité s'évaporant je viens de prendre RDV chez mon Cc pour un diagnostique. Verdict demain.
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Il faut savoir que les roues au sol (goudron) en tournant le volant j'ai aucun jeu, pourtant j'ai la rotule intérieure gauche qui à du jeu sur ma Civic.
Donc ce test ne diagnostique pas le jeu aux rotules, si tu as du jeu en faisant sa tu as un Big problème.
Il faudrais que tu observe comment est faite la direction sur les voitures, c'est pas des moteurs électriques et des fils et le bon dieu tient tout ensemble. ;D :2funny:
C'est des rotules et une crémaillère, ensuite elle peut etre assisté hydroliquement avec une pompe ou électriquement.
Mais physiquement tu as toujours un mécanisme Mecanique ! D'ailleurs tu as du surement remarqué que tu peut bouger tes roues quand le moteur ne tournes pas et batterie débranchée aussi.
Pour revenir au problème, Eccureuil prend 5 minutes et contrôle le jeu dans la direction, tu seras fixé.
Pour moi le problème vient d'une des quatres rotules, la crémaillère c'est quand même rare.
Ouh la t'es sur de comprendre ce qu'on dit parfois!! Biensur qu'il reste une cremailliere mecanique...mais avec une assitance electrique il suffit d'un contact foireux pour que le servocommande fasse n'importe quoi . Sur certaines jazz le probleme se presentait parfois au bout de X annees et provoquait exactement le phenomene décris . Un simple ressertissage de cosse reglait le cas sur les jazz incriminees ( rare toutefois).
Pour une accord de 3 ans c'est plus curieux quand meme et si vrai probleme mecanique ( cremailliere, rotule ) il faut effectivement examiner cela de pres sur pont de preference.
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Mon objectivité s'évaporant je viens de prendre RDV chez mon Cc pour un diagnostique. Verdict demain.
Toi, t'es en train de nous refaire le coup de l'année dernière....... ::)............c'est quand que vous partez au ski, déjà ? >:D
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Ouh la t'es sur de comprendre ce qu'on dit parfois!! Biensur qu'il reste une cremailliere mecanique...mais avec une assitance electrique il suffit d'un contact foireux pour que le servocommande fasse n'importe quoi . Sur certaines jazz le probleme se presentait parfois au bout de X annees et provoquait exactement le phenomene décris . Un simple ressertissage de cosse reglait le cas sur les jazz incriminees ( rare toutefois).
Dans ce cas sa te ferais tourner le volant avec, tu sentirais une force car tout est lié mécaniquement au volant.
Pour une accord de 3 ans c'est plus curieux quand meme et si vrai probleme mecanique ( cremailliere, rotule ) il faut effectivement examiner cela de pres sur pont de preference.
Tu peut avoir ce problème n'importe quand, il suffit d'un bon trotoir ou autre. La pièce est peut être faiblarde à l'origine...
Wait and see... Domage que tu as pas fait un contrôle rapide par toi même Eccureuil, sa aurait été plus rapide.
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Toi, t'es en train de nous refaire le coup de l'année dernière....... ::)............c'est quand que vous partez au ski, déjà ? >:D
18 au 25 fév. Pile dans un mois :)
J'y suis allé trop tôt chez le Cc ? >:D
Au passage, j'ai vu la new Civic hier, elle est pas mal O0
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Tu as laissé ta voiture au garage aujourd'hui ?
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Voui.
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Bon, tu seras fixé ce soir.....et nous aussi :)
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Je viens d'avoir un coup de fil du chef d'atelier (que je salue içi car je sais qu'il lit PH ;))
Bon, je pense qu'il ne veut pas me prêter de CR-V cette année car il n'a rien trouvé !
Juste le volant un peu désaxé. Ceci expliquerait peut être mon ressenti... conjugué au froid (pneus été) et au superbe état des routes que nous avons en Essonne (il y a, en effet, beaucoup à redire sur la planitude de la chaussée).
