J'ai l'extension 5 ans.

En quoi un jeu dans une rotule de direction va impacter la rotation de la roue ?

Je me suis mal exprimé, je parlais en rotation, mais rotation comme en tournant le volant. Rotation de direction.

AOS:

Cela m'étonnerait quand même qu'il y ait déjà du jeu dans une rotule sur une Accord qui a peu de kilomètres ... à moins qu'elle se soit pris un choc important (bordure, gros trou) 

je pense qu'il faudrait plutôt regarder du côté de l'assistance de la direction (électrique sur l'Accord, il me semble) --> direction Honda vu que c'est sous garantie.

Donc en gros tu dis que le jeu aux rotules tu n'y crois pas car c'est une Accord peu kilométré, mais le jeu dans la crémaillère oui !!!

Je me suis mal exprimé, je parlais en rotation, mais rotation comme en tournant le volant. Rotation de direction.

.../...

Je l'avais compris ainsi 

Ca devrait aussi ce remarquer a l'arret alors ! Test a faire moteur tournant au ralenti en faisant de petites impulsion gauche droite pour "sentir" un eventuel jeu ( deja ressenti cela et c'est flagrant si oui). Mais je penche plus pour un soucis d'assistance "hesitante" que pour un jeu de cremailliere ( chose tres rare quand meme).

Ca devrait aussi ce remarquer a l'arret alors ! Test a faire moteur tournant au ralenti en faisant de petites impulsion gauche droite pour "sentir" un eventuel jeu ( deja ressenti cela et c'est flagrant si oui). Mais je penche plus pour un soucis d'assistance "hesitante" que pour un jeu de cremailliere ( chose tres rare quand meme).

Je suis plutôt de cette avis en effet...

Ca peut paraître idiot, mais as-tu vérifié le serrage des roues ?
(désolé si ça a déjà été évoqué, en tout cas c'est une des 1ères vérifs à faire, c'est arrivé à mon beau-frère, on lui avait mal serré les roues lors du montage de ses pneus hiver)

Bonne remarque pleine de bon sens de base 

Il faut savoir que les roues au sol (goudron) en tournant le volant j'ai aucun jeu, pourtant j'ai la rotule intérieure gauche qui à du jeu sur ma Civic.

Donc ce test ne diagnostique pas le jeu aux rotules, si tu as du jeu en faisant sa tu as un Big problème.

Si l'assistance est electrique il suffit d'un mauvais contact d'un contacteur pour poser probleme. Rien a voir avec la cremailliere !!

Il faudrais que tu observe comment est faite la direction sur les voitures, c'est pas des moteurs électriques et des fils et le bon dieu tient tout ensemble.

C'est des rotules et une crémaillère, ensuite elle peut etre assisté hydroliquement avec une pompe ou électriquement.

Mais physiquement tu as toujours un mécanisme Mecanique ! D'ailleurs tu as du surement remarqué que tu peut bouger tes roues quand le moteur ne tournes pas et batterie débranchée aussi.


Pour revenir au problème, Eccureuil prend 5 minutes et contrôle le jeu dans la direction, tu seras fixé.

Pour moi le problème vient d'une des quatres rotules, la crémaillère c'est quand même rare.

Bon, je viens de tester, les roues sont correctement serrées.

Je me demande si je n'ai pas un problème avec mon assistance. Ce matin sur une route bosselée j'ai eu l'impression (une fraction de seconde) sur une bosse que mes roues avants se dérobaient (vers la droite) comme si il y avait une plaque de verglas. Et ce n'est pas la 1ere fois que cela me l'a fait.

De plus, je trouve la direction plus dure qu'avant.

Le symptôme est que je n'arrive pas à avoir des trajectoires fluides.
- en ligne droite, volant droit, la voiture se déporte un moment sur la gauche ou la droite.
- dans les longues courbes, je n'arrive pas à trouver le juste milieu. Soit c'est trop serré, soit c'est trop large, il faut donc compenser.
- sur petit virage, j'ai toujours un petit temps de latence du à un empattement de la direction trop long (faut tourner le volant plus qu'à l'accoutumé).

Globalement, j'ai perdu en précision.

Mon objectivité s'évaporant je viens de prendre RDV chez mon Cc pour un diagnostique. Verdict demain.