De plus, je crois que j'avais oublié de vous préciser que les pneus avants avaient fait 15 000 à l'arrière et qu'il est vrai que je les ai interchangés que récemment.
Il ne trouve pas judicieux de faire une géométrie ajourd'hui (tant mieux vu que ce n'est pas pris en charge par la garantie). Je salue le fait qu'il ne soit pas tenté par un billet facile O0
Quoiqu'il en soit, je vais attendre les vacances pour voir le comportement sur un trajet autre que celui que nous prenons quotidiennement.
Je vais être attentif à l'évolution de la situation et nous verrons plus tard à l'occasion du prochain entretien.
Cela me rassure... même si je n'ai pas réussi à avoir mon CR-V pour les vacances >:D
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Comment le volant a t'il pu se désaxer ?.....il doit être comme ça depuis le début, non ?
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Jamais remarqué, j'en serais plus ce soir.
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De plus, je crois que j'avais oublié de vous préciser que les pneus avants avaient fait 15 000 à l'arrière et qu'il est vrai que je les ai interchangés que récemment.
Quand tu nous auras tout dit :crazy:
Il est possible que tes pneus se soient usés en écailles à l'arrière et que la permutation à l'avant entraîne cette sensation de flottement.
Si c'est le cas, cela devrait disparaitre après quelques centaines/milliers de km.
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Eccureuil, peut tu prendre 5 minutes de ton temps et faire la vérification simple: en levant la roue, en bougeant à la main ?
Car c'est étrange que tu ai les memes symptomes que ma Civic qui à la rotule intérieure gauche qui à du jeu, et que toi on lui trouves rien.
Si ton volant est désaxé c'est que ta géométrie à bougé, si elle à bougé c'est pas de ta faute donc sa doit etre pris en charge, et si sa à bougé c'est que mécaniquement il y a un problème, car les bielletes ne bougent pas seules sauf avec du jeu.
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:-[ :-[ :-[
Bon, je viens de récupérer ma titine et mes problèmes semblent avoir disparus.
J'ai honte de vous avouer ce qui s'est passé !
Le Cc a contrôlé et testé la voiture sans rien trouver si ce n'est le volant un petit peu désaxé et encore.... faut vraiment bien faire attention pour s'en rendre compte.
- on a rien trouvé, elle roule parfaitement, on a juste rajouté 300g sur chaque pneus !
- heu je viens déjà d'ajouter 200g !
Première sensation, rien que sur le parking, la direction n'est plus aussi lourde, sur la route, je ne ressents plus cette impression de flottement et j'ai retrouvé mes trajectoires.
Arrivée à la maison je m'en vais contrôler avec mon manomètre qui m'indique 2.8 bars !!!! Je ne pense pas que mon Cc s'est amusé à mettre une telle pression dans mes pneus ! Je contrôle la Clio et le mano m'annonce 2.3 pour une Clio normalement à 1.9 !
Bon, je crois que je n'ai plus qu'à aller m'acheter un nouveau manomètre moi !
En calculant, je devais rouler à 1.7~1.9 au lieu de 2.3 bars.
Faut que je trouve autre chose maintenant pour récupérer un CR-V !
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Quand tu nous auras tout dit :crazy:
Il est possible que tes pneus se soient usés en écailles à l'arrière et que la permutation à l'avant entraîne cette sensation de flottement.
Si c'est le cas, cela devrait disparaitre après quelques centaines/milliers de km.
Je pense que tu as aussi raison.
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Eccureuil, peut tu prendre 5 minutes de ton temps et faire la vérification simple: en levant la roue, en bougeant à la main ?
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Merci honda hr-v de ne pas avoir lâché le morceau O0
Un petit K+1 tiens.
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Thanks
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Bon, je viens de récupérer ma titine et mes problèmes semblent avoir disparus.
J'ai honte de vous avouer ce qui s'est passé !
Le Cc a contrôlé et testé la voiture sans rien trouver si ce n'est le volant un petit peu désaxé et encore.... faut vraiment bien faire attention pour s'en rendre compte.
- on a rien trouvé, elle roule parfaitement, on a juste rajouté 300g sur chaque pneus !
- heu je viens déjà d'ajouter 200g !
Première sensation, rien que sur le parking, la direction n'est plus aussi lourde, sur la route, je ne ressents plus cette impression de flottement et j'ai retrouvé mes trajectoires.
Arrivée à la maison je m'en vais contrôler avec mon manomètre qui m'indique 2.8 bars !!!! Je ne pense pas que mon Cc s'est amusé à mettre une telle pression dans mes pneus ! Je contrôle la Clio et le mano m'annonce 2.3 pour une Clio normalement à 1.9 !
Bon, je crois que je n'ai plus qu'à aller m'acheter un nouveau manomètre moi !
En calculant, je devais rouler à 1.7~1.9 au lieu de 2.3 bars.
Faut que je trouve autre chose maintenant pour récupérer un CR-V !
Faute avouée, à moitié pardonnée ;)
Si ce n'était que ça, ce n'est pas bien grave. Heureusement que tu t'en es aperçu en cette saison.
Si tu avais fait de la route/autoroute en plein été, avec des pneus sous-gonflés, les conséquences auraient pu être nettement plus sérieuses.
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C'est vrai que les tailles tres basse actuelles n'aiment pas du tout le sous gonflage !
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Je confirme le retour à la normale et clos le sujet O0
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Bon, je crois que je n'ai plus qu'à aller m'acheter un nouveau manomètre moi !
J'ai constaté plusieurs fois l'imprécision des manomètres, tant dans les modèles de poche que ceux des stations de gonflage des pompes. On a souvent 2-300 g de différence. C'est quand même un comble pour des appareils dits de sécurité.
J'en ai en petit, tout métallique, made in Deutschland et estampillé TÜV (pour ce que ça vaut...) et je revérifie systématiquement quand je sors du garage ou quand j'ai gonflé dans une station. En général, il faut corriger.
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Je confirme le retour à la normale et clos le sujet O0
tu ne crois quand même pas que tu vas t'en tirer à si bon compte. Laisses-nous encore nous gausser quelques mois !
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tu ne crois quand même pas que tu vas t'en tirer à si bon compte. Laisses-nous encore nous gausser quelques mois !
Faut dire que dégonfler ses pneus en espérant que le CC te prête un CR-V pour partir au ski, c'est un peu naïf :crazy:
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Faut dire que dégonfler ses pneus en espérant que le CC te prête un CR-V pour partir au ski, c'est un peu naïf :crazy:
;D
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je ne savais pas que PIP faisait des pneus...
(ni que pneu faisait des pipes, d'ailleurs)
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tu ne crois quand même pas que tu vas t'en tirer à si bon compte. Laisses-nous encore nous gausser quelques mois !
C'est vrai ça, manquerait plus que ça que chacun puisse décider lui-même de clôturer un sujet ::)
Va falloir que tu sois patient eccureuil, ça pourrait bien durer un certain temps >:D..................le dossier "bleu cobalt" n'a pas encore été clôturé, c'est dire si ça peut être long !! :D
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:drapeau-blanc:
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:drapeau-blanc:
Dégonflé va ! >:D
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Pshiiit... heu pffff :crazy:
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J'ai constaté plusieurs fois l'imprécision des manomètres, tant dans les modèles de poche que ceux des stations de gonflage des pompes. On a souvent 2-300 g de différence. C'est quand même un comble pour des appareils dits de sécurité.
.../...
Et homologué de surcroît :-\
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:drapeau-blanc:
Dans tes rêves :double-doigt:
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Je savais que ce n'était pas la bonne technique !
http://humourvideos.fr/astuce-pour-gonfler-ses-pneus/ (http://humourvideos.fr/astuce-pour-gonfler-ses-pneus/)
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Je savais que ce n'était pas la bonne technique !
http://humourvideos.fr/astuce-pour-gonfler-ses-pneus/ (http://humourvideos.fr/astuce-pour-gonfler-ses-pneus/)
J’essaie ça tout-à-l'heure sur le Tourer :uglystupid:
;